兩廂307、兩廂福克斯、騏達(dá)、凱越HRV同臺(tái)競

　　國產(chǎn)兩廂307將于本月20日正式上市，這讓很多喜愛307但又止步于三廂車型的消費(fèi)者終于動(dòng)了心。早在307國產(chǎn)之初，就有部分消費(fèi)者一直關(guān)注307的兩廂車型，不過這一等就是3年多的時(shí)間。隨著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)兩廂車接受程度普遍提高，兩廂車市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，因此兩廂307的國產(chǎn)計(jì)劃也就成了水到渠成的事情。不過此時(shí)非彼時(shí)，在這三年多的期間，各大汽車廠家都逐漸發(fā)現(xiàn)了中國兩廂車市場(chǎng)的巨大潛力，陸續(xù)引進(jìn)了在全球市場(chǎng)內(nèi)比較主流的兩廂轎車，并且取得了非常好的市場(chǎng)效果。兩廂307姍姍來遲，此時(shí)入市，與眾多強(qiáng)有力的競爭對(duì)手正面交鋒，其勝算能有幾何？兩廂307憑借什么特點(diǎn)在強(qiáng)手林立的兩廂車陣營站穩(wěn)腳跟？以目前獲知的少量信息，和國外原型車的參數(shù)配置，我們可以從不同側(cè)面來簡單的了解一下兩廂307與市面上銷售的幾款熱銷車型的異同，從而有針對(duì)性地逐步認(rèn)識(shí)兩廂307的特點(diǎn)。

　　國內(nèi)購買兩廂車的消費(fèi)群體越來越趨向年輕化，因此時(shí)尚動(dòng)感的外形是必不可少的，同時(shí)滿足家用的靈活組合空間也是重要的因素，由此，我們看到市面上以操控和駕駛性能著稱的兩廂福克斯、省油、空間運(yùn)用合理的騏達(dá)和生活氣息濃重且適合多年齡跨度的凱越HRV都將是兩廂307上市后的強(qiáng)勁對(duì)手。

　　外形順應(yīng)潮流 亮點(diǎn)各有千秋

圖為兩廂307的主要競爭對(duì)手車型

　　選車先看外形已經(jīng)成為國人購車的考慮的首要條件，從這方面來看，其實(shí)四款車外型各有千秋，特點(diǎn)都比較鮮明。兩廂307的“大嘴”設(shè)計(jì)非常符合時(shí)下造車潮流，相比較老款車型的前臉也更有氣勢(shì)。用浪漫已經(jīng)不足以形容307的氣質(zhì)，現(xiàn)在的307更平添了幾分獅王的霸氣。福克斯的車身線條飽滿，更多的體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)型兩廂車的動(dòng)感元素。騏達(dá)和凱越HRV的造型則充分顯示了家用轎車親和力，外形并不夸張，雖然內(nèi)斂，但不失活潑。除了福克斯的取向更年輕化，其他的三款車對(duì)于消費(fèi)群體相當(dāng)寬泛，無論是單身上班族，還是年輕夫婦，或是對(duì)于年齡更大消費(fèi)者，都比較能夠接受。

　　兩廂307

　　長寬高 4211mm, 1746mm, 1514mm

　　軸距 2608mm

　　兩廂福克斯

　　長寬高 4342mm, 1840mm, 1500mm

　　軸距 2640mm

　　騏達(dá)

　　長寬高 4250mm, 1695mm, 1535mm

　　軸距 2600mm

　　凱越HRV

　　長寬高 4308mm, 1725mm, 1453mm

　　軸距 2600mm

圖為兩廂307主要競爭車型內(nèi)部空間

　　作為5座家用緊湊型轎車，后排乘坐的舒適性是消費(fèi)者都非常看重的。從四款車的尺寸來看，后排均能夠?yàn)槿齻�(gè)成年人提供舒適的乘坐空間，不會(huì)有擁擠之感。即使長途跋涉，也不會(huì)因空間的局促而讓乘客感到不自在。福克斯顯然在內(nèi)部空間上有著更大的優(yōu)勢(shì)，2640mm的軸距長度保證了后排乘客的腿可以十分舒展。兩廂307位居第二位，騏達(dá)和凱越HRV軸距相當(dāng)，緊隨其后。

　　307車身總長最短，但軸距長度僅次于福克斯，由此推測(cè)，307行李箱的儲(chǔ)物空間將讓位于乘坐空間。騏達(dá)和凱越HRV雖然軸距比福克斯和307短一些，但是騏達(dá)的高度，凱越HRV的寬度在四款車中都是最大，因此在整體的空間上與福克斯和307基本在同一水平，在后排的乘坐舒適度依然出色。

　　兩廂307

　　2.0升 108千瓦/6000，200牛米/4000

　　1.6升 78萬瓦/5750，142牛米/4000

　　兩廂福克斯

　　2.0升 104千瓦/6000 180牛米/4000

　　1.8升 91千瓦/6000 161牛米/4000

　　騏達(dá)

　　1.6升 80千瓦/6000 153牛米/4400

　　凱越HRV

　　1.6升 78千瓦/6000 142牛米/4000

　　在動(dòng)力配備上，福克斯與兩廂307的選擇更豐富一些，福克斯運(yùn)動(dòng)版搭載2.0升引擎，普通車型則使用1.8升引擎。據(jù)悉，307還將沿用目前三廂車搭載的1.6升和2.0升引擎，同樣是在頂配車型上搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。福克斯與307都是WRC久經(jīng)沙場(chǎng)的戰(zhàn)車，自然在動(dòng)力方面不能遜色。目前，國外的307頂配車型中就帶有明顯的運(yùn)動(dòng)化傾向，估計(jì)在國產(chǎn)后也將提供這個(gè)版本的車型。

　　從數(shù)據(jù)上可以清楚的看到，雖然福克斯與307都有2.0升引擎，但在最大功率和扭矩峰值上，307的引擎更強(qiáng)勁一些，特別是同在4000轉(zhuǎn)時(shí)，307的扭矩高出福克斯20牛米，所以307的搭載2.0升的車型，在運(yùn)動(dòng)性能上也許會(huì)有不小的驚喜。

　　騏達(dá)、凱越HRV都只有一款1.6升引擎，對(duì)于家居味道比較濃厚的兩款車來說，1.6的排量足夠應(yīng)付城市道路使用。實(shí)際上，1.6升、1.8升作為家用轎車的黃金排量，其競爭也是最為激烈的。

　　2.0升以下的車型，是家用轎車必爭的黃金排量區(qū)間，四款車的主力車型也都集中于此，占領(lǐng)市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)將在2.0排量以下的各個(gè)車型上展開。從引擎數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，除了福克斯1.8升的引擎必然強(qiáng)勢(shì)以外，其他三款車的功率、扭矩差距并不是很懸殊，那么接下來消費(fèi)者要考量的肯定是油耗的問題。在目前已經(jīng)銷售的車中，很多騏達(dá)的車主一致表示，這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常不錯(cuò)。這也成為騏達(dá)的亮點(diǎn)之一。

　　舊貌換新顏 307增配置爭取市場(chǎng)

　　變則通，一款車型在市場(chǎng)上要獲得持久的活力，變化是必須做的。福克斯，騏達(dá)都已經(jīng)在去年推出了小改款，凱越HRV推出了增加運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)動(dòng)版，兩廂307則直接引進(jìn)“大嘴”的造型，可以說，這四款車都迎合了消費(fèi)者希望老款舊貌換新顏的心理。因此，外觀方面的新鮮感還是足以形成一定的吸引力。

　　騏達(dá)在進(jìn)一步扮靚外形的同時(shí)，把一直被消費(fèi)者詬病的后輪鼓式剎車換成了主流盤式剎車，拉平了與同級(jí)別車型在硬件方面的差距。而來自媒體的報(bào)道，兩廂307全車系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這無疑在緊湊型家用轎車市場(chǎng)中投下了重磅炸彈，綜觀國內(nèi)同級(jí)別三廂以及兩廂車中，安裝ESP系統(tǒng)的車型可謂鳳毛麟角。兩廂307的這計(jì)猛藥，其影響不容小覷。另一方面，307的舉措能否推動(dòng)家用轎車標(biāo)配ESP的發(fā)展，還要看其價(jià)格能否被消費(fèi)者所接受。

　　價(jià)格還是關(guān)鍵 10-15萬元是主流

　　兩廂307即將上市，雖然外觀討好，配置水平也走的是高端路線，但畢竟進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間較晚，能否在眾多同級(jí)別兩廂車中分下一杯羹，最終還要看定價(jià)。目前，兩廂福克斯的售價(jià)集中在12.38-15.38萬元之間，騏達(dá)售價(jià)在10.68-14.98萬元，凱越HRV價(jià)格則主要是11.28-13.08萬元之間。兩廂307的售價(jià)盡管目前還不得而知，但是由于“出身”根正苗紅，再加之配置標(biāo)準(zhǔn)高于很多同級(jí)車，因此售價(jià)很有可能與三廂車持平，頂配版本甚至有可能還要高于三廂車。目前，市場(chǎng)上銷售的307三廂車價(jià)格在10.98-16.58萬元之間，可作為兩廂車上市的參考。

　　隨著兩廂307上市時(shí)間越來越近，很多打算購買兩廂車的消費(fèi)者已經(jīng)開始一輪又一輪的篩選和比較。如果你想嘗試另一種感覺的307，嘗試法系車?yán)寺�以外的另一面，又或者�?duì)WRC的輝煌充滿無限向往，同時(shí)對(duì)新上市的車型更感興趣，那么兩廂307正是這個(gè)交集的所在。

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