讓行駛更順心 場(chǎng)地體驗(yàn)Aion S駕駛輔助系統(tǒng)

刮目相看 測(cè)試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

時(shí)至今日，市場(chǎng)上純電動(dòng)車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺(tái)打造”這個(gè)條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬(wàn)家用轎車這個(gè)區(qū)間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個(gè)選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動(dòng)車有什么不同？尤其在動(dòng)力性能、續(xù)航能力方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？接下來一探究竟。

一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實(shí)測(cè)

提到電動(dòng)車，我曾向不少網(wǎng)約車司機(jī)了解過用車情況。續(xù)航里程虛標(biāo)、電池容量衰減嚴(yán)重是他們頻頻提到的點(diǎn)，好在廣州的快充樁數(shù)量可觀，一頓飯時(shí)間足夠補(bǔ)充電量，才不至于不影響運(yùn)營(yíng)。但對(duì)于一般用戶來說，充電次數(shù)頻繁可不是好體驗(yàn)，所以在拿到這臺(tái)廣汽新能源Aion S之時(shí)，第一想法就是測(cè)測(cè)續(xù)航，順便體驗(yàn)下廣州的充電服務(wù)。

好開又好玩 場(chǎng)地體驗(yàn)廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續(xù)航里程達(dá)到510公里，讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目，收到超過五萬(wàn)臺(tái)的訂單。上市一個(gè)月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績(jī)，除了有不錯(cuò)的顏值，自然也有其拿得出手的實(shí)力。今天就讓我們一起到場(chǎng)地體驗(yàn)一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

續(xù)航比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安

新能源汽車對(duì)標(biāo)特斯拉似乎已經(jīng)不是什么新鮮事了，對(duì)比電子配置的、續(xù)航里程的，但面對(duì)這么一款幾十萬(wàn)的豪華車能夠以低廉的價(jià)格……

Aion S續(xù)航實(shí)測(cè)：一場(chǎng)跑了21小時(shí)的馬拉松

持續(xù)21個(gè)小時(shí)的測(cè)試，Aion S的續(xù)航究竟能有多強(qiáng)？

拳打滴滴 腳踢出租 車企為何都搶著做這筆賠錢生意？

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