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外資汽配巨頭增資頻頻
近年來，中國汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)增加值以高于GDP的發(fā)展速度增長，汽車零部件市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年市場需求額為1895億元人民幣。
但是相對于整車業(yè)來說，我國汽車零部件生產(chǎn)更是存在技術(shù)水平低、企業(yè)規(guī)模小等劣勢。一項(xiàng)權(quán)威調(diào)查顯示，目前國內(nèi)近70%的零部件供應(yīng)商相對缺乏或明顯缺乏國際競爭力，特別是一些高科技的關(guān)鍵技術(shù)，如安全氣囊、電噴系統(tǒng)、ABS等機(jī)電一體化產(chǎn)品，還處于起步階段。汽車零部件行業(yè)企業(yè)集中度較低、地區(qū)集中度高、開放程度較高，為外資零配件巨頭進(jìn)入中國汽配市場提供了契機(jī)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，為了適應(yīng)國家在新形勢下的汽車發(fā)展需要，國家預(yù)計(jì)在2005年前培育5～10家初具國際競爭力的汽車零部件大型企業(yè)集團(tuán)，關(guān)鍵零部件前3家國內(nèi)市場占有率達(dá)到70%，汽車零部件出口產(chǎn)值占其總銷售額的20%。
這種市場狀況無一不刺激著世界汽配巨頭在中國的投資欲望。
在中國總投資已超過4億美元，全球最大的汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商德爾福集團(tuán)7月份宣布，投資1200萬美元在上海生產(chǎn)剛剛在美國和歐洲上市的最先進(jìn)產(chǎn)品。
全球最大的輪胎及橡膠制品生產(chǎn)商普利斯通不久前投資9900萬美元，在無錫建立其在中國的首個(gè)全資子公司———普利司通(無錫)輪胎有限公司。明年9月份正式投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)274萬條輪胎的生產(chǎn)能力。普利斯通更是宣稱計(jì)劃在三年后乘用車輪胎和卡車輪胎都要占中國市場20%的份額。
最新的消息是，另一汽車零部件巨頭偉世通將協(xié)同延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)(上海)有限公司與東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)電子科技共同投資3000萬美元，在武漢成立東風(fēng)偉世通控股公司。
德爾福汽車系統(tǒng)公司董事長兼首席執(zhí)行官巴滕伯格曾表示：“全世界的整車企業(yè)幾乎都來到中國建立生產(chǎn)基地，所以德爾福無疑也會(huì)把這里作為自己的‘主戰(zhàn)場’。”
看來，跟隨著跨國汽車公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，爭奪中國市場已經(jīng)成為這些零部件巨頭們的重要戰(zhàn)略部署。
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