EBD是制動力分配系統，主要是對ABS起輔助功能。重踩剎車時，EBD會在ABS作用之前，依據車輛的重量分布和路面條件，有效分配制動力，以使4個車輪得到更接近理想化剎車力的分布，在ABS的基礎上，平衡每一個輪的有效地面抓地力,防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。

    再有是ESP，電子穩定程序。ESP綜合了ABS、BAS和ASR三個系統功能。

    在汽車行駛過程中，ESP系統通過不同傳感器實時監控駕駛者轉彎方向，車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調整發動機的轉速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉向或轉向不足，提高行駛穩定性。

    提問：近期交管部門不斷強調系安全帶的重要性，究竟安全帶能起多大作用呢？

    回答：汽車安全包括主動安全和被動安全，其中安全帶、安全氣囊、保險杠等是被動安全系統的代表。被動安全意在事故發生時最大程度地保護乘員的生命安全。

    現在許多汽車上都配備了安全氣囊，但只有安全氣囊的有限釋放才能保護乘員安全，在碰撞限度不夠時釋放會傷害到乘員，沒有系安全帶時安全氣囊還可能會損害乘員的頭部、頸部、胸部等。

    系安全帶對于保護乘員的安全至關重要，安全氣囊要與安全帶配合使用才能最大程度發揮保護作用。理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器。福特蒙迪歐前排帶有高度可調三點式預張緊安全帶，可以滿足不同身高的乘員的需要，調整安全帶的高度，防止因安全帶過高或過低出現勒著脖子等情況.