C-NCAP碰撞第22期 SPARK正面碰撞試驗

雪弗蘭SPARK C-NCAP碰撞系列

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

可變性移動壁障側面碰撞試驗

正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗

　　7月10日上海通用雪伏蘭spark在中國汽車實驗中心開始了碰撞實驗，第一天進行的仍舊是100%正面碰撞試驗，正面100%碰撞試驗全稱正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗速度不得低于50km/h）。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

 

　　隨著一聲巨響，spark完成了第一天的實驗。碰撞瞬間SPARK的后輪高高跳起，車輛穩定性欠佳。可以看到碰撞后spark的發動機艙發生了較大程度的形變，前擋風玻璃發破碎，前軸之前的部分已經完全潰縮，發動機蓋從中部較大的向上隆起，兩側翼子板大幅度向外凸起，碰撞后發現液體滲漏。而A柱與車頂的銜接處也發生了輕微變形，特別是B柱及與其連接的車頂部分也發生了輕微變形，向內側凹陷。車輛的四扇車門在碰撞之后可以輕易地打開。

 

　　觀察車內三名假人：駕駛員坐姿端正，氣囊上可以看到與假人額頭接觸后留下的紅色痕跡，就筆者現場觀察未看到轉向柱兩側留有任何色彩痕跡；副駕駛坐姿端正，但坐椅有些輕微向右變形，兩側氣囊在碰撞中正常爆開，兩側儀表臺上看到了與假人膝蓋接觸留下的綠色印記并發現在碰撞過程中儀表臺發生了輕微變形和碎裂；后排女性假人在碰撞過程中有輕微下滑，安全帶已經勒住頸部，對后排成員威脅較大。