全方位武裝 安全橙研讀本田G-CON技術(shù)

　　智能側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)

　　為了降低側(cè)面碰撞給乘員帶來的沖擊，Honda為奧德賽車型開發(fā)了智能側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)。側(cè)氣囊與前排安全氣囊相比，只能在座椅側(cè)面很狹窄的空間內(nèi)展開，且必須要快速展開，這種展開有可能對(duì)乘員造成一定的傷害。Honda為了減輕這種傷害，潛心研究，開發(fā)了通過乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng)(OPDS)來控制氣囊展開狀態(tài)的智能側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)。

　　OPDS（Occupant Posture Detection System）乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng)，可以通過座椅內(nèi)部的傳感器感應(yīng)副駕駛席乘員的坐高及頭部位置來控制側(cè)安全氣囊的工作。OPDS共有3個(gè)傳感器，其中座椅靠背內(nèi)的2個(gè)傳感器負(fù)責(zé)檢測乘員的坐姿高度，來判斷坐著的是兒童還是大人，或者飲料瓶等其他東西；靠背側(cè)邊的1個(gè)傳感器則專門檢查兒童是不是側(cè)著頭打瞌睡，判斷兒童的頭部是不是處于側(cè)氣囊展開的范圍內(nèi)。例如，當(dāng)斜靠座椅熟睡的小孩頭部處于側(cè)面安全氣囊展開的范圍時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)地使乘客側(cè)氣囊不工作，以避免氣囊引爆時(shí)對(duì)其造成更大的傷害。Honda是目前世界上首先開發(fā)出乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng)的汽車廠商。

　　安全帶

　　奧德賽車型的所有座位均配備安全帶，其中前排座椅配備了帶預(yù)緊裝置和限荷器的三點(diǎn)式安全帶，并且，駕駛側(cè)安全帶具備了雙向預(yù)緊的功能（肩部和腰部）。萬一汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，預(yù)緊器發(fā)生爆炸，從駕駛員肩部和腰部兩個(gè)方向迅速拉緊織帶,將駕駛員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止其身體前傾，有效保護(hù)駕駛員的安全。

　　行人保護(hù)結(jié)構(gòu)

　　基于“以人為本，安全共存”的理念，Honda關(guān)注的不僅僅是車內(nèi)乘員的保護(hù)，一直以來也把行人保護(hù)作為一個(gè)重要的課題，Honda是世界上最早開展行人保護(hù)研究的廠商之一。為了減少車輛對(duì)行人的傷害，Honda進(jìn)行了多方面的研究，并把“減少由于腿部和頭部受到傷害而導(dǎo)致重傷甚至死亡”這一課題放在首位來考慮。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈、雨刮轉(zhuǎn)軸采用了易變形的結(jié)構(gòu)來吸收沖擊，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠上也采用了吸收沖擊的構(gòu)造，這些減輕對(duì)行人傷害的車身在奧德賽上都得到了很好的體現(xiàn)。