原創  “獅”“馬”較量——307 VS 馬自達3

　　在競爭激烈的緊湊型轎車市場上標致307和馬自達3可謂是一對少有的亮點，一個是榮獲歐洲年度車型大獎 等歐洲數十個各國年度車型等各種獎項的“神車”；一個是針對中國消費者的喜好而進行專門設計充分展現了馬自達品牌Zoom-Zoom的精髓“世紀車型”，從兩者的對比中或許可以看出一些門道來，為自己購車提供一些建議。

　　外型：高挑型美男 VS 敦實型健將
  
　　東風標致307的三廂外形并不是與生俱來，是PSA在進入中國后為適應國人審美需求而做的本土化改造。雖然一直以來307的這個PP一直飽受爭議。但其實它并沒有抹去307那種與生俱來的法系車浪漫風韻。反而將法國式的空靈，時尚同中國式的簡潔實用顯現出了另一番風味。M3則繼承了馬自達品牌所獨有的那種運動氣質，車身線條平直流暢顯得輕盈，協調。兩者的 長/寬/高/軸距 數據分別為 ：
　　307  ：4469/1746/1536/2612
　　馬自達3：4539/1755/1465/2640
　　可以看出，馬自達3在長，寬和軸距方面都有微弱的優勢。但在高度上明顯少了307一大截，所以從外觀上說M3是敦實型的，而307則是高挑型的。這也是定位于運動型轎車和家用型轎車的不同之處。馬自達3更強調運動風格而犧牲了一定的內部空間，而相比之下307更具有家用型MPV的特點。另外值得一提的是307那個620L容量的行李箱要比M3的300L大了一倍還多，看來這個大PP可不只是拿來看的。

　　內飾：時尚和實用之爭

　　光看外觀的話，可能大多數人會愛上M3那充滿時尚元素的內飾風格：紅色背景光映襯下簡潔明了的中控臺；方向盤后能夠激發強烈駕馭熱情的“炮筒”式儀表板；印有M6的設計烙印的圓形空調控制旋鈕。處處洋溢著那種熱情的奔放。
　　而307，與時尚靚麗的外型相比它的前平臺設計樣式多少顯得有點實用主義。整個儀表板和中控臺樣式都缺乏M3那樣能一下子吸引人眼球的亮點，可是307的設計卻讓駕駛員面前的布置讓一切操作都很便利而且觸手可及，很難說哪個更好，只是風格上的不同而已。
　　要是我們能拋棄對車內設計樣式的評價，在在車內設計的人性化和使用便捷度上繼續探詢的話會發現307在這方面完全領先于M3——一部分得益于307的更多配置，另一部分則來自設計師對生活的體驗和觀察。
　　單論配置，M3比307多了一對側氣囊和電動調整座椅，除此以外，M3的裝備在307面前就沒有什么值得炫耀的了。而307則是全副武裝：倒車雷達、有清洗功能的自動頭燈、自動雨刷、定速巡航、電子防眩目后視鏡（M3為手動）、四門一鍵升降防夾電動窗（M3只有司機側有）、座椅加熱、后窗遮陽簾……拼配置307要高出M3一大截。
　　在一些細小的地方，307也想得比M3周道。比如前排座椅下的抽屜以及前風擋下寬大平臺上的儲物格，隨身的東西隨手就能找到地方放；后排中央扶手的設計也是如此，在增加了杯托和雜物格后，307的這個扶手比M3的更具功能性。同樣是副駕駛前儲物箱，307的容積更大，且同時提供了照明燈以及冷藏功能（與空調相通），M3的這個儲物箱只是單純提供了“容器”功能。兩車車門上都有儲物格，307的車門儲物格可以放下大號的可樂瓶子，而M3的卻不行。對于天窗的控制307也會更順手一些，圓形的控制旋鈕設定了10個不同擋位，要想把天窗開到多大只需轉動一下旋鈕即可；M3的天窗采用了按鍵控制，要想天窗停在某個位置需要在此之前一直按住按鍵不松手。

　　動力：獅馬之爭

　　M3和307的2.0升全鋁發動機都采用了直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門的結構，所以在發動機性能上也只是存在著微弱的差別：M3110kw的最大功率比307多了2kw而在扭矩方面，307190n.m的最大扭矩比M3大了8n.m。
　　需要說明的是M3對油門的反應比307更加靈敏，畢竟是偏運動風格的轎車，在0-100km/h加速度性能上M3比307要強了不少。307那8n.m的扭矩優勢則被消耗在了兩者相差約50斤的自重上，這也注定了307在車身強度和安全性上要優于M3。