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一輛價值1萬美元的小轎車，用品服務商可以用音響、計算機、DVD 等“武裝”到9萬美元。目前我國汽車的保有量已達1600多萬輛，但汽車用品行業的介入程度還不超過50％。
國內市場汽車消費的快速持續升溫，為汽車用品行業的發展提供了巨大商機，國內外企業爭奪市場端倪漸顯。專家指出，今后中國的汽車用品行業將朝著連鎖業和國際化的方向發展。
根據跨國公司的普遍預測，到2010年，中國汽車年銷售量將超過400 萬輛，到2015年將成為僅次于美、日的全球第三大汽車市場。目前，國內汽車用品行業正面臨著大發展的歷史機遇。廣州偉達汽車服務中心的高級工程師張重德告訴記者，僅今年前八個月，該服務中心就為1000多輛車做了粘貼防爆膜服務，這在以前是不可想象的。在北京，一些從事汽車貼膜、隔音、裝音響和天窗改裝等業務的公司，生意也格外興隆。
不久前召開的首屆中國(廣州)汽車用品展覽會，引來了萊福、松下、阿爾派、先鋒、JVC、歌樂等國外數家汽車用品廠商，這一趨勢受到業內的廣泛關注。中國“入世”向國外汽車服務商敞開了大門，一些動作快的國外企業已經開始在中國“排兵布陣”。如美國一家汽車養護中心通過中國的合作伙伴，在北京、山東、江西、江蘇等十幾個省市開 設了加盟連鎖店，并雄心勃勃地制訂了一個加盟發展100家汽車養護中心的計劃。
據了解，汽車用品涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統、交通信息和行車向導系統等高端車載系統、公共信息系統和軟件系統，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統，還包括內外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養護用品。它貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經營等各個方面，市場領域十分寬闊。據國外有關資料，汽車制造商向用戶提供價格1萬美元的小轎車，汽車用品服務商可以用音響、計算機、DVD設備、通訊設備等把這輛車“武裝”到9萬美元。目前全國汽車保有量已達1600 多萬輛，但汽車用品行業的介入程度還不超過50％，未來發展潛力極為可觀。
面對即將出現的市場激烈爭奪，目前國內這一行業還沒有形成規范化的服務體系，主要表現為缺少行業標準，從業者素質良莠不齊，市場品牌、價格混亂等。與發達國家完善配套的服務相比，國內汽車用品經營基本上還處于“擺攤 ”的水平，規模化、專業化程度明顯落后。即使在汽車用品行業比較發達的廣東、浙江、福建等省，目前也還是以批發商為主導，采取的主要是零售店的經營方式。以批發為主的經營方式最致命的弱點是銷售網絡松散、短線行為強、經營成本高、缺乏品牌支撐。
為此業界指出，應對入世挑戰，國內汽車用品行業必須把連鎖業和國際化作為發展方向。
在發達國家，汽車用品市場的集中度越來越高。如日本皇帽公司及另一大型連鎖企業，在日本占有的市場份額以及經營優勢都是其他零售店望塵莫及的。這兩家公司擁有1000多家店面，小至500平方米，大至數萬平方米。生產商只要把產品投放到這兩家公司，就可覆蓋全日本市場，不需要批發商的中介作用。
專家指出，連鎖經營有以下優勢：宣傳投入少，可以借助主店的品牌擴張；更貼近消費層；可以爭取到更低的產品價格；可以取得產品的代理權；可以得到廠商更多的保護性支持。采用代理的方式進行連鎖化經營，還可以借助產品資源編織緊密的銷售網絡。代理商是集銷售、售后服務、信息反饋于一身的角色，代理商取代批發商是必然趨勢。
專業化和國際化代表著汽車用品行業的另一個發展方向。前者是這一行業復雜的產品技術類型所決定的，是未來市場細分的必然結果；后者則與整個汽車產業涌動的國際化潮流相吻合。目前廣東、浙江、福建等省的汽車用品企業已經形成相對成熟的生產基地，同時國內企業具有產品更新速度快、勞動力成本低的優勢，如果政府和行業組織能夠積極引導，則完全有條件、有能力參與國際競爭。
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