從使用的感受來說，一款GPS好用與否標準有三：導(dǎo)航之前搜索信號的速度，規(guī)劃路線的操作方便和快捷性以及開始導(dǎo)航之后對于道路的指向準確性。
接下來，我們將對這三項指標進行依次評測：
民用GPS有著5-25米的誤差值，這個先天不足在短期內(nèi)是不可能彌補的，而且在衛(wèi)星天線不能直對天空的情況下還會出現(xiàn)定位不準甚至不能定位的情況，于是就有了通過車載傳感器修正GPS衛(wèi)星誤差的解決方案。而我們在評測過程中，也通過查看AVIC-D8000信號搜索強度來證實了這點。
AVIC-D8000的定位精度相當高，要歸功于“相互式3D自立導(dǎo)航法”。最初的GPS定位系統(tǒng)單純依賴衛(wèi)星信號來定位，較大的誤差無可避免，尤其在衛(wèi)星信號不佳的地方。后來車載式GPS利用了車上的傳感器信號彌補衛(wèi)星信號誤差，但依然以衛(wèi)星信號為主，只有在失去衛(wèi)星信號時才會通過傳感器信號計算出方位。
相互式3D自立導(dǎo)航法創(chuàng)新的地方就在于它的交互性，衛(wèi)星信號與傳感器信號不再是孤立的，而是相連的。兩個精確的傳感器提供了可以信賴的信息，一個高速的位置精度專用芯片將傳感器信號轉(zhuǎn)換成車輛的相對位移信息，并與衛(wèi)星信號對比，從中計算出最精確的定位信息。不過，光靠這兩個信號還是不夠的。現(xiàn)實中，即使車輛原地不動，衛(wèi)星定位信號仍會在小范圍內(nèi)跳動的，車輪打滑也令傳感器出現(xiàn)誤差，因此需要一個不斷修正的學(xué)習(xí)過程。
AVIC-D8000就具有這種智能學(xué)習(xí)能力，系統(tǒng)會不斷比較GPS衛(wèi)星的絕對定位信號與傳感器的相對位移信號，隨機修正，將誤差降到最低。車輛正常行駛的時候，系統(tǒng)就在默默的學(xué)習(xí)，使用的時間越長，學(xué)習(xí)的效果就越高。
進入隧道之后路線導(dǎo)航過程中的衛(wèi)星搜索強度
