汽車后市場利潤惹群雄逐鹿 寡頭時代來臨？

　　8月18日，一家投資3000萬元，面積3000多平米的汽車裝飾店——京豪汽車裝飾科豐橋店在豐臺科技園正式開始營業(yè)。主營業(yè)務(wù)包括洗車、汽車美容、裝飾和養(yǎng)護快修等。京豪汽車裝飾公司董事長李瑛告訴記者，在未來幾年內(nèi)，京豪計劃以直營方式在北京成立十家汽車裝飾店。對月福、愛義行等大型汽車裝飾連鎖店來說，北京地區(qū)的汽車后市場又多了一家實力雄厚的競爭對手。

　　3000萬元的投資，在汽車這行里足以建一家4S店并獲得一個暢銷品牌的代理權(quán)。為什么京豪們選擇了進軍汽車后市場？

　　市場巨大利潤豐厚

　　對“有車族”來說，汽車就像第二個家，不僅可以隨自己意裝飾，還要把它收拾得干干凈凈。在炎熱的夏天到來之前，很多人會選擇隔熱膜和涼墊，換季往往也是做車內(nèi)清潔的好時候；而裝個CD，換對音箱在一些經(jīng)濟型車上是很常見的事；換機油更是必不可少的工作。這些看起來普普通通的事情其實已經(jīng)包括了洗車、汽車美容裝飾、音響和養(yǎng)護。

　　在7月份，北京亞運村汽車交易市場上轎車銷售的平均價格為14.7萬元，與這個平均車價相比，上述服務(wù)項目的花費大約只相當于車價的2-3%。但從整個汽車用品市場來說，數(shù)額依然大得驚人。

　　北京市交通委公布的數(shù)字顯示，今年1-4月，北京的私家車以平均每天1千輛的速度遞增；截至今年4月底，私人轎車保有量已經(jīng)突破100萬輛。

　　隨著保有量增加，汽車后市場的“蛋糕”正在變得越來越大。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管車型不同，在裝飾養(yǎng)護上所需的費用也不同，但如果按平均每輛車每年1000元左右的消費計算，北京地區(qū)的汽車后市場可以達到每年10億元左右。這還是一個比較保守的估計。在今年年初的一次汽車用品研討會上曾有專家指出，現(xiàn)在國內(nèi)每年約有800億元的汽車用品市場。

　　除了市場巨大，較高的利潤也是投資者看好汽車后市場的重要原因。在歐美發(fā)達國家，汽車后市場各環(huán)節(jié)累積的利潤額在整個汽車市場總利潤額中所占的比例遠遠大于汽車前市場?生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)　，有的甚至超過70%。業(yè)內(nèi)人士分析，目前我國后市場的利潤比例還達不到這個數(shù)字，但隨著汽車市場的進一步成熟，后市場利潤比會漸漸向70%這個數(shù)字靠攏。

　　隨著汽車裝飾持續(xù)升溫，國外汽車裝飾服務(wù)行業(yè)和國內(nèi)汽車用品的巨頭們也加快了進軍汽車裝飾市場的步伐，包括世界500強之一的美國霍尼威爾公司、馳耐普、長城潤滑油、統(tǒng)一潤滑油等大型企業(yè)。他們的經(jīng)營方式以加盟連鎖店為主。

　　在汽車價格普遍下降、生產(chǎn)和銷售利潤受到擠壓的情況下，利潤豐厚、市場競爭目前還不那么激烈的汽車后市場可能會吸引更多的投資者。

　　小型裝飾店前景黯淡

　　在南三環(huán)，記者走進了路邊的一家汽車裝飾店。兩間平房頂上的大廣告牌上紅底白字地寫著“汽車美容裝飾清潔”。兩間房的總面積約30平米，一間是洗車兼做保養(yǎng)，另一間是出售汽車用品。靠墻的架子上擺著二十幾種車用香水和一些小掛件、飾物，再往里是幾種機油和防盜用品。當記者提出想看看一種比較正規(guī)的車用香水產(chǎn)品時，小店里的一位女士連聲說有，接著就讓人到另一家店里去拿……

　　在汽車后市場，由于進入的“門檻”較低，不需要太多的資金、場地和人員投入，加上受到行業(yè)前景良好，投資回報可觀的誘惑，很多這樣的小店如雨后春筍一般出現(xiàn)在北京的街頭巷尾。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在北京市大大小小、形形色色的汽車裝飾店已近萬家，但真正實力雄厚、技術(shù)和服務(wù)水平良好的企業(yè)在其中占的比例很小。雖然小型汽車裝飾店有著數(shù)量多、服務(wù)便利和價格相對稍低的優(yōu)勢，但人員流動大、素質(zhì)不高嚴重制約了其整體技術(shù)和服務(wù)水平。

　　從汽車裝飾行業(yè)角度看，數(shù)量眾多的小店給管理帶來了一定難度。加上一些商家缺乏自律意識，各種汽車裝飾用品質(zhì)量良莠不齊，使汽車裝飾市場魚龍混雜。服務(wù)技術(shù)不達標、以次充好、賺一把就走的攪局者混雜其間，從某種程度上損害了消費者的利益，也制約著行業(yè)的健康發(fā)展。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，市場競爭從某種意義上說就是大魚吃小魚的游戲。隨著實力雄厚的投資者以直營和加盟連鎖店的形式進入汽車后市場，小型裝飾店只有極少數(shù)能夠獨立生存下去，大部分不是被淘汰就是被吞并。

　　“質(zhì)”“量”之爭誰能勝出

　　連鎖店又分為直營和加盟連鎖。前者以投資形式建店，可以決定人員去留，管理更加嚴格，在選擇產(chǎn)品上有更大的自主權(quán)，但需要大量資金投入，經(jīng)營風險較高；后者交納加盟費用，很容易在短時間內(nèi)形成龐大的網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)便利，但管理相對較弱，產(chǎn)品比較單一。這兩種方式互有優(yōu)劣，直營連鎖店和加盟連鎖店可以說是“寡頭”之間的競爭。

　　選擇了直營連鎖方式的京豪汽車裝飾公司董事長李瑛認為，加盟連鎖店不能自由選擇銷售的產(chǎn)品，因此在服務(wù)方面相對“先天不足”。“曾有用品廠家找我聯(lián)系，要在我的店里投資設(shè)立專柜，但是我沒有同意。只要產(chǎn)品質(zhì)量好價格合理，我自然會設(shè)專柜。這樣一旦產(chǎn)品質(zhì)量或者服務(wù)出現(xiàn)問題，可以馬上把這個廠家的產(chǎn)品請走，以保證為客戶提供優(yōu)秀的產(chǎn)品。”

　　從目前情況看，加盟連鎖形式在從業(yè)人員的培訓和管理上還存在不足，不能百分之百確保技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量。在環(huán)境上由于不像直營連鎖店那樣投資較多，相對要簡陋一些。它的優(yōu)勢在于網(wǎng)絡(luò)更密，產(chǎn)品雖然比較單一但質(zhì)量有保證。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，直營連鎖店和加盟連鎖店從某種意義上說是“質(zhì)”與“量”之間的競爭。前者提供相對更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以質(zhì)量求勝；后者則依靠廣泛的網(wǎng)絡(luò)，以方便快捷求勝。

　　除了連鎖店，在汽車后市場還有兩個競爭者：4S店和汽配城。4S店本身就包括了銷售、維修、售后和信息反饋的功能，很多店里都有汽車用品的展柜，而且在保養(yǎng)的專業(yè)性上更具優(yōu)勢；汽配城的優(yōu)點則是用品種類齊全，但功能單一，只是銷售，而且在汽車用品良莠不齊的情況下，質(zhì)量難以保證。

　　不論是經(jīng)營方式之間的競爭，還是經(jīng)營者之間的競爭，優(yōu)勝劣汰之后真正受益的將是廣大消費者。