1.輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減小輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減震性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。
2.輪胎兩邊磨損過大：主要原因使充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸而形成早期磨損。
3.輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大，輪胎的外邊形成早期磨損，當外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。
4.輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位高速不當或前懸架系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
5.個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸架系統失常、支撐件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現這種情況后，應檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨立懸架彈簧和減震器的工作情況，同時應縮短車輪換位周期。
6.輪胎出現斑禿形磨損：在輪胎的個別部分出現斑禿性嚴重磨損的原因使輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉向發皺操縱性能便差。若在行駛中發現在某一個特定速度下有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿形磨損。 |
