大眾汽車FSI汽油直噴技術是直噴式汽油發動機領域的一項創新的革命性技術。FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。該技術的運用使FSI發動機與傳統發動機相比擁有更強勁的動力、更低的油耗、更大的輸出功率和扭矩。
FSI發動機根據發動機負荷工況，基本上可以自動選擇兩種運行模式。在低負荷時為分層稀薄燃燒，在高負荷時則為均質燃燒。
在低負荷時（分層稀薄燃燒），油門為半開狀態，燃油系統在發動機壓縮沖程噴注燃油，特別的活塞頂設計使吸入的空氣和噴入的燃油形成滾流，僅在火花塞周圍形成達到理論空燃比的足以燃燒的空燃混合氣，來引燃整個燃燒室內的混合氣；而在燃燒室的其他地方則為富含空氣的高空燃比混合氣，所以形成稀薄燃燒。
在全負荷時（均質燃燒），根據吸入空氣量精確控制地燃油的噴注量，燃油與空氣同步注入汽缸并充分霧化混合，使符合理論空燃比的混合氣均勻地充滿燃燒室，即，形成勻質燃燒， 充分的燃燒使發動機動力得到淋漓盡致的發揮。而燃油的蒸發又使混合氣降溫去除了爆震的產生。也就是說在均勻燃燒情況下，在獲得高動力輸出和扭矩的同時付出了較低的燃油消耗。
大眾汽車2.0升FSI渦輪增壓發動機(2.0 T-FSI)擁有同類直噴發動機燃油直接噴射的共同特征，還擁有渦輪增壓器創造強大動力。動力提升非常明顯，突出的扭矩輸出區域，卓越的響應提供給駕駛者完美的操控快感，也完全沒有機械渦輪增壓器動力滯后的現象。
配備在大眾GTI上的2.0 T-FSI發動機擁有4氣缸，每氣缸4氣門；排量1,984 cm3的動力裝置提供了在5,100轉時147 千瓦 / 200馬力的最大輸出功率。寬廣的扭矩輸出區域－在1,800轉到5,000轉時，達到并保持280牛•米的最大扭矩，使其成為理想的運動型汽車的引擎。
2005年，大眾汽車公司2.0升T-FSI發動機獲得UKIP Media & Events汽車雜志公布的 “年度最佳發動機”大獎。該獎項由26個國家的56名專業汽車記者參與評選。評委會給予了高度的評價，稱其實現了“高技術、高性能、經濟性及環保性的完美結合”。代表了當今世界汽車發動機技術的頂尖水平。
