原創  值得期待？廣州本田全新飛度提前看

　　廣州本田執行副總經理付守杰，近日在接受媒體采訪時表示，已于東京車展亮相的本田新飛度將會于2008年在國內上市銷售。這也是廣州本田繼新雅閣后，即將在國內推出的又一款新車。新飛度，擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。在以前衛革命性造型出發的同時，舊有的產品特征與形象也成功地保留下來。這毫無疑問的是一輛新車，不過也足以讓消費者一眼便認出這是一輛Fit飛度。

　　一、與老飛度相比的變化

　　飛度為本田旗下最受歡迎的小車型，截至今年為止其產品周期已經進入第5個年頭，也到了該全面改頭換面的時候。因此本田便在東京車展上推出全新一代的Fit。更明智的空間運用、寬敞的空間以及合理的價格，新車同樣遵循著前代車款的成功模式，以確保原本居高不下的人氣，能夠持續下去并且上一層樓。

　　對比現款飛度，新飛度的外觀有了一些變化，在保持整體造型線條基礎不變的情況下，車頭設計引入了更多時尚的元素。使之看上去更大氣豪華。但又不失去靈動特色。相比車頭，尾部的變化不太明顯。基本保持了圓潤線條設計。

　　新飛度在設計上，雖然我們第一眼望去感覺并沒有太大的改變，但實際上卻有很大的進化。前柱的無限延伸，確保了室內空間的寬敞，特別是前傾的姿勢使其兼備跑車的魅力。與上一代飛度車型相比，新飛度車身尺寸長度增加了55mm，寬度增加了20mm，軸距擴大了50mm。從側面看能夠明顯的感受其變化。這樣一來，新的飛度軸距達到了小車中驚人的2500MM，而車身寬度則變為1695MM，長度上升為3900MM。改款后，飛度的車身尺寸數據開始直逼國內緊湊兩廂小車。

　　進入新飛度車廂內，我們可以看到內飾的質量水平很明顯提高了，塑料件有了一定改進，座椅的支撐力更大了，還增加了可傾斜和伸縮的方向盤。同時，新的儀表板布局看上去更加柔和，反映出設計師們為了吸引女性消費者所做的特殊努力。新飛度伸長的軸距首先就改善了后座的腳部活動空間，使腳部空間的長度增加了4.1厘米。本田還決定去掉備胎，而這一大膽的行為把載貨容積增加了45升容積，總容積達到425升容積。

　　變化不僅僅是外觀以及車身尺寸，更重要的是性能方面的變化。對比現有飛度，新飛度的發動機有1.3L和RS系列專用1.5L兩款，均為i-VTEC發動機。1.3L的L13A型單頂置凸輪軸i-VTEC發動機，最大輸出功率可達73千瓦/6000rpm，最大扭矩127牛?米/4800rpm。可變氣門控制，實現了低速和高速的有效轉換，提高了吸排氣效率和燃油性能。而1.5L的L15A 單頂置凸輪軸i-VTEC發動機，通過低速和高速的VTEC轉換，提高了吸排氣效率。最大輸出功率88千瓦/6600rpm，最大扭矩145牛?米/4800rpm，甚至可以和2.0排量的汽車相媲美。標準版的前輪驅動車采用了CVT自動無級變速器，1.5L RS的前輪驅動車則為5速手動變速器。并且新飛度還增加了四輪驅動車型，而四輪驅動車采用了5速自動變速器。

　　新飛度完全是重新設計的底盤，所做的各種改進把結構的剛度大大提高了164％。這意味著現在車門關閉的聲音是一種代表品質、更加深沉的砰砰聲改變了以往人們對于飛度過于輕薄車可殼的印象。而飛度的行駛和操控性的提升則是這些改進的主要受益者。除了把前后輪距加寬以外，前軸襯的尺寸也加大了，轉向幾何也改頭換面了。后面，扭矩傳動桿的設置也在行程上增加了2CM，廠方工程師宣稱：“兩個垂直固定的加硬器被放進了后彈簧上方的D型柱里面，與后邊所做的其他調整協力工作，讓后端更加靈活和令人滿意。”

　　這款新飛度采用的新型帶助力的齒輪齒條轉向系統，重新修改過的齒條可以減輕低速行駛當中的轉向作用力。這一改進在停車場上很有用，但速度達到約32公里/小時后，就缺少了各種轉向感覺。隨著速度的增加，助力器逐漸把轉向作用力增加到令人更加放心的水平。

　　二、競爭對手的變化

　　作為小型車，老款飛度的主要競爭對手還是小型車級別，雨燕、兩廂POLO，標致206、樂騁、新威姿均是飛度最強有力的直接對手。對比這些車型，老款飛度在外觀、內飾精細度以及發動機經濟油耗水平方面有著較大的優勢。不足則來源于缺乏有力的操控性能，底盤表現過于單薄，同時這套落后的前碟后鼓制動方式熱衰減比較嚴重。

　　而換作新飛度，現有的缺陷將進一步改變。前后碟剎裝備的可能性很大，加之軸距和空間的提升以及底盤的變化，更重要的是發動機性能進一步升級。新飛度的對手將從單一的小車市場轉變為對抗緊湊車型或三廂車型。最明顯的變化莫過于對手車型的升級，比如凱越HRV，SX4，兩廂伊蘭特和賽拉圖這些原本屬于更高一個級別的緊湊車型也加入到新飛度的競爭對手行列，而原有的小車型，則徹底排除掉老款樂騁，增加了一款以空間著稱的驪威，當然有了空間的提升，新威馳也將進入到飛度的最新競爭對手行列。

　　我們不僅僅是從飛度的空間變化來分析對手的變化，根據現有飛度的廠商定價，加之對廣州本田一貫定價的了解，我們有可能看到的新飛度價格在保持現有水平條件下仍然不排除提升的可能。當然，我們也知道現有飛度在當前并不能保持廠商指導價格不變，甚至優惠幅度之大也令我們吃驚。但重要的是，新飛度憑借較多的改變，要維持現有指導價格并提升高配版本的價格并不是沒有可能。這和現有飛度的優惠則是大相徑庭的區別。

　　三、新飛度是否值得等待

　　作為一款受歡迎低價小型兩廂車，飛度不僅外觀時尚可愛，內部空間寬敞亦是其一大特點，個人代步或作為家庭用車都十分合適。加之排量低，車身輕巧，發動機技術比較先進，所以飛度有著非常不錯的燃油經濟性。這是飛度在2004年上市以來深受國力消費者特別是年輕消費群體青睞的主要原因。

　　那么至于新飛度是否值得我們等待的問題。首先我們要看到新飛度的變化哪些是符合我們需求的。動力的提升固然可惜，更重要的底盤和方向助力的改變，讓新飛度配合新的發動機有了更好的表現。不過僅僅為了操控性能和動力的提升，我們沒有必要等待新飛度，畢竟標致206和POLO車型的操控感受明顯不會低于新飛度的水平。

　　其次，我們是否能為新飛度的燃油性能和空間去等待？盡管新飛度的軸距達到了2500MM，但小車中，驪威的軸距更是達到了2600MM,而且燃油性也不錯。完全可以滿足現有消費者的需求。特意去等待新飛度，顯得不太現實了。

　　實際上，如果我們要選擇一款外觀時尚，內飾精細，空間夠寬敞，配置夠豐富，同時發動機性能先進燃油性比較好的兩廂車型。那我們還是值得等待新飛度。因為在綜合用車的平衡方面。我們仍然承認本田在飛度這款小車上做得完美和出色。可能這才是值得我們大家真正等待的主要理由。

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