邁銳寶和CR-V最受關注 7款2月上市新車
上市日期：2月22日
預計售價：25-40萬元
MINI兩款新車COUPE和ROADSTER在國外已經頻頻亮相，而它們亮相之初，我們就預計它們不就也會在國內上市。果不其然，MINI在近日宣布旗下雙門跑車定位產品COUPE和ROADSTER將在2月22號正式在國內市場上市。至此，MINI在中國市場的產品陣營進一步擴大。
MINI COUPE新車將有三款高性能車型，它們分別為：MINI COOPER COUPE、MINI COOPER S COUPE和MINI JCW COUPE。量產版的MINI COUPE在車輛尾部有一個可以隨速升降的擾流板。當車速高于80公里/小時，后擾流板會自動升起。當車速小于60公里/小時，后擾流板自動降下，駕駛者也可通過車內的一個按鈕完成手動升起后擾流板的過程。
MINI COUPE
動力方面：新車采用一臺1.6L四缸汽油發動機，根據車型的不同配置擁有自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機。其中COOPER S COUPE搭載的1.6T發動機，最大輸出功率181馬力，最大扭矩245牛米，百公里加速時間僅為6.5秒，極速為229公里/小時。
外觀依舊延續MINI的家族風格，根據數據顯示，MINI COUPE的前擋風玻璃角度要比MINI COOPER小13度，變得更加傾斜以符合小跑車的造型特點。車頂和尾部是MINI COUPE最大的亮點，三廂設計的造型分出了發動機艙、乘員艙以及行李艙，縮短的車頂依舊采用了MINI傳統的頭盔造型。由于取消了后排座椅，MINI COUPE擁有了最大280L的行李箱空間。
而MINI ROADSTER，由于采用了兩座的車身布局，即使是增加了一套軟頂敞篷的折疊機構，它所擁有的行李箱空間也要優于普通版本的MINI在常態下的空間表現，同時由于取消了后排座椅，前排駕駛空間也更加寬敞。
MINI ROADSTER
MINI ROADSTER的整車長度達到了3734mm，軸距2467mm，寬度和高度則分別達到1683mm和1390mm。
MINI ROADSTER
動力方面，MINI ROADSTER采用了和MINI COOPER相同的動力系統，其中包括了90千瓦到155千瓦的汽油和柴油動力，同樣也推出高性能的JCW版。安全性配備方面，MINI ROADSTER標配了DSC車身穩定控制系統、CBC彎道剎車控制系統，DTC動態牽引力控制，JCW版本還搭載了EDLC電子差速鎖。
MINI可以說是國內個性小車市場最成功的品牌，在推出COUNTRYMAN車型后，繼續推出新車型擴大產品線和品牌影響力也是理所當然的。不過MINI在國內的產品售價還是偏高了一些，而MINI主推小排量車型，排量稅并不會太高，價格是可以下壓的。希望MINI新車型的定價會更加合理一些。
大眾新一代甲殼蟲
預計上市日期：2月期間
預計售價：20-35萬元
甲殼蟲可以說是大眾的一代傳奇車型，最早在1938年由大眾制造出來，那個時候二戰都還沒開打。大眾造這款車的目的是在于讓每個德國人都能開得起車，頗像李書福當年的宣言。時至今日，甲殼蟲更像是一款時尚個性的小車，而非平民大眾車了。采用第四代高爾夫的PQ34平臺打造的“新”甲殼蟲現在也老態龍鐘了，該是換代的時候了。于是這款采用PQ35平臺的新一代甲殼蟲呈現在我們面前。
前面說過，新一代甲殼蟲采用大眾較新的PQ35平臺打造（盡管還不是最新的MQB平臺），底盤結構比老款的“新”甲殼蟲要強很多。外觀上，新一代甲殼蟲比老款新甲殼蟲的圓潤線條少了一點，可愛的氣息也少了一點，但增添了點“爺們”的風格，讓新一代甲殼蟲更加男女皆宜。
動力方面也全面升級，老款新甲殼蟲老舊的發動機統統拋棄，換用大眾新的TSI發動機，包括1.2TSI和1.4TSI發動機，其中1.2TSI發動機最大功率為77kW，而1.4TSI發動機的最大功率達到118kW，比高爾夫6那臺1.4TSI更強，最大功率達到147kW的2.0 TSI發動機也會出現在運動版車型上。
新一代甲殼蟲的價格相信也不會低，預計會在20萬以上，高配車型在30萬以上。但和MINI比起來，同樣個性十足的新一代甲殼蟲價格還有一定優勢，相信能獲得更多消費者的青睞。
編輯點評：2月上市的新車中，有主流的SUV和B級車，也有個性化的小車，而且各大車廠大有爭鋒相對的勢頭。相信新一年中國的汽車市場會更加血雨腥風。
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