第三天的試驗(yàn)仍舊是正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)，也是對(duì)雅紳特的最后一關(guān)考驗(yàn)。根據(jù)C-NCAP操作規(guī)程中的要求，在此項(xiàng)試驗(yàn)中車輛將以55km/h~56km/h的速度撞向固定可變形吸能壁障（蜂窩狀鋁合金可變形壁障，俗稱蜂窩鋁）。相比Euro-NCAP的64km/h的撞擊速度，目前C-NCAP試驗(yàn)的強(qiáng)度明顯要低一些。  
國內(nèi)偏置碰撞試驗(yàn)的速度是很多消費(fèi)者相對(duì)質(zhì)疑比較多的問題，正如我們?cè)谝郧暗奈恼轮刑岬降模瑖鴥?nèi)C-NCAP制定這樣的碰撞速度是充分考慮目前我們的車輛安全水平和國內(nèi)用車環(huán)境的，而并非試驗(yàn)的速度越快越好。歐盟于1995年頒布的正面碰撞試驗(yàn)法規(guī)ECE R94中規(guī)定，碰撞形態(tài)為50km/h帶ASD的30度斜角碰撞。而在1998年經(jīng)過對(duì)ECE R94的修改，提高到了56km/h的ODB垂直碰撞。直到目前歐洲NCAP試驗(yàn)對(duì)碰撞速度的要求達(dá)到了64km/h，同樣是循序漸進(jìn)的。 
碰撞試驗(yàn)全過程回放
 
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