法國TOTAL道達(dá)爾油品在近日遭受到國際賽壇前所未有的“信任危機(jī)”，對該品牌產(chǎn)品的形象與聲譽(yù)造成了相當(dāng)大的打擊。采用該品牌油品的WRC雪鐵龍賽車及勒芒賽事的標(biāo)致908賽車等，均受到引擎乏力，可靠性差的困繞。盡管目前尚無足夠的證據(jù)證明道達(dá)爾油品是導(dǎo)致賽車失利的直接元兇，但業(yè)內(nèi)人士的從多方面提出了質(zhì)疑。
WRC世界拉力錦標(biāo)賽上半賽季共進(jìn)行了8個分站賽，衛(wèi)冕世界冠軍車手雪鐵龍車隊名將勒布衛(wèi)冕形勢嚴(yán)峻，目前比積分榜首席格恩霍姆落后多達(dá)9分。在上站比賽中，勒布賽車引擎明顯動力不足，無法同福特賽車抗衡，特別是在比賽進(jìn)入到夏季階段，這一問題顯得格外突出。據(jù)分析，之所以勒布賽車在高溫與低溫天氣中有大相徑庭的表現(xiàn)，很有可能是機(jī)油在高溫狀態(tài)下的不穩(wěn)定表現(xiàn)有關(guān)。
無獨有偶，采用TOTAL道達(dá)爾油品的標(biāo)致908賽車自投入賽事以來，一直受到引擎耐用性差的影響。6月勒芒24小時耐力賽中，兩臺908賽車前后出現(xiàn)引擎故障，并直接導(dǎo)致一臺有望登上獎臺的賽車退賽。眾所周之，引擎耐用性與油品的質(zhì)量有直接的關(guān)系，這難免會讓人將兩者聯(lián)系到一起。
無論是采用殼牌油品的F1法拉利車隊，勒芒奧迪車隊，還是WRC賽事中采用BP嘉實多的福特車隊，均是各自賽場的佼佼者。相反，同為國際性品牌的TOTAL道達(dá)爾油品，卻越來越遠(yuǎn)離國際大賽與主流車隊，在同其他幾大國際品牌的競爭中，道達(dá)爾油品已日顯疲態(tài)。
