黃帽子（北京）汽車用品有限公司日方撤資了。昨日，記者從北京黃帽子汽車用品店內部人士處獲悉，作為最大的股東方，日本第二大汽車用品連鎖企業黃帽子日前已退出中國市場。而現有的店面將由中方全資接替，并由現在的直營店改為加盟店。自此，在北京有外資背景的汽車用品服務商將全部由加盟連鎖的形式組成，直營店將全部撤出北京市場。
業內專家分析，盡管汽車用品服務還有提升空間，但由于國內市場競爭激烈，直接由國外移植的服務模式造成“水土不服”不足為奇。
發展計劃難實現
有關部門預測，我國2010年的汽車保有量將達到5500萬輛，如此巨大的汽車市場，必然衍生出巨大的汽車服務市場。正是在巨大利潤的驅使下，2005年開業的黃帽子（北京）汽車用品店成為北京第一家由中日聯合投資、完全按照日本模式經營的汽車用品服務企業。合資公司計劃至2008年包括加盟店在內將開出20家店鋪。
據黃帽子內部人士透露，在國內開店3年以來，并未按照預訂的計劃發展。直到去年，在北京的第二家直營店才正式開業，合資雙方就經營盈利問題產生了很大分歧，由于經營理念上存在明顯的差距，導致最終無法繼續合作。
中國連鎖經營協會秘書長裴亮則認為，國外成熟的模式目前還在國內處于試探狀態。外來品牌對中國的汽車后市場還缺乏足夠和清晰的認知，市場開發尚處于起步摸索階段，另外國內的汽車消費市場還不成熟，專業的汽車用品服務企業并未得到消費者的認可，因此，連鎖經營市場還有待培育挖掘。
國際企業加盟遇冷
去年在中國汽車后市場財富論壇上，汽車后市場的專家一致認為，汽車用品行業是未來十大熱門連鎖行業。據了解，已經有不下30家國外知名汽車服務企業宣布了進軍中國市場的計劃。目前，馳耐普、百援、歐派斯以及日本知名品牌澳德巴克斯等都已開始加快在中國的布局，但都是以加盟店的形式在國內做嘗試，在經營幾年后一直未能形成對本土品牌的威脅。
裴亮分析認為：“目前，國內汽車服務企業的注入，為中國汽車后市場帶來了活力，同時也加劇了日前并不成熟的市場競爭。但不解決把握市場變化與市場需求相結合的贏利模式，即使是再知名的國際企業，在國內也很難獲得成功。
記者發現，日本最大的汽車用品企業澳德巴克斯在進入中國后，在經營連鎖上也一直不溫不火，在北京也一直只有一家加盟店勉強經營。實際上，北京汽車用品服務企業在加盟連鎖上都存在著這樣尷尬的局面。
外資掘金待破局
據裴亮介紹，在汽車業發達國家，連鎖服務是一種趨勢。連鎖企業不僅可以分散市場風險，其規模化經營還能有效降低成本。但是，在國內，汽車用品服務連鎖還未引起大集團的關注，并缺乏大企業的帶動，品牌、個性、差異化一直是難以突破的發展瓶頸。
裴亮認為，黃帽子日方資本的退出，也許是個案，但已經給汽車用品服務行業敲響了警鐘。由于我國還沒有形成真正意義上的全國連鎖企業，有的只是一些區域性的連鎖。因此，隨著更多國際品牌的加入，一些新鮮的、集團化的運作方式勢必會影響汽車后市場的格局，這一市場空間還有著廣闊的發展前景。
