作為別克品牌“全球平臺(tái)”的實(shí)力之作，英朗GT在15-20萬中級(jí)轎車高端市場(chǎng)獲得高達(dá)45%的份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于第二名，堪稱名副其實(shí)的“新生代精英座駕”。那 詳細(xì)>>
真實(shí)的分享——?jiǎng)e克都市英朗GT養(yǎng)車故事
都市的節(jié)奏繁忙而單調(diào)，兩點(diǎn)一線是大部分人生活的真實(shí)寫照，想要跳出這乏味的生活狀態(tài)？想讓自己更加自由的游走于城市之間？王先生就是這樣一位奮斗在北京，又懷 詳細(xì)>>
2010年，別克決定國產(chǎn)一款全新的車型，和以往引進(jìn)國產(chǎn)的產(chǎn)品不同的是，這款新車在北美的原型車是一款豪華緊湊型轎車——Verano。為了這款車國產(chǎn)以后的 詳細(xì)>>
作為上海通用汽車引入中國的首個(gè)國際品牌，別克扎根本土一路開拓和不斷演變，成功引領(lǐng)國內(nèi)車壇的眾多先河，尤其是在枝繁葉茂的家轎市場(chǎng)里，別克一直創(chuàng)造著傳奇經(jīng) 詳細(xì)>>
話說“物以類聚，人以群分”，其實(shí)在生活中，物與人之間同樣存在“同類相吸”的定律。在汽車時(shí)代，車主與愛車的“投緣”表現(xiàn)得就較為明顯，就如將要講述的兩位別 詳細(xì)>>
[太平洋汽車網(wǎng) 嘉興車市] 對(duì)于步入而立之年的消費(fèi)者來說，購買一輛高品質(zhì)的中級(jí)車，作為公私兼用，相信會(huì)成為大部分汽車用戶的選擇。面對(duì)家庭成員周末用車、 詳細(xì)>>
入門級(jí)中高級(jí)車價(jià)格下壓遭遇強(qiáng)力阻擊
[太平洋汽車網(wǎng) 嘉興車市] 在剛剛過去的2012北京車展上，雖然量產(chǎn)新車的數(shù)量相對(duì)于往屆而言有所下降，概念車和新能源車成了車展的主角，不過從數(shù)十款亮相 詳細(xì)>>
標(biāo)桿+經(jīng)典 別克英朗GT和凱越的雙車組合
[太平洋汽車網(wǎng) 嘉興車市] 2012年將注定是中級(jí)車市場(chǎng)的大年，從春節(jié)過后到金九銀十，即將上市的重磅中級(jí)新車可謂一波接一波。從已經(jīng)上市的新速騰，到新世 詳細(xì)>>
[太平洋汽車網(wǎng) 嘉興車市] 15—20萬元，車市的這一價(jià)格區(qū)間從來沒有像現(xiàn)在這樣混亂過。這一價(jià)格區(qū)間集中著英朗GT、速騰、明銳等多款高端中級(jí)車，也集中 詳細(xì)>>
[太平洋汽車網(wǎng) 嘉興車市]很欣賞于丹老師說過的一段話，她說：“人一過而立之年，就要學(xué)著用減法生活，也就是說，一個(gè)人在三十歲之前是用加法生活的，不斷地從 詳細(xì)>>
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