中級車領新兵總動員 車市年底反擊沖銷量

　　轉眼已是年底，2005年只剩下最后一個多月，車市也進入了最后的“沖刺”階段。回想起2005年的前十個月，用“新車年”來形容一點也不為過。在過去的十個月中，50余款新車相繼問世，準車主們想必早就看的有些眼暈了。有統計資料表明，今年全年的新車總量將會達到近百款，因為在2005年剩下的不多時間里，仍然會有一些新車陸續上市，同時，車市各個品牌的優惠措施也逐漸多了起來，不少汽車經銷店反映，來店看車或來電詢問車價的市民最近一段時間也在增多。種種跡象表明，2005年最后兩個月，已經進入了市民購車的高峰階段。

　　汽車廠商紛紛聚焦中級車市場

　　亞運村汽車交易市場的且小剛指出，國內的汽車消費層面越來越寬廣，在年底的消費熱潮中，二次購車和換新車的消費者比重增加了許多，這些消費者購車時考慮最多的因素主要是配置與性能上的升級換代，這也正是支撐著中級車市場增長的主要原因。且小剛認為，從現有跡象看來，汽車市場份額分配正處于重新調整中，經濟型車原本占據著30%以上的市場比重，如今有下降趨勢，而中級車市場比重則由原來的30%增長到40%左右。一切數據均表明，中級車已經成為國內市場消費的主流。

　　當中級車成為中國車市爭奪的要害之處時，其角色地位的重要性，對于汽車廠商來說已不言而喻，因此，中級車市這個最具有“錢”途的市場，已是各大汽車廠商爭奪的熱點，也使得中級車市場成為增長最快的細分市場。在經濟型轎車利潤漸趨透明的情況下，不少汽車廠家今年紛紛開始把業務重點轉向中高級車，均不約而同地將中級車作為主打車型。

　　上海通用借“別克”達到了大幅提高品牌附加值的目標。而凱越1.8AT舒適版和1.6MT舒適版分別以15.98萬元和12.98萬元的低價入市，使得凱越獲得了更為縱深的市場競爭空間，給上海通用帶來了豐厚的利潤回報，現在，中國的中產階層已成為凱越最大的客戶群。

　　長安在經歷多年“奧拓”歲月之后，也毅然采取了通過合資進軍中級車市場，蒙迪歐、雨燕的面市，給長安集團增添了不少榮耀。

　　從今年以來，吉利汽車也已暗中布陣，為向中級車市進軍作好了充分準備，目前吉利正在對旗下品牌做重新規劃：吉利豪情、美日定位在經濟型轎車，美人豹定位為個性化跑車，上海華普轎車則為中級轎車。與吉利一樣，盡管奇瑞QQ風靡大江南北，但奇瑞汽車卻始終沒有放棄中級車的市場機會，2003年推出的東方之子甚至被宣揚成中國民族汽車工業的代表作。

　　中級車壓軸年底車市

　　在今年的“金九銀十”期間，從各大汽車交易市場的反饋來看，微型車的銷售呈現一片飄紅，當2005年底的新車逐一曝光之后，我們卻發現中級車此次大有一枝獨秀之意，有人不禁產生了疑問：微型車形勢大好，年底新車中中級車卻占據了主導地位，這是否符合市場的規律與需求呢？

　　對于這個問題，中國汽車工業咨詢委員會秘書長滕伯樂認為，隨著時代的發展，消費觀念的更新，汽車產能的擴大，中級車的市場份額有逐步擴大之勢，汽車生產商應該考慮到各層次的消費需求，給消費者提供了更全面多樣的產品。同時，汽車廠商對新車的開發投入是有一定的周期的，除了考慮到市場需求，廠商也相應會在新車上增加許多新賣點，比如新技術的使用，節能環保的改進等，此次年底的新一輪車戰中中級車占了大半，而且多是更新換代的產品，相信在各方面都會給大家帶來驚喜。滕伯樂同時指出，在年底新車扎堆上市的情況下，各生產廠家還應該注意一個問題：應該突出差異化經營，避免同質化銷售，只有這樣才能避免消費者產生視覺疲勞，也更有利于產品真正占領市場。

　　在中級車紛紛上市的現象背后我們也得到了一些啟示。有專業人士指出，年底推出新車的汽車生產商中有大部分屬于中外合資企業，這些車型也大都是各廠商早在兩年前就開始籌備研發的，此次不約而同的選擇在年底進入國內市場，正說明了隨著中國消費者對汽車購買力的提升，中國的汽車市場對于國內外廠商的吸引力也大大增強，因此廠家們才爭相將更多的技術含量較高的產品拿出來比拼，由于這些產品在性能、配置及技術水平上都有很大的改進和提高，無疑又使得消費者有了更大的選擇空間，因此，中級車年底扎堆上市是一個很好的市場信號。

　　新車總動員

　　上海通用汽車將在廣州車展上推出凱越旅行版，排量為1.8L，與三廂凱越和HRV在一個平臺上共享發動機。另一款可能將于年底上市的新車是三廂AVEO，這款今年剛剛在上海車展上全球首發的新車，已經在上海通用進行本地研發，并將很快推向市場。

　　上海大眾10月下旬也發布了最新消息，上市近五年后，帕薩特將第一次推出新款，新款帕薩特已正式命名為PASSAT領馭，這款車作為上海大眾的旗艦車型將在今年年內推出。從品牌定位來看，與老款產品相比，PASSAT領馭的定位將更加側重于私人消費市場。

　　記者從長城汽車有關負責人處獲悉，長城汽車將在近期推出一款名為“賽駿”的緊湊型城市越野SUV，定價將在8萬至9萬元之間。

　　昌河鈴木的利亞納作為繼長安鈴木雨燕之后的又一記“重拳”，這款車型被看作鈴木的全球戰略車，它搭載了先進的日本鈴木M16A發動機，定價在10萬元左右。

　　對于奇瑞來說，預定于今年年底上市的A520是款非常重要的車型。在奇瑞風云車型進入老化，QQ又官司纏身的情況下，A520也就成為奇瑞保持銷量和利潤的重要支柱，A520的上市很可能對車市的“新三樣”凱越、伊蘭特、福美萊造成巨大沖擊。

　　即將于2005年年底下線的華晨“駿捷”也引起了許多關注，華晨“駿捷”由華晨汽車自主研發，它的推出意味著華晨汽車自主研發邁入一個新境地。該車不僅在外形和內飾上超過了以往的華晨車型，而且價格仍然延續以往的低價政策，在10萬至12萬元之間。

　　馬自達3絕對是今年年底的大熱門，它采用了馬自達公司最新的中級車設計思想。作為馬自達公司在最近兩年里推出的第四款全新車型，馬自達3年底將在國內上市，預計售價在15萬元左右。

　　一汽豐田的普銳斯作為全球第一批批量生產的環保混合動力車，盡管上市時間一推再推，廠家還是保證要在今年內投放市場，預定售價為26萬元。

　　最后不得不提的是北京奔馳E280。今年11月份成立的北京奔馳·戴克有限公司投產的第一批最新款式奔馳E280轎車定于12月份上市，將與進口奔馳同網銷售。