四、一決高低雌雄－－途勝

　　參考價格：14.98萬－22.18萬

　　途勝外觀圓潤線條流暢。雖然不及日系城市SUV更為時尚，但無論外觀和內飾設計，都非常符合國人的審美觀點。特別是對于空間以及座椅面料的人性化設計，讓追求舒適的國人感覺很舒適。

　　作為SUV車型空間來看，途勝的優勢還是不小的，不僅2630MM的軸距能夠較好兼顧前后排乘客感受。而且部放到座椅就擁有600升容積以上行李空間的感受對于國人來說是重要的。

　　途勝的麥弗遜前懸＋獨立叉臂后懸掛調教的比較城市化一些，但最小離地間隙也達到了207mm，對于一般復雜路面應付是毫無問題。同時一個可在40公里時速下切換的四驅系統也為途勝提升了不少的通過性。不足的是途勝的ABS系統介入時間較晚，對于城市摩擦系數不是太大的鋪裝路面而言，需要提前做好制動準備。

　　途勝后窗單獨開啟和后艙電源輸出非常實用。空間以及乘坐舒適性似乎也是完全的城市SUV風格，更重要的是，相比自主城市SUV的不夠完善和相對于日系品牌車型價格較高的現實，途勝擁有極高的性價比。這也是韓系車型所擁有的共同特色。

　　五、貴在柴油動力－－圣達菲

　　參考價格：17.98萬-19.18萬

　　圣達菲的外形比較圓潤，以流線型線條居多，看上去有些偏軟，不夠硬朗。不過內飾風格比較有力量感，棱角分明，各個控制按鍵位置很順手，但做工方面談不上精細。圣達菲給人的總體感受是穩重有余，時尚不足，更適合中年男性。

　　圣達菲最大的亮點和自豪之處，莫過于它所裝備的2.0L VGT高壓共軌柴油直噴發動機了，它裝備了目前國際最先進的新一代高壓共軌柴油直噴系統。CRDi高壓共軌柴油直噴系統將燃油噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速基本無關，最大限度地降低柴油發動機的振動和噪聲，電磁閥控制的噴油嘴，使燃油霧化更精細，并具有多次噴射的功能：預噴射少量燃油與高溫空氣混合預燃，二次噴射的大量燃油借勢迅速進行充分燃燒，在降低油耗的同時，使排放更加清潔。

　　這款VGT發動機的最大功率可達92.千瓦，最大扭矩則達到了290牛米，這樣的扭矩數值一般是3.0L的汽油機才可以達到的，而達到最大扭矩的轉速只有2000，因此與汽油機相比，較低的轉速就可以達到高功率，使得這款柴油機在節約了燃料的同時又提高了發動機壽命。大多數城市SUV車型都是采用的汽油機，功率和高速方面表現不錯，而論及復雜路況下需要的大扭矩能力，無疑是圣達菲更強悍。

　　圣達菲全系采用全時四輪驅動車型供。全時4WD系統運用了電磁式/粘性耦合器，進而使前后軸之間實現了動力的自動分配，達到了控制和牽引力最大化的目的，同時它也有助于提高安全性。圣達菲的前懸架采用麥克弗遜式懸架帶橫向穩定桿的設計，后懸架采用多連桿獨立懸架，底盤離地間隙是207MM，通過性相當不錯。

　　圣達菲的配置很一般，全系列僅裝備雙安全氣囊、ABS＋EBD的配置。唯一突出的是其榮獲歐洲NCAP撞擊測試四星級認證，雖然低于逍客的五星成績，但在同級別SUV車型中尚屬不錯。自動頭燈和電動窗防夾手功能也算是圣達菲稍勝很多同類SUV的配置優勢。

　　六、簡單實用扎實－－帕拉丁

　　參考價格：15.98萬－24.48萬

　　帕拉丁車身線條簡潔有力，具有NISSAN獨特風格的前臉與前保險杠連接為一個整體，車頭剛勁有力，既陽剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。唯一讓人感覺就是帕拉丁不夠時尚，非常適合公務用車。

　　如果用其他同級城市SUV空間和帕拉丁對比，無疑是小巫見大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650MM，但長度、寬度特別是高度，無論如何都是其他SUV不能比及的。1880MM的車高何止是高出一頭。行李箱容積更是讓人咂舌。帕拉丁甚至擁有1020升的容積，而無須放倒后排座椅。帕拉丁有真正SUV的氣質，從里到外都是如此。

　　為了讓其更龐大更重的車身具備更大的牽引力，帕拉丁采用了2.4L發動機，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉速3600轉。很顯然這是一臺SUV所適合的動力配置，不強調大功率下的最高公路車速，僅僅160公里的表現雖然遜色于很多同級城市SUV。但扭矩的優勢，特別是最大扭矩轉速較低的特征，讓帕拉丁更能應付復雜路況。很可惜的是，帕拉丁的2.4發動機沒有采用連續可變氣門正時功能，油耗經濟性略差。不過其壓縮比只有9.2,一般情況下93號汽油甚至是90號汽油也足夠打發。

　　和CR-V等主要強調舒適性的加強獨立懸掛不同的是，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨立懸掛，具備穩定桿，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結構。配合215MM的離地間隙，帕拉丁的越野能力非常強，特別是四驅車型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結構會降低公路以及高速的舒適性，但對于復雜路況來說，這無疑是最簡單而皮實的懸掛系統。維修便利，承重能力也非常不錯。

　　配置不是帕拉丁的長處，除了標配雙安全氣囊和ABS以外，再也無法找到諸如車身穩定系統，剎車輔助以及更多安全氣囊的設備。和本田CR-V或逍客相比，帕拉丁無疑更像一位樸實的SUV大哥。簡單實用，甚至連EBD電子制動力分配也節省了。