原創  最后的審判！卡羅拉與五對手的直接碰撞

　　卡羅拉 VS 福克斯  兩強標準下的產物

　　卡羅拉正式上市后的任務其實很重，不僅僅要對抗老對手思域，更要緊的是，按豐田的兩強標準，它應該能夠壓制住來自兩個強勁競爭對手的挑戰。在國內，這個除了思域以外的強勁競爭對手，大家一般會想到福克斯。

　　2007款福克斯已經于3月正式上市，其吸收了福特全球最新設計風格中的一些元素，也充分考慮了中國用戶過去一年多來的各種最新需求變化，新款繼承了福特福克斯產品的三大賣點：精準駕馭、歐洲設計和德國工藝。

　　精準的駕馭操控性依舊是全新07款福特福克斯凸顯于同級車的最大亮點。它搭載著Duratec-HE全鋁合金反置式發動機，配備了福特C3P系統設計的強化底盤和懸掛系統。此外， 5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，以其準確靈敏、檔位清晰的特點，與發動機完美配合，進一步提升了07款福特福克斯卓越的操控性。當然這次卡羅拉推出的6速手動是值得鼓勵的，不過4速自動變速箱技術就顯現一般了。

　　在外觀設計上，07款福特福克斯進一步增加了運動感的設計，由外到內表現得更加動感與強悍。新增了全新設計的一體式空氣動力學前保險杠、全新設計的五孔式運動風格鋁合金輪轂和帶側向高亮度警示燈的電動調節后視鏡。和花冠相比，其動力從1.8到2.0,雖然油耗較大，但駕駛感受更突出。不過動力技術指標顯然不是福克斯的長處，從1.8L發動機指標上來看，雖然具備了VIS可變慣性進氣系統和單缸獨立點火系統，但最大功率和扭矩均遜色于卡羅拉，所幸的是最大扭矩轉速稍稍要領先，多少為福克斯挽回了一些面子。

　　空間對比上，福克斯雖然在車身寬度和高度以及軸距方面領先，但由于厚重的車門設計，福克斯并不具備戰勝卡羅拉一頭的空間，頂多是縱向空間要寬松一點。就安全性來說，兩車均達到了歐洲碰撞NCAP標準的5星。這多少讓兩車又成了勢如水火的對手。不過就價格而言，總體車型分布段偏低對手一頭的福克斯，仍然在短時間內不會被卡羅拉搶占太多的市場份額。性價比也許成了福克斯迎戰卡羅拉的一個最大法寶。

　　卡羅拉 VS 馬自達3  老五松田不能走

　　與卡羅拉講究大眾舒適定位不同，馬自達3擁有一個優秀的平臺（福克斯通用），這讓它的運動型外觀有了一幅結實的骨架，高速行駛似乎沒有什么劣勢，方向穩定、路感清晰，在通過輕微的顛簸時，硬邦邦的振動反饋讓用戶感覺自己是在一輛歐系車里，和卡羅拉的舒適但不追求操控的特性形成了鮮明的對比。

　　馬自達3全系統配備的2.0L的MZR發動機擁有相比對手更為出色的動力表現，如果110kW的最大功率在卡羅拉看來只是一個數字的增加，那么對于它在中低轉速時良好的扭矩輸出就不應該再無動于衷了。只是油耗方面產生了不如卡羅拉之處，畢竟馬自達3定位不同。從馬自達和福特的關系來看，馬自達3更像是換了車標外觀的的福克斯。

　　雖然油耗方面沒有太多優勢，對比新兵卡羅拉，價格仍然是馬自達3的最大優勢。很多人認為卡羅拉并不喜歡馬自達3，實際上，有了這個同胞兄弟的相助。卡羅拉反而更加體現它在油耗以及配置上的優勢。畢竟多個有好處的聯盟軍比多個實際對手強。況且在生產和銷售上一直理順不了關系的馬自達3就目前而言，事實上仍無法對任何車型產生實質性的威脅，更何況是大名鼎鼎的卡羅拉。