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| 玻璃瞬間破碎 中柱底梁彎曲 |
| 受到撞擊的一側(cè)車門，玻璃均在車輛與移動(dòng)車臺(tái)的接觸瞬間破碎，這種情況多是車門出現(xiàn)變形后積壓造成。在碰撞試驗(yàn)的結(jié)果評(píng)定中，這是不計(jì)入結(jié)果的。門下的黑色襯板以不知去向，車門的蒙皮出現(xiàn)了相對(duì)比較明顯的凹陷、折皺。
而主要承擔(dān)抗沖擊功能的中柱和底梁，雖然也出現(xiàn)了彎曲（中柱的彎曲主要出現(xiàn)在其底部位置），但變形比較有限，起到了有效的保護(hù)作用。現(xiàn)場(chǎng)的工作人員在試驗(yàn)結(jié)束后對(duì)其變形量等數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)量...... |
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| 氣囊氣簾正常彈出 工作狀況良好
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前、后門的上部已脫離開了車體框架，邊緣向外翻起前后明顯有兩道大縫。但我們可以從照片中清楚地看到，門鎖依然緊緊地扣著，沒有在撞擊中被打開。另外前風(fēng)擋玻璃左上方出現(xiàn)數(shù)道裂痕，凱旋裝備側(cè)氣囊和氣簾在試驗(yàn)中正常彈出。
另一側(cè)車門可照常開啟，保證在真實(shí)情況下救護(hù)人員對(duì)車內(nèi)傷者迅速施救。凱旋當(dāng)中的假人在撞擊中始終保持良好的坐姿，而身體左側(cè)表明接觸點(diǎn)的涂料印記基本出現(xiàn)在了側(cè)氣囊上，這可以說(shuō)明其工作狀況良好...... |
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