新“X”檔案 試駕評測長安鈴木天語SX4

長安鈴木天語SX4外觀圖片

　　以制造摩托車起家，并且在微型車市場占據第一的日本鈴木公司，其股價伴隨著銷量坐上直升機，荷包腫脹的股東們對未來的發展信心十足，高油價時代的來臨，促使以省油著稱的鈴木汽車開始了擴張的“X”計劃。

　　SX4看起來像是一款四驅SUV的名字，這樣的想法并不奇怪，因為它確實配備有四驅型號和幾種變化的款式，與意大利設計師喬治·亞羅(Giorgetto Giugiaro)菲亞特合作設計的這款轎車是鈴木第一款中級車，并且與菲亞特合資成立的匈牙利Esztergom生產中心設計首先制造，菲亞特命名為Sedici，SX4這款歐洲與日本的混血兒融合了東西方的優點，無論外在還是內涵都讓我刮目相看，它也是鈴木明年重返世界拉力錦標大賽(WRC)的秘密武器。

　　鈴木與重慶長安集團合資的長安鈴木繼去年推出當紅炸子雞“雨燕”后，今年再下一城推出這款重量級三廂轎車SX4，中國也是三廂SX4全球市場第一上市的地方，短小精干的外形，內部寬敞的空間，配上全新的發動機和變速箱，讓人對這種級別的轎車有了一個重新認識的感覺。

　　在外形上SX4比不特別夸張，保守的歐洲設計師一貫以穩健所著稱，除了要有文化內涵還要有自己的個性，簡潔富肌肉感就是它的特征，L形大燈與前進氣組成U形的笑臉極具親和力，前后輪兩邊鼓起的輪眉顯示了它有不凡的力量，修長的車尾運用空氣動力學設計，擁有保持車身平衡的下壓力，支持高速行駛的穩定性，同時車身油漆的艷麗色彩和光潔度讓我贊嘆不已。

　　內強

　　“麻雀雖小，五臟俱全”，SX4的內飾以人性話為設計理念，盡量考慮到顧客的舒適性與方便性，車身設計了1.555米高，頭部有更多的活動空間，真皮座椅雖然沒有電動調節，但椅墊的承托力十足，靠背的抱覆設計保證在車輛轉向時身體有足夠的支撐力來應付橫向加速度，這款車的日本設計師本田治一直在強調座椅的高坐姿、高視野，人工力學設計的椅子保證乘員舒適的直立坐姿，減少了長途駕駛過程中的疲勞感，而且進出車也很方便，腿部也釋放了更多的活動空間。

　　多功能T形方向盤讓我眼前一亮，無論使用的材料還是模具的做工都無可挑剔，握感非常棒，音響的控制全部在掌握之中，高配置的SX4有八喇叭的六碟CD以及自動恒溫空調系統，雙液晶屏隨時提供音響溫度油耗等各種信息，車內還設計了眾多的杯瓶座的儲物格，甚至座椅下的空間都不浪費，鈴木不愧為造微型車專家，熟練的空間運用經驗也體現在這款中級車上。

　　后座的腿部伸展空間比在車外的感覺要真實，它設計了2.5米的軸距配上較高的車身，并不顯得很高大，高高的坐姿除了視野好外，膝蓋也前明顯空出一大截，這有點出乎我的意料，車內整體印象就是空間與外形錯位視差，讓你得到意外的驚喜。

　　日本車一直以可靠性著稱，這種可靠不但是指使用時間內，零部件不出故障，還表現在安全上，首先強化乘員艙內的鋼結構，讓整車抵抗沖擊的能力增強，車身變形系數小，高速轉向更準確，其次配備前雙氣袋、前雙側氣袋、雙側氣簾以及三點式安全帶構成了完整的被動安全系統，在主動安全方面配備了最新BOSH 8.0的ABS系統，反應更敏銳，EBD系統在制動下對穩定車身有極大的幫助，BA剎車采用3英寸的真空助力鼓，制動時間與距離絕對讓很多同級轎車汗顏，車身已通過EURONCAP的碰撞試驗，總體評分達4顆星，所以SX4的A柱比較粗壯。

長安鈴木天語SX4外觀圖片

　　動力系統

　　紅色車頭蓋下隱藏著一款全新的VVT 1.6升排量的發動機，它的體積小卻有80kw/5500rpm的功率，工作聲非常低，運轉順滑平穩度高，在連續可變氣門正時系統的幫助下能爆發出144Nm的扭矩，最厲害的地方是在2000rpm時，扭矩就達到了90％，3500rpm已經釋放了最大扭矩，而且持續到4500rpm，對于一款自然吸氣的發動機來說，它的調校絕對是一流的。

　　與發動機匹配的也是一款全新的五擋手動變速箱或一款四前速自動變速箱，先談談手動變速箱，長安鈴木強調SX4的60~90km/h的時速油耗只有4～5升/100km，而這款車的重量不算輕有1.2噸，發動機的轉速調校較高，一般的車只能達到6400rpm，它能達到6800rpm，為了省油，變速箱齒比設定為密齒比，尾牙齒比也偏小，油門采用電子感應踏板，也就是說油門反應很敏感，轉速提升非常快，但并不表示它起步很快，但中段加速線性有力，一副歐洲風格的轎車感，也許廠家就是要這種感覺。自動變速箱只有四檔，敏感的油門總是提醒電腦趕快換檔，除非速度超過了保護設定，否則，電腦一定執行這個積極的命令。

　　操控性

　　長安鈴木在以往并不注重對自己產品的宣傳，品牌效能已經比競爭對手要弱，廠家已經感覺到這方面的危機，所以這次不但將最新的轎車安排在中國上市，而且十分重視試車路線的安排，市區普通道路、高速公路以及盤山彎道都在試車路線上，廠家也費盡心思務必要把這輛車的各種性能展現給大家，將鈴木轎車的優異操控性發揮至極限。

　　SX4開起來很輕松，隨速變化的助力方向盤，轉向角度準確力度適中，液壓助力離合踏板讓市區的頻繁起步變得簡單，這點對女士尤為重要，愛美是女士可不想一只腳粗一只腳細； SX4的底盤鋼性很高，前采用麥弗遜獨立懸掛，后縱臂扭力梁式半獨立懸掛，在高速公路上車身行駛穩定，高品質的模具制造的車身以及精確的焊接減低了風噪聲，出色的隔音工程讓這款轎車到160km/h時，車外的風噪聲都不會影響車內前后的談話效果；不知不覺進入山區，下過雨的柏油路面有些濕滑，16英寸205mm寬的輪面提供了足夠的抓地力，相對重心較高的車身在連續的S形彎道都沒有發生側滑，車身側傾幅度不大，懸掛很具韌性，回彈速度快，靈活的轉向總可以準確修正前進的方向，此外要注意在上坡的彎道換檔要積極，速度要快，如果不做腳趾動作，轉速不足時動力流失較快，該車最突出的感受是檔位清晰，充滿了駕駛樂趣。

　　論價

　　鈴木在本國造小車非常成功，但在世界另一個小車當道的市場歐洲并不理想，所以與歐洲的行家合作，設計生產出符合歐洲人口味的產品，再加上鈴木的制造品質，誕生了操控好、安全性高的SX4，中國不是一個成熟的汽車市場，但接收新東西的能力很強，消費者的要求也很高，當然大家更感興趣的是這款小鋼炮要賣多少錢(北京車展公布)，但我也想問你想出多少錢？