第二眼的美 再試北京現(xiàn)代伊蘭特SPORTS

　　[前言]這次北京現(xiàn)代新品試駕會被安排在了美麗的三亞，這也是我們與北京現(xiàn)代伊蘭特SPORTS的又一次邂逅，但也可以說是首次體驗量產(chǎn)版的伊蘭特SPORTS，那么它究竟與我們之前獨家試駕的車型有什么分別呢？除此以外，我們此次還專程試駕了對外觀進行了小幅調(diào)整的07款三廂伊蘭特，可以說細小之處同樣帶給了我們很多驚喜。對此在下文中將一一為您介紹。

伊蘭特SPORTS外觀動感十足 三廂呈現(xiàn)家族新特征

　　伊蘭特SPORTS實屬兩廂半轎車，嚴格意義上與高爾夫、騏達等車型并不能完全劃上等號。但這并沒有影響北京現(xiàn)代將其投入日漸走俏的兩廂車市場（數(shù)據(jù)顯示，04年到06年兩年間兩廂車市場的銷量增長率始終超過100%）。而從目前的市場整體表現(xiàn)看，北京現(xiàn)代也急需一款成熟的車型來重塑輝煌。與普通的兩廂車型相比，坡度很大的后尾箱令伊蘭特SPORTS的側(cè)面線條更加舒展，而非前者那般“緊湊”。配合以流線的尾翼設(shè)計，讓其整體風(fēng)格頗為動感，也難怪北京現(xiàn)代在為其定位時專門挑選了“運動”路線。同時這樣的設(shè)計也創(chuàng)造出了更大的儲物空間和更開闊的行李箱蓋，兼顧了實用性。要說與我們之前拿到的“試驗版”伊蘭特SPORTS有什么不同，還需要細細觀察才能發(fā)現(xiàn)。這次試駕的伊蘭特SPORTS全部將四車門的窗框漆成了黑色，使其與后面的三角窗融為一體，更美觀、整體感也更強。為何要單舉這一細節(jié)？因為這樣的細節(jié)恰恰是國內(nèi)一些小廠在引進車型時所忽視的，從而破壞了外觀的整體效果。

 
伊蘭特SPORTS外形動感十足

　　之前提到過，此番07款三廂版伊蘭特在外觀上同樣作了不少文章。最突出的自然是前臉，這也是我們覺得最成功的地方。記得在此次試駕會之前，廠方向我們公布了今后御翔將更名為“SONATA御翔”。其是否會在不遠的將來完全取代目前的SONATA不好說，但至少我們注意到SONATA御翔將會在今后扮演更重要的角色。這樣一來，新款伊蘭特在設(shè)計上更接近于現(xiàn)在的“SONATA御翔”也就不足為奇了。比如中央散熱格柵，在摒棄了與索納塔一樣的瀑布型后，以最新的橫條狀造型取而代之。除此以外，保險杠的造型也更加飽滿圓潤，之前的圓形霧燈也被長條狀的矩形霧燈取代。

伊蘭特SPORTS（黑）與三廂伊蘭特（白）前臉的差異

伊蘭特SPORTS在儲物空間上的優(yōu)勢不言而喻

　　07款伊蘭特尾部的設(shè)計亦是如此，全新的保險杠上鑲嵌了同樣為長條形狀的反光板，除了與前面的霧燈遙相呼應(yīng)外，還提高了車輛在夜間的行車安全。為了增強整體效果，倒車雷達變?yōu)榕c車身同色，但數(shù)量由四個減為三個，配置在一定程度縮水，令人有些不爽。

伊蘭特SPORTS內(nèi)飾簡潔實用 三廂內(nèi)部保持豪華

　　伊蘭特SPORTS黑色的內(nèi)飾顯得很整潔，不同的材質(zhì)和部件形成了和諧的統(tǒng)一，沒有不同色塊那紛亂的拼湊，也沒有桃木裝飾，更少有真皮包裹，但卻對人很有親和力。雖然伊蘭特SPORTS標榜運動，卻沒有在黑色內(nèi)飾的基礎(chǔ)上點綴什么“運動”裝飾，比如紅色的縫合線，或白色儀表盤之類。事實也證明，越來越務(wù)實的消費者現(xiàn)在確實也很少被這些東西所吸引，尤其是所謂的“運動版”轎車，像伊蘭特SPORTS那樣來得更實際些也不免是件好事情。

標榜運動的伊蘭特SPORTS的黑色內(nèi)飾反而更顯實用

伊蘭特SPORTS的儀表板

　　在從博鰲的返程路上，我們選擇了一款三廂1.6L伊蘭特。坐進其中馬上被另一種截然不同的風(fēng)格所環(huán)繞。桃木裝飾和淺色的真皮座椅以及中控臺與過去沒有太多不同，只是盡力讓自己顯得高檔，由此也可以看出兩款車型在目標消費群上的細微差異。當(dāng)然，需要指出，與很多同級別的車型相比，伊蘭特依舊沒有什么改變的內(nèi)飾造型已經(jīng)不再那么時髦了。

三廂伊蘭特的內(nèi)飾沒有太多變化

　　將兩輛車擺放在一起，伊蘭特SPORTS在空間上的優(yōu)勢不言而喻。無論是正常狀態(tài)下415L的容積，還是最大1221L的寬敞儲物空間，都要明顯優(yōu)于三廂版（368L）。乘員的環(huán)境沒什么變化，2610mm軸距基礎(chǔ)上營造的車內(nèi)空間很寬敞，而兩廂的造型對后排頭部的影響也很有限，并沒有給乘員帶來什么壓迫感。伊蘭特的后排座椅有些偏軟，對腰部的支撐力度也只能說一般，不過從長時間的乘坐中身體并沒有感到太嚴重的不適。

駕控缺乏新意 伊蘭特SPORTS期盼2.0L發(fā)動機

　　尾部的改動并沒有從本質(zhì)上改變伊蘭特SPORTS的駕駛感覺，在三亞至博鰲的高速路段中，無論是伊蘭特SPORTS還是新的07款三廂伊蘭特都表現(xiàn)出了較好的高速穩(wěn)定性。而作為一款普通的經(jīng)濟型家用轎車，我們并沒有對伊蘭特的加速性能作太高的奢求，但從實際情況看其在高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)還是不錯的。

　　這款伊蘭特SPORTS與之前投放市場的伊蘭特一樣，裝備了1.6升DOHC CVVT發(fā)動機，最大功率為82千瓦，最大扭矩145牛•米。在高速公路中，只要稍稍深踩油門，4速自動變速箱都會順勢降檔來配合加速動作，這一過程只在初始有些遲疑，之后絕無拖泥帶水。在隨后的很長一段時間里它會表現(xiàn)出來在高轉(zhuǎn)速區(qū)域良好的動力輸出。只是當(dāng)轉(zhuǎn)速達到并超過4000轉(zhuǎn)時發(fā)動機所發(fā)出的噪聲有些偏大，而在變速箱達到4檔后，加速過程開始變得遲緩。時速在150-180km/h這個過程只能等待速度“慢慢提升”。當(dāng)然還必須交代一下，此時車內(nèi)滿坐四人并開著空調(diào)，且平時也少有機會在這樣的速度下行使，著實有些難為它了。

伊蘭特在操控上沒有變化

　　在瓊海的試車場中，三廂伊蘭特被安排做了穿樁測試。一般經(jīng)濟型轎車都沒有裝備任何電子穩(wěn)定系統(tǒng)，伊蘭特也是如此。而如果車輛的輪胎也不是很“運動”的話，車輛的操控極限就會被限制在一個較低的范圍內(nèi)。在實際穿樁中，一旦駕駛員的動作過大或速度過快，伊蘭特的車尾都會出現(xiàn)比較明顯的躁動。而伊蘭特“仰仗”的錦湖輪胎（KUMHO）在高速時的噪音和舒適性都還不錯，而它更注重性價比的出發(fā)點，也使得其在抓地力性能方面沒有太突出的表現(xiàn)。

伊蘭特裝備的錦湖輪胎（KUMHO）

　　直言不諱的說，雖然在不理智的情況下你也可以將這款1.6L排量的伊蘭特SPORTS開到將近190Km/h，但無論是在動力還是操控上都絲毫感受不到“SPORTS”的些許味道。也許這恰恰就是我們覺得其黑色內(nèi)飾實用超過“運動”的直接原因。此番我們依舊沒有見到傳說中的2.0L車型，也許它才多少能配得上伊蘭特的“SPORTS”尾標。

不得不承認，北京現(xiàn)代拿這款HB（hatch back）車型來沖擊近兩年增速迅猛的兩廂轎車市場，時機選擇的稍晚了一些。比如現(xiàn)在在市場上已如日中天的日產(chǎn)TIIDA等車型，由于入市較早，已經(jīng)進入了一個性價比較高的銷售時期。而最新的兩廂FOCUS也有著一幅很好的賣相。伊蘭特SPORTS雖然剛剛國產(chǎn)，但在國外已存在了許久，十余萬的定價可能令其在開局中就不會在對手那里討到任何便宜，看來要想重現(xiàn)過去輝煌，伊蘭特SPORTS還將面臨很多挑戰(zhàn)。

實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分