C-NCAP第30期 東風(fēng)雪鐵龍凱旋偏置碰撞

　　試驗(yàn)現(xiàn)場，車輛以大于56Km/h的時(shí)速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞，車被彈出兩米后停下。我們看到，在受到?jīng)_擊后，凱旋的發(fā)動機(jī)艙發(fā)生了明顯的褶皺形變——機(jī)艙蓋向上隆起、塑鋼材質(zhì)的左翼子板斷裂，并且在現(xiàn)場的地面上有大量液體滲漏，從顏色和味道來看應(yīng)該是車內(nèi)的清洗液。而右側(cè)前大燈在碰撞瞬間脫落，另外，由于與可變性壁障接觸的一面車頭吸能后變形較大，左前輪在擠壓下出現(xiàn)了向后的輕微位移，但沒有出現(xiàn)爆胎的情況。

　　與第一天的正面100%碰撞中的表現(xiàn)相比，在第三天的試驗(yàn)中，凱旋受到?jīng)_擊一側(cè)的A柱出現(xiàn)了一些變形，這個(gè)我們從此次拍攝的照片中也有所體現(xiàn)。車頂部在靠近B柱上方的位置也出現(xiàn)了一定的凹陷。正因?yàn)榇耍�車門雖然都可以正常開啟，但在打開后不能完全閉合。除了這些，凱旋的乘員艙沒有出現(xiàn)其他的狀況。

　　最后我們來看一下車內(nèi)的情況。試驗(yàn)結(jié)束后，車內(nèi)三名假人都保持了端正的坐姿，安全帶在試驗(yàn)中的約束行為非常到位。安全氣囊正常爆開，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡，且印記位置相對來說比較理想。同時(shí)我們也注意到，凱旋在試驗(yàn)完成后車內(nèi)飾保持得非常完整，不像部分試驗(yàn)車型那樣基本解體或四分五裂，雖然不會影響到最終結(jié)果，但這一良好印象確實(shí)有別于其他車型。

  
駕駛員、副駕駛員與后排乘員姿態(tài)