最早的安全帶由19世紀的瑞典人George Cayley發明。20世紀30年代，安全帶開始被運用于飛機上。后來，一對美國兄弟Kenneth Ligon和Bob Ligon設計了快速解鎖扣的專利安全帶，叫AutoCrat Safety Belt，福特公司在其1956年的車型上最先配備了這種安全帶。而把安全帶作為標準配置的是1959的沃爾沃轎車。早期的安全帶是兩點式腰部約束，松緊由駕駛者自己調節。瑞典工程師Nils Bohlin設計了現在最常見的三點式安全帶，對駕乘人員的肩部和腰部同時實現約束。1968年，美國聯邦政府制定實施了安裝和使用汽車安全帶的強制性法規，開始了安全帶的普及。

　　隨著科技的進步，看似簡單的安全帶具有越來越高的科技含量。現在的安全帶通常由高強度的合成纖維制成，并帶有自動卷收器。美國TRW汽車集團(TRW Automotive Inc.)設計的安全帶具有一種預收緊功能的卷收器，叫Active Control Retractor。ACR安全帶除具有普通安全帶的性能外，還能在事故發生的瞬間將織帶預先收緊。

　　預收緊式安全帶在正常行駛狀態下和一般的安全帶一樣，織帶可根據乘員需要自由伸縮，保證舒適性。當車輛的電子傳感器感知到加速度或其它急劇變化因素時(即可能發生事故前)，一個激活器向預收緊裝置提供進行預收緊的信號，安全帶中的機構能將織帶鎖止，把乘員束縛在座椅上。當事故確實發生時，一般的安全帶由于織帶纏繞間隙、織帶與乘員身體之間的間隙及織帶本身的伸長率，在發生事故時，乘員仍有一定的向前移動量。而預收緊式安全帶能通過織帶的預先收緊，消除織帶與身體的間隙，在二次碰撞前將乘員身體的前移拉回座椅，從而更有效地防止二次碰撞可能帶來的傷害。(見圖示及視頻)

　　同時，如果拉緊的安全帶在事故中對乘員的約束力過大，會對乘員造成傷害。因此TRW的預收緊式安全帶還可配置一種限力裝置。當作用在織帶上的力達到一定程度時，安全帶的一個扭力桿裝置通過自己的變形來吸收部分能量，從而避免作用在乘員身體上的力量過大。TRWACR技術還具有可逆功能，即如果預期的碰撞沒有發生，織帶會自動松動，安全帶恢復預收緊裝置激活前的狀態。

　　TRW的最新一代ACR技術在三年前進入歐洲市場，一年多前進入美國。現在，中國汽車消費者也可以享用這一安全帶領域的最新成果。從今年第三季度開始，TRW與上海汽車集團的合資企業將開始生產具最新ACR技術的安全帶，為中國客戶追求更安全的車輛助一臂之力。