同曲異工 試駕上海大眾斯柯達(dá)明銳

上海大眾斯柯達(dá)明銳外觀圖片

上海大眾斯柯達(dá)明銳外觀圖片

　　斯柯達(dá)品牌對(duì)中國消費(fèi)者來說既熟悉又陌生,熟悉的是10多年前弗雷西亞(Felicia)給大家留下經(jīng)久耐用的印象;陌生的是今天的斯柯達(dá)在大眾汽車的帶領(lǐng)下達(dá)到了什么樣的高度？作為斯柯達(dá)的首款國產(chǎn)車型，明銳(Octavia)確實(shí)讓人耳目一新，甚至還有一點(diǎn)驚喜。

　　Octavia對(duì)中國市場(chǎng)不是個(gè)生疏的名字，早在2OOO年就有正規(guī)渠道進(jìn)口的斯柯達(dá)Octavia，當(dāng)初被翻譯為“歐雅”o那一代Octavia是以高爾夫IV--也就是現(xiàn)在國產(chǎn)高爾夫和寶來的平臺(tái)為基礎(chǔ)。時(shí)過境遷，即將國產(chǎn)的Octavia是“歐雅”的換代車型，平臺(tái)已經(jīng)是PQ35，旗號(hào)也正式改為明銳。

　　明銳在國內(nèi)的“近親”不少，國產(chǎn)速騰和途安都是構(gòu)筑在PQ35平臺(tái)上，但從外表上，卻看不出任何親緣關(guān)系。

　　車頭的表情很嚴(yán)肅，大燈、中網(wǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的棱線都是斯柯達(dá)的典型設(shè)計(jì)。側(cè)面的比例則繼承了歐雅的傳統(tǒng)，是長(zhǎng)頭與短尾的結(jié)合。這種氣質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)約和典雅，有歷史的沉淀感；缺點(diǎn)是沉穩(wěn)有余、活潑不足。另外，上海大眾在本土化過程中添加了很多鍍鉻裝飾，意在增加高級(jí)感。這些組合足以讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺：明銳看上去像是一輛B級(jí)車。

　　而實(shí)際上，明銳是一款典型的A級(jí)車。 2.578米的軸距與速騰相同，4.572米的車長(zhǎng)和1.769米的車寬也都與同級(jí)別車相當(dāng)。內(nèi)部空間也達(dá)到了同級(jí)別車應(yīng)有的水準(zhǔn)，無論是前排還是后排乘客，都有比較充裕的活動(dòng)空間，而且身體各部位的空間比較均衡，沒有哪一項(xiàng)指標(biāo)顯得特別局促。

上海大眾斯柯達(dá)明銳內(nèi)飾圖片

　　掀背式的車身結(jié)構(gòu)是明銳的傳統(tǒng)，它結(jié)合了兩廂車的實(shí)用性和三廂車的優(yōu)雅造型。掀起尾門，它就是一輛大號(hào)的兩廂車：標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，行李廂的容積達(dá)到560升，后排座椅還能按4：6放倒，放平后的容積更有1350升之巨�？凵衔查T，明銳又變成了一輛三廂車：不僅有設(shè)計(jì)經(jīng)典的尾部，還能在后風(fēng)擋下安裝保證私密的隔板。

　打開車門，終于發(fā)現(xiàn)了P Q3 5平臺(tái)的“痕跡”：內(nèi)飾的布局與速騰如出一轍，選材和裝配工藝也基本達(dá)到了速騰的水平。遺憾的是桃木裝飾的顏色不太和諧。其實(shí)明銳本來也不是什么高檔車，一塊加工精細(xì)的塑料遠(yuǎn)比桃木更符合身份。另外，英文的多媒體菜單和去掉了阻尼的車頂拉手也讓人覺得不夠親切。

　　駕駛員的座椅不錯(cuò)，造型和支撐都沒什么可挑剔的，它與方向盤和腳踏板的相對(duì)位置合理，比速騰和途安更容易找到合適的駕駛姿勢(shì)。后排座給人的感覺就稍差一點(diǎn)了，座椅造形和乘客坐姿都沒問題，主要是靠背有些偏硬。

　　在國際市場(chǎng)上，明銳的首次亮相是在2004年，而配備1.8TFSI的明銳卻是一次真正的“全球首發(fā)”。正如斯柯達(dá)事業(yè)部總監(jiān)施銳德所說： “這是1.8TFS l在中國的首演，也是1.8TFSI與斯柯達(dá)的首次合作�！弊鳛榇蟊娖�車最新的技術(shù)，1.8TFSI在中國的成功上市也表明大眾汽車正在突破發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在中國落地的瓶頸。

　　從字面上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8T與FSI的組合，可實(shí)際上，并非是在大眾原有的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上增加FSI技術(shù)那么簡(jiǎn)單。兩者的缸徑和行程都是不一樣的，前者是大眾最新的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的一款，后者還屬于比較老的EA827系列o EA888系列采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗。

　　1 60馬力的功率和2 50牛·米的扭矩幾乎相當(dāng)于一臺(tái)2.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是國產(chǎn)緊湊型車中有史以來最強(qiáng)的“心臟”。對(duì)于明銳1.4噸的體重來說，加速實(shí)在是易如反掌。即使與T-ptronic自動(dòng)6擋變速箱配合，廠方公布的百公里加速也僅需9.1秒。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000轉(zhuǎn)／分，充沛的動(dòng)力時(shí)刻等待著主人的召喚。與大眾150馬力的老1.8T相比，整個(gè)動(dòng)力輸出順暢了許多，響應(yīng)也很快，感覺更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的“聲線”也明顯不同于以往的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)。急加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的響聲頗有賽車的味道，是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中難得的“高亢型”，松開油門時(shí)，泄壓閥“刺刺”的口L{聲相當(dāng)悅耳，而怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又顯得平穩(wěn)和安靜，沒有以往大眾發(fā)動(dòng)機(jī)特有的、柴油機(jī)般的躁動(dòng)。

　　變速箱來自愛信，表現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)相得益彰。 6個(gè)前進(jìn)擋的齒比設(shè)定緊湊，換擋反應(yīng)迅速，急加速的感覺很暢快，手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式都是在轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線時(shí)才升擋，保證了充足的底氣。無論是否處于手動(dòng)模式，儀表上始終都能指示當(dāng)前的擋位，讓駕駛者做到心中有數(shù)。不過，緩慢加速時(shí)還是能覺察到加擋時(shí)的車身震動(dòng)，手動(dòng)模式下減擋時(shí)也存在相似的問題。

　　PQ35平臺(tái)一個(gè)重要的亮點(diǎn)就是懸掛的改進(jìn)。后懸掛從沿用多年的半獨(dú)立扭力梁式改為了完全獨(dú)立的多連桿式。它的好處就在于能夠同時(shí)提高操控性和減震舒適性。

　　明銳在操控性方面顯然沒有刻意挖掘的必要，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)性不是它的賣點(diǎn)。即使如此，憑借著PQ35的扎實(shí)的功底，操控性的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)。 EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力量略沉，對(duì)車輪的控制比較精確，車身擁有足夠的剛性，懸掛的硬度也適中，因此在上海F 1賽道上，明銳的身手還算敏捷。而且比速騰更靈活一些，人車溝通的感覺也更強(qiáng)一些。高速公路上的穩(wěn)定性特好，跑到時(shí)速180公里也沒有什么發(fā)飄的跡象。

　　作為一款傳統(tǒng)的A級(jí)車，舒適性對(duì)明銳來說更重要。在一些輕微的顛簸路面上，后懸掛對(duì)于路面震動(dòng)的屏蔽比較好。但如果是在陳舊的水泥路面上，后懸掛對(duì)于路面接縫就比較敏感，輕微的顛簸會(huì)時(shí)常傳給后排乘客，顯得有些浮躁。在與廠家技術(shù)人員交流過程中得知，明銳的底盤是介乎壞路底盤和普通底盤之間的一種調(diào)校，也就是說更多的偏向于舒適性。但由于是試裝車，調(diào)校還不算很成熟。

　　舒適性配置不少：真皮、天窗、自動(dòng)空調(diào)和6碟CD都是頂級(jí)車型的標(biāo)；隹裝備，安全性方面的配置也還比較齊全，頂級(jí)車型擁有ABS和4氣囊，后排座是三個(gè)頭枕和三條三點(diǎn)式安全帶，駕駛員座椅還配備了主動(dòng)頭枕。但是明銳沒有配備ESP，而且一段時(shí)間內(nèi)也不能選裝，多少有些遺憾。

　　最后來說說明銳的人性化設(shè)計(jì)。斯柯達(dá)品牌的口號(hào)就是“Simply Clever”(簡(jiǎn)單的聰明)，所以很注重一些簡(jiǎn)單卻很周到的細(xì)節(jié)。例如車內(nèi)眾多的儲(chǔ)物格，多功能方向盤，方便開啟的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李廂蓋，藍(lán)牙接聽，帶圖示的倒車?yán)走_(dá)等等。

　　斯柯達(dá)品牌可以說是大眾汽車中的大眾汽車，在技術(shù)上它與大眾品牌的車型共享平臺(tái)，而在市場(chǎng)策略上更加平易近人，所以，用中國市場(chǎng)的視角來看，斯柯達(dá)品牌“很有吸引力”。下一步，配備2.O和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的明銳即將登場(chǎng)。但是能否最終正確理解中國市場(chǎng)，還要看定價(jià)。