C-NCAP第14輪 首款自主品牌兩廂轎車登場

　　一汽威志是C-NCAP試驗在07年度的第2款車型，也是我們太平洋汽車網安全橙欄目C-NCAP報道專題的第14期，同時它還是這塊場地上C-NCAP進行試驗的首款自主品牌兩廂小轎車。其實與上一期的長城哈弗有些類似，威志在上市過程中也是以安全碰撞試驗作為賣點的，回憶當時一汽的宣傳，“威志是唯一做足并順利通過了四項碰撞試驗（100%正面碰撞、側面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞）的車型。”

　　一汽威志是天津一汽自主研發(fā)的一款經濟型轎車，采用了NBC平臺技術。在C-NCAP的車型劃分中，它屬于小型乘用車（車身長度小于4米）。長、寬、高分別為3855mm、1680mm、1500mm，整備重量0.965噸。在主被動安全系統(tǒng)方面，裝備有駕駛員側安全氣囊、吸能方向盤、可潰鎖轉向柱、ABS+EBD，以及防侵入式剎車踏板。作為一款自主研發(fā)的經濟型小車，廠家能把更多的注意力集中在安全而不僅僅是花哨的配置上，確實很令人欣慰。威志此番試驗的過程，可以參看安全橙此次對于試驗的全面報道，而最終的實驗結果要等到4月底C-NCAP管理中心才會對外公布。

　　威志去年6月“全碰”試驗背景資料：

　　截止到06年的6月30日，天津一汽對當時即將推出的威志轎車在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內成功完成了包括100%正面碰撞、側面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在內的全部四項碰撞試驗。這些系列碰撞試驗不僅代表了威志轎車已全面滿足國家安全標準，而且也使威志轎車成為了國內汽車企業(yè)中第一個成功完成“全碰”試驗的車型。

　　據中國汽車技術研究中心的碰撞試驗結果表明，威志轎車的正面和側面碰撞指標分別滿足了國家現行的《乘用車正面碰撞的乘員保護》GB 11551-2003和《汽車側面碰撞的乘員保護》GB 20071-2006標準，并且實測數據遠低于法規(guī)要求。后碰撞指標滿足國家《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》GB 20072-2006的要求，在碰撞過程中燃油系統(tǒng)未發(fā)生任何液體泄露，且后風擋玻璃完好。最后的40%偏置碰撞，廠方也對外宣布不少指標達到并超過C-NCAP的要求。

　　在此之前，國內汽車企業(yè)中還沒有轎車品牌進行過全程碰撞，對于天津一汽主動進行全面碰撞的背景，業(yè)內人士認為，融匯了天津一汽20年專業(yè)造車經驗和NBC平臺技術的精髓，在安全性、操控性、可靠性、適用性等四個方面進行了全面創(chuàng)新設計的威志轎車即將推出，威志轎車此次完成“全碰”試驗，除了可以滿足國家7月1日將要正式實施的側碰和后碰兩個標準外，40%偏置碰撞還可以滿足C-NCAP更嚴格的車輛安全評價的標準，此舉不但表明了國內企業(yè)的自主創(chuàng)新已由單純的外型設計逐步上升為核心技術的掌控與運用，同時也為威志上市后大舉進軍國內外市場作準備。