6-25萬(wàn)對(duì)號(hào)入座 能讓我掏錢的5款實(shí)惠車

　　有道是一分錢一分貨，如果真的是眾車皆平等，那買好車的人可要喊冤了。生活成本指日上漲，物價(jià)油價(jià)一飛沖天，讓活在底線的小車便宜車走投無(wú)路。而我們百姓，又何嘗不是活在底線呢？雖然新車洶涌上市，老車彪悍降價(jià)，能挑出來(lái)讓我們滿意的也就這么幾款。從6-25萬(wàn)您自個(gè)衡量，這5款車考慮到使用起來(lái)的費(fèi)用，包括全辦下來(lái)的費(fèi)用等等，相信您的最佳答案就在其中。

　　第一款：6萬(wàn)買車 鈴木新羚羊

　　短評(píng)：羚羊是日本鈴木和長(zhǎng)安公司合資的產(chǎn)品，銷售經(jīng)久不衰，雖然鈴木的車在國(guó)內(nèi)一般，但是在日本，鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較好的，國(guó)產(chǎn)新羚羊的價(jià)格最低的是4萬(wàn)多，全辦下來(lái)6萬(wàn)左右，3廂車，而且是1.3排量的，家用是性價(jià)比最高的，排除掉奔奔、QQ、奇瑞A1那樣的車，更適合家用用，而且維護(hù)成本很低，也算是日系車，質(zhì)量相對(duì)國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)也過(guò)得去，缺點(diǎn)就是配置相對(duì)較低，而且樣式比較中庸，不適合年輕人追求時(shí)尚的要求，不過(guò)總和考慮，羚羊是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　優(yōu)點(diǎn)：不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)型小車，油耗低，動(dòng)力在同級(jí)車算上充沛，品質(zhì)也還過(guò)的去。

　　缺點(diǎn)：車外觀較老，車身給人感覺(jué)不夠扎實(shí)，車身鐵皮厚度過(guò)薄。

　　羚羊是由長(zhǎng)安鈴木與鈴木公司的造型技術(shù)人員對(duì)中國(guó)用戶的審美情趣進(jìn)行充分調(diào)查后，對(duì)日本鈴木原型車進(jìn)行重大改造后推出的一款經(jīng)典產(chǎn)品。一經(jīng)上市，立刻獲得好評(píng)，產(chǎn)量供不應(yīng)求，創(chuàng)造了中國(guó)汽車史上的一個(gè)傳奇。新羚羊的前部造型經(jīng)過(guò)四處改動(dòng)，分別為前保險(xiǎn)杠、散熱器格柵、前大燈以及前霧燈。

　　改款后的羚羊簡(jiǎn)潔而不失細(xì)膩，穩(wěn)重而不失時(shí)尚。其前部造型一改過(guò)去的呆板，顯得生動(dòng)銳利，更加大氣。其整體性更強(qiáng)，質(zhì)感更高。新羚羊采用一體式前保險(xiǎn)杠，緊隨時(shí)尚的腳步，符合流行趨勢(shì)；整體造型簡(jiǎn)潔、明快、飽滿、大氣，于平凡中蘊(yùn)含出驚奇；散熱器護(hù)柵采用了鈴木全新的大S標(biāo)志，與鈴木全球戰(zhàn)略車型雨燕、SX4車型協(xié)調(diào)一致，使整個(gè)前臉更加大氣醒目；一體化前大燈更加絢麗奪目，更具有整體感，更加和諧，更顯高檔；以棱角分明的前霧燈取代原來(lái)的圓形造型，更顯銳利、沉穩(wěn)以及活力；新羚羊全系車型采用中央頂置造型天線，更加小巧、精致，顯得非常美觀。采用雙色外后視鏡。

　　第二款：10萬(wàn)買車 大眾POLO

　　短評(píng)：雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格是統(tǒng)計(jì)車內(nèi)比較高的，但是polo堅(jiān)實(shí)的車身和運(yùn)動(dòng)的外形，適合更多人對(duì)動(dòng)力和時(shí)尚的追求，POLO的風(fēng)格延續(xù)了大眾的經(jīng)典外形，并且配置也在不斷的提高，不管是開(kāi)起來(lái)還是乘坐，都較為舒適。缺點(diǎn)是不是最省油的，而且維修費(fèi)用比較高。

　　優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量、性能、技術(shù)水平都不錯(cuò)，激光焊接車身可以吹噓。

　　缺點(diǎn)：保養(yǎng)維修費(fèi)用的過(guò)高已經(jīng)成為阻礙POLO占有市場(chǎng)的重要因素。

　　真正的暢銷車應(yīng)以先進(jìn)的技術(shù)裝備與漂亮的外觀造型迎合各階層用戶和目標(biāo)群體，世界上能長(zhǎng)期暢銷的車型屈指可數(shù)，而POLO轎車正居其中。二十七年來(lái)，POLO轎車一直致力于安全、舒適以及多用途方面的追求，取得了豐碩的成果。長(zhǎng)期以來(lái)，Polo轎車一直被視為小型車質(zhì)量、舒適和安全標(biāo)準(zhǔn)。累計(jì)生產(chǎn)了七百多萬(wàn)輛，雄據(jù)德國(guó)小型車第1位，是世界上最成功的高品質(zhì)小型車之一。

　　第三款：15萬(wàn)買車 福特福克斯兩廂

　　短評(píng)：如果有15萬(wàn)買兩廂的福克斯，福克斯是美國(guó)福特的產(chǎn)品，安全性和做工的精致是比較突出的，運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)勁，有朝氣，而且顏色多樣，不管什么顏色看起來(lái)都十分順眼，舒服。選車一定要考慮家用和商用，福克斯的外形更適合年輕人。缺點(diǎn)是維修費(fèi)用高，維修網(wǎng)點(diǎn)少，但是維修服務(wù)都不錯(cuò)，福特的理念是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的標(biāo)榜。

　　優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際同步的新款福克斯，與高爾夫并列“歐洲小型車操控之王”,底盤功夫好，運(yùn)動(dòng)版車型動(dòng)感十足。

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工略顯粗糙，自動(dòng)變速箱反應(yīng)有些慢。

　　Focus的動(dòng)力主要源自Ford最新的Zetec SE發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有1.4升、1.6升、1.8升、 2 . 0升及柴油渦輪增壓的1.8升共分為5個(gè)版本，在耗油方面可算是驚人。以1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)版本為例，比以前的1. 4升發(fā)動(dòng)機(jī)車系的耗油量減少了25%，這除了是新的Zetec SE發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞外，也是低風(fēng)阻的流線形外型及特輕的車體的功勞。

　　Focus的前懸掛系統(tǒng)是一貫采用的麥弗遜式蜘蛛，配其經(jīng)改良的圈型彈簧，再設(shè)防護(hù)桿，還可保留摩擦力及地獄側(cè)面而來(lái)的壓力。而后懸掛方面，名為Control Blade的設(shè)計(jì)，這包括特寬的壓力鋼制搖曳臂，連同三點(diǎn)式連接，一點(diǎn)在于頂部連接，另外兩點(diǎn)是鋼鑄底部連接，使其后輪在彎路表現(xiàn)更準(zhǔn)確，這是Ford銳意把復(fù)雜的Contro l Blade懸掛系統(tǒng)套在大眾化車系。

　　Focus的制動(dòng)系統(tǒng)是因不同發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分為兩個(gè)類型，在前制動(dòng)系統(tǒng)方面，5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本均是采用25 8mm的鉆空盤。另在后制動(dòng)系統(tǒng)方面，1.4升、1.6升、1.8升的柴油渦輪增壓版是采用機(jī)械鼓式設(shè)計(jì)，而1.8升及2 .0升的版本是采用253mm的盤式設(shè)計(jì)，另更配上ABS防抱死剎車系統(tǒng)，TCS（Tracton Contr ol）、ESP（Electronic Stability Control）及EBS（Electronic Br ake Distribution）包羅萬(wàn)有。

　　第四款：20萬(wàn)買車 本田思域

　　短評(píng)：東風(fēng)本田的思域，1.8的排量在這個(gè)價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但是思域突出了風(fēng)格和節(jié)能，日本車省油是眾所周知的，而且思域的內(nèi)飾做工精細(xì)程度可見(jiàn)一斑。尤其是模擬的儀表盤，藍(lán)瑟背光，十分好看，操控更是舒適，能讓你在最短的時(shí)間內(nèi)熟悉操作并感受到它給你帶來(lái)的舒適。缺點(diǎn)，外觀不算時(shí)尚，而且A柱到B柱的延伸過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致車內(nèi)視線受阻。

　　思域

　　國(guó)產(chǎn)全新CIVIC首推三廂版，排量為1.8升，搭載i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103千瓦，扭矩174牛·米。東風(fēng)本田CIVIC思域系列車型配置比較豐富，全系列車型達(dá)到6款，并有紅色、恒藍(lán)、塔夫綢白、水紋銀、雪花銀、香檳金等顏色。

　　優(yōu)點(diǎn)：幾乎同步上市，未來(lái)感的外觀、太空化的內(nèi)飾加上良好的操控，油耗較低。

　　缺點(diǎn)：僅有三廂美版車型，沒(méi)有行車電腦和ESP，長(zhǎng)時(shí)間駕駛可能會(huì)腰疼。

　　再看變速器，思域的是5AT，比卡羅拉，馬3之類的4AT厚道多了，可惜沒(méi)有手動(dòng)換擋模式。我對(duì)這樣可是一直耿耿于懷，這么運(yùn)動(dòng)的思域，居然沒(méi)有手動(dòng)換擋。逍客有點(diǎn)意思，居然全是CVT無(wú)級(jí)變速。我之前知道CVT很省油，而且是一口氣加速，不像AT要換擋，但沒(méi)想到CVT還可以有手動(dòng)換擋。逍客的CVT就是了，還有6個(gè)擋位，應(yīng)該很有駕駛樂(lè)趣吧。

　　第五款：25萬(wàn)買車 本田雅閣

　　在外形上，新雅閣更加具有銳氣，棱線的運(yùn)用使雅閣這個(gè)老品牌增添了新意，更加年輕，也更富有動(dòng)感。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)也增添了未來(lái)感的色彩，據(jù)廣州本田透露，新雅閣價(jià)格將具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力，新雅閣2.4IVTEC的產(chǎn)品價(jià)格統(tǒng)一銷售價(jià)格為25.98萬(wàn)，含運(yùn)費(fèi)，配置為2.0、3.0發(fā)動(dòng)機(jī)新雅閣，售價(jià)分別為22.98和30.98萬(wàn)。

　　優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格、質(zhì)量、素質(zhì)都是中級(jí)車的標(biāo)桿，熱銷已久，保有量較大。

　　缺點(diǎn)：安全配置更需加強(qiáng)，車輛配備不夠齊全。期待換代雅閣早日到來(lái)。

　　短評(píng)：其實(shí)20萬(wàn)的車，雅閣是個(gè)不錯(cuò)的車，但是光買車是夠了，其他費(fèi)用承擔(dān)不起。（來(lái)源 ：車天下）

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