鑒別有招
真假防凍液識別技巧
首先，要告訴司機朋友的是：假防凍液大體可分為兩種，一種是用低沸點醇類如甲醇等勾兌的假防凍液，這類假防凍液沸點低，其沸點大約在７０℃－８０℃，極易揮發并造成液體沸騰，即水箱開鍋，并且揮發的蒸氣對人的眼睛有嚴重損害。購買到這種假防凍液后，在確信水箱管不漏的情況下，會因揮發嚴重而產生經常補加的現象，它還可能經常開鍋，而對發動機造成很大損害。真正的防凍液，只要水箱管不漏，基本上是不需補加，因為，真正的防凍液沸點在１０７℃以上，比水的沸點還高，一般不會開鍋。
另一種是用工業鹽和鹵水勾兌的，這種假防凍液最大的危害是腐蝕，它腐蝕水箱、發動機及整個冷卻系統速度極快，一個完好的水箱兩三個月就會因腐蝕而出現泄漏，發動機也會因腐蝕嚴重而損壞。液體在空氣和較高溫度的長期作用下，會發生氧化，產生酸性物質，使汽車的冷卻系統遭受到嚴重的腐蝕，發動機的壽命將大大縮短。
那么如何鑒別它們呢？主要從以下幾個方面鑒別：第一，價格：就目前的價格來看，在５／ｋｇ元以下，基本就不會是真貨了；第二，聞味：有各種刺鼻難聞氣味的一定是假貨，真貨沒有太大的氣味；第三，手感：不潤滑、易揮發的（注意：嚴禁用嘴嘗！防凍液的添加劑中含有致癌物）是加了低沸點醇類的易開鍋假防凍液；包裝桶口有白色固體出現的，用手提起較重，手感很澀，沒有很特別氣味的，為工業鹽或鹵水加工的假防凍液；第四，濁度：無論何種顏色的產品，都要保持一定的透明度，渾濁的產品不是好的產品。
專家提示
這樣衡量防凍液的優劣
據調查，全球５０％以上的汽車發動機故障來源于冷卻系統！由此可見合理選配防凍液的重要性。目前市場上所銷售的大部分防凍液是以乙二醇為主要原料的產品，再加入適量的有機或無機鹽類來達到防腐防銹的作用。
衡量防凍液的優劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是０℃，一般普通型的防凍液都可達到－４０℃，而優質的防凍液應能達到－６０℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標；另一個是防凍液的沸點，水的沸點是１００℃，而防凍液至少應達到１０８℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。
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冬季如何正確使用防凍液
１．加注防凍液前一定要對發動機冷卻系統進行一次認真的清洗。
這是因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發動機冷卻系統進行認真的清洗，直接加入防凍液后，發動機冷卻系統中原有的水垢與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴重時堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部彎管接頭部位，造成散熱不良，防凍液不能循環，致使發動機溫度過高。
為防止這些現象的發生，在加注防凍液前，應使用１０％的燒堿水溶液浸泡水箱一個小時，再將沖洗液排放，然后用軟化水反復沖洗２－３次，以清除發動機冷卻系統中原積存的水垢，沖洗完后才能加注防凍液。
２．加注防凍液前要檢查發動機冷卻系統有無滲漏現象，并應及時排除后才能使用防凍液。
３．禁止直接加注防凍液母液。
有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越大越好，而直接加注防凍液母液，這樣做不但不能滿足防凍液對冰點的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、濃度大、密度大、低溫黏度增大以及出現發動機溫度高等現象。所以在使用防凍液母液時，一定要按要求進行調制，禁止直接使用。
４．防凍液使用中要實行定期檢查。
防凍液的有效期一般４年，因此使用中有連續性。為了減少浪費，防凍液加注后不要隨意更換。但是，應對使用中的防凍液實行定期定項檢查。每年可結合換季保養對防凍液進行檢查。檢查內容應包括冰點檢查、比重檢查，同時還應對使用中的防凍液進行外觀檢查，發現比重增大、防凍液變稠、冰點上升，以及防凍液變濁、變質、變味、發泡等應及時更換。
