原創  黃金排量非你莫屬!六款2.0L典范車型導購

　　五、大氣感受－－凱美瑞

　　參考價格：19.78萬-26.98萬

　　作為典型的日系車型代表，凱美瑞輕便、外觀豪華、內飾舒適的特點比較符合一部何國內消費者的購車要求和審美習慣。很多消費者購買凱美瑞的理由只是厭倦了雅閣的外觀。 凱美瑞裝備的這款1AZ-FE直列四缸16氣門頂置雙凸輪軸VVT-i發動機是從佳美以往的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的，這款發動機最大功率為108千瓦，最大扭矩在4000轉時可以達到190牛.米。

　　車型點評：因為偏重穩重風格的設計，凱美瑞的這款2.0L發動機被調校得完全偏重舒適，在馬路上行駛時候，駕駛員很難通過油門來對發動機轉速進行有效的控制。這款2.0L發動機各項動力性能指標可以說和當前主流發動機差別不是太大。也許顧忌到近1.5噸的車重，豐田工程師特意調低了最大扭矩轉速，這多少讓凱美瑞的發動機在城市路況表現有所提升。但對比外觀的大氣豪華，凱美瑞內飾裝配水平以及材質形成了強烈的對比反差。而車漆較薄較軟也是凱美瑞的一大不足。ESP車身穩定系統和側氣囊的缺失，多少也是一個遺憾。

　　六、自主新低－－東方之子

　　參考價格：8.98萬－12.68萬

　　作為一款中型低端商務車，東方之子外觀大氣，內飾以及配置水平仍然表現出自主車型的較高水平，配置也相當豐富，不輸給同級別合資產品。其采用自主的ACTECO 2.0L發動機，通過與奧地利發動機公司AVL合作，其基本結構以及技術水準達到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發動機標準，其最大功率達到了99千瓦，最大扭矩達到了182牛.米。最大扭矩轉速為4300-4500轉。全鋁質發動機可以帶來較輕的裝備質量同時也提供較佳的散熱性能。

　　車型點評：在發動機大扭矩，最大功率方面，東方之子的2.0L自主發動機表現都只能處于較低水準，畢竟是在沒有任何的氣門正時控制輔助系統情況下實現的指標。除了起步速度稍慢以外，這款2.0L自主發動機驅動1440KG的東方之子不是問題。油耗也不是這款發動機的軟肋，重要的是同樣價格，奇瑞能提供東方之子這樣低價的中型車，目前合資品牌恐怕是很難做到。自主發動機降低了奇瑞的生產成本，從而進一步提高了產品競爭力，這才是2.0L東方之子最大魅力。

　　結語：實際上市場上的2.0L車型相當豐富，遠遠不止我們提到的這幾款車型。不過作為有特色的黃金排量代表車型而言，以上幾款車型無論是從技術角度，還是從經濟角度考量，都無愧于典型的2.0排量車型代表。不貪多，求特色，則是我們購車比較的一大法寶。