IT無處不在，新IT世代的交通工具

　　如今，更多新奇的IT應用正來到我們身邊，汽車上的新玩意兒是一個很明顯的例子，比如智能卡式遙控鑰匙和自動泊車系統。前者如尼桑的智能卡系統，取代了傳統鑰匙，讓車主可以輕松掌控車門、行李箱和加油蓋的開啟，并且攜帶更方便，安全性也更高；后者以雪鐵龍的自動泊車系統為例，當車主需要泊車時，只需按下泊車輔助控制按鈕，電腦系統就會對停車位置進行測量，并計算出可行的停泊位置，然后自動控制車輛完成泊車的全過程。這些已有的技術正在不斷地把人們的駕乘體驗提升到新水準，不過，面對日益突出的能源與空間瓶頸，我們的交通方式需要更革命性的進化：更人性、更自由、更高效、更環保也更炫，這就是我們在下面將要看到的。

　　汽車上的IT技術

　　沒有方向盤的奔馳F200是汽車與IT結合的開端，而現在，各種各樣的IT技術正在民用車上百花齊放。 

請注意看駕駛室，奔馳F200是沒有方向盤的，它靠一個變速桿來進行控制

　　1.有聲有色的輪上生活

　　美好的東西越是在不可思議的情景

　　下享受，味道就越難以忘懷，這不，

　　連桀驁不馴的寶馬也會心甘情愿地拜倒在iPod的音符之下。作為車載影音設備進化的最新成果，搭載了全聲控免提電話的寶馬7系與iPod的親密接觸演繹到了一個新高度。利用寶馬的iDrive系統，通過符合人體工程學的主控顯示屏和主控制器，駕駛者可以將iPod、車輛導航、空調等車內設備一手掌握。iDrive所有功能中與駕駛、安全有關的重要部分被安排在駕駛員的附近，最重要的功能則直接安排在方向盤上。iDriver系統使用的是微軟Windows CE嵌入式操作系統，其數據的傳輸則采用了3G通信技術，速度達到了2Mbps。想聽歌時只需要一邊看前方顯示器，一邊操縱iDrive控制器，就可以輕輕松松地從主菜單里選好歌，iDrive的電腦系統會控制iPod進行播放。又因為方向盤上具有音量、快進快退等播放器按鈕，完全可以在保持常規駕駛的情況下同時控制音樂的播放。位于前排座椅之間的控制臺上還有一個iDrive系統的多功能控制桿，通過按下、前推或后拉來選擇通信、溫度調節、導航和娛樂等功能，選中的功能會集中顯示在前方顯示器上。

　　更酷的是尼桑的Urge，它在內飾部分的設計融入了Xbox360的主題概念，配色張狂的賽車風格駕駛室加上折疊式游戲顯示屏、MP3播放器和手機底座，駕駛者甚至可以用手機來發動汽車，一切都顯得與眾不同。

iDrive系統的顯示界面

　　當然，高端的寶馬7系列和尼桑Urge不是人人都能享用的，更為實際的車載多媒體設備則是采用車載電腦。國內外一些發燒友已經紛紛動手DIY嘗鮮，當然嫌動手麻煩也沒關系，一些內地廠商也推出了車載電腦成品。這類車載電腦的配置通常采用低功耗的VIA Eden 1GHz處理器和mini主板、256MB DDR內存、2.5英寸硬盤和7英寸觸摸屏，這種車載電腦可以實現上網、多媒體娛樂、游戲和導航等豐富的功能。

　　2.座駕也要會認路

　　最好的工具就是能幫人們節省時間的工具，要是這樣的工具還能善解人意，那就足夠讓人開始“戀物”了，就因為像GPS這樣的好東東越來越多，好些人對自己愛車都開始“產生”古代騎士與愛馬之間的那種“感情”。GPS（Global Positioning System）是一種由導航衛星、地面站和終端設備組成的全球定位系統，民用定位精度在50米左右。GPS終端從導航衛星接收全球統一的定位數據，再由客戶端設備將該數據與軟件中的地圖匹配，然后通過運算得到最佳行進路線。駕駛者只要帶著GPS終端，在地球上就不怕“找不著北”，無論是PDA＋GPS、筆記本電腦＋GPS、還是獨立手持或車載形式，配合一套地圖軟件，它就可以帶著主人從都市車龍中脫穎而出，告訴主人在駕車旅游時該往哪走，怎么游、以至今晚會在哪兒過夜等等。隨著GPS終端和軟件價格的下降，以及內地私家車保有量的迅猛增長，GPS的市場潛力被激發了出來，專業GPS廠商自不必說，連傳統的IT廠商也看中了這一市場，紐曼、微星、愛國者、昂達、臺電都已經或即將推出支持GPS的多媒體產品。

 

 

尼桑Urge的內飾設計融入了Xbox360的主題概念

 

國內玩家DIY的車載電腦，正在運行Windows XP操作系統

　　3.智能的汽車控制系統

　　借助IT科技，硬梆梆的汽車在操控方面也變得人性化起來。以目前正在汽車上普及的Canbus總線為例。隨著電子控制系統功能的越發完善及人性化，控制單元獲得數據量越來越大，這就需要使用更多的電子元器件和導線，但它們之中很多的功能是相同的，造成了資源的浪費，當然也讓汽車的布線設計變得越來越復雜。Canbus總線則在汽車的各種控制單元之間建立起中央網絡，讓它們之間不再是個體的，同一個信號能讓多個控制單元共同使用，大大減少相同功能元器件的數量，同時也減少了導線數量。例如駕駛室儀表和發動機都需要冷卻液的信息，在沒有Canbus總線的汽車上，就需要兩個信號分別發送到儀表和發動機；而在具有Canbus總線的汽車上，只需要一個信號的輸入，信號輸入到發動機后，儀表可以直接從發動機調用該信息（或通過總線網關），省下了一個傳感器和兩根導線。

　　在汽車的安全性方面，IT技術發揮了更加重要的作用。例如牽引力控制系統（TCS）和制動防抱死系統（ABS），通過各種傳感器，中央處理器能及時感知車輛的狀態—是否將要失去控制。中央處理器能根據不同情況發出指令，對需要的車輪分別施以制動，同時調整發動機的功率和扭矩輸出，以確保車輛不會發生打滑。寶馬的xDrive四輪驅動系統也是同樣的道理，中央處理器根據實時的路面情況進行運算，在車輛的前后輪瞬間重新分配扭矩，防止轉向過度或轉向不足，從而帶來安全性、牽引力和靈活性的完美結合。

 

xDrive四輪驅動系統離不開中央處理器的實時運算