原創(chuàng)  奇瑞與菲亞特計(jì)劃合資產(chǎn)阿爾法-羅密歐

　　隨著備受關(guān)注的上汽與南汽合作前景日漸明朗，菲亞特與奇瑞的合資計(jì)劃悄然浮出水面，并醞釀在華布局除南京菲亞特之外的第二個(gè)轎車基地。記者近日從奇瑞汽車公司內(nèi)部獲悉，經(jīng)過一個(gè)星期不間斷的艱難談判，奇瑞與菲亞特的合資生產(chǎn)阿爾法-羅密歐計(jì)劃已經(jīng)初步達(dá)成。
 
　　“如果不出意外的話，奇瑞將在8月22日100萬輛新車下線之日，公布與菲亞特合資計(jì)劃，”接近奇瑞高層談判代表的一位知情人士向記者披露。據(jù)悉，圍繞著如何運(yùn)作阿爾法-羅密歐國產(chǎn)項(xiàng)目，菲亞特和奇瑞已經(jīng)就40多項(xiàng)議題展開談判，目前在發(fā)動(dòng)機(jī)和股權(quán)分配等絕大多數(shù)關(guān)鍵性議題上，雙方已經(jīng)達(dá)成一致。

　　知情人士透露，雙方在合資談判進(jìn)程中，奇瑞牢牢控制著主動(dòng)權(quán)，而急于在華尋找新伙伴的菲亞特在對(duì)方的討價(jià)還價(jià)中，則不得不做出實(shí)質(zhì)性讓步。例如，奇瑞要求在國產(chǎn)阿爾法-羅密歐車型中裝配其自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在把持合資公司至少51%股權(quán)等原則性問題上旗幟鮮明，不肯做出絲毫讓步。

　　此外，在出資方式上，奇瑞意圖仿效與以色列量子汽車合資模式，以土地、廠房、設(shè)備和人才等生產(chǎn)要素入股；而菲亞特則希望按照慣例，由雙方共同出資組建合資公司來生產(chǎn)阿爾法-羅密歐品牌車型。在奇瑞與量子汽車高達(dá)58億元的合資項(xiàng)目中，奇瑞正是通過上述出資方式，幾乎沒有花費(fèi)多少“真金白銀”就取得了新合資公司55%的股份。

　　“奇瑞講究原則，但對(duì)于合資項(xiàng)目談判也表現(xiàn)得很有誠意，只要在上述兩個(gè)關(guān)鍵性問題上菲亞特做出讓步，奇瑞在非原則性問題上也理所當(dāng)然地會(huì)作出相應(yīng)妥協(xié)。”據(jù)消息靈通人士透露，對(duì)于新車裝備奇瑞自主發(fā)動(dòng)機(jī)和奇瑞的控股要求，菲亞特方面已經(jīng)原則上表示同意，“雙方合資項(xiàng)目的基本框架協(xié)議已經(jīng)達(dá)成，僅剩某些細(xì)節(jié)尚待敲定”。

　　由于談判都是在秘密中進(jìn)行，因此無論是菲亞特還是奇瑞，都不愿就合資事宜發(fā)表評(píng)論。不過記者了解到，由20多位工作人員組成的龐大的菲亞特談判團(tuán)，近一周多時(shí)間來每天都驅(qū)車數(shù)小時(shí)趕赴安徽蕪湖，與奇瑞國際公司副總經(jīng)理周必仁為首的奇瑞代表團(tuán)展開唇槍舌戰(zhàn)的談判。值得注意的是，菲亞特談判團(tuán)成員不僅有來自上海菲亞特集團(tuán)中國總部的高層，更有來自南京菲亞特中的外方高層。

　　有分析人士指出，上汽與南汽達(dá)成全面合作的共識(shí)，讓菲亞特獲得了間接與實(shí)力強(qiáng)大的上汽合作的機(jī)會(huì)，從而也更加堅(jiān)定了菲亞特與奇瑞合作的信心。與此同時(shí)，一則來自海外媒體報(bào)道稱，菲亞特有望下周與奇瑞簽署合作協(xié)議，在中國以CKD(全散件組裝)的形式生產(chǎn)菲亞特旗下的阿爾法-羅密歐品牌車型，主要涵蓋了159和147兩款車型。