養車不再煩！6款少生病家用車

　　騏達

　　參考價格： 10.18 萬－ 14.48 萬

　　作為時尚兩廂緊湊車型，騏達整體造型圓潤、飽滿，特別是車尾部分大量采用的弧線輪廓，讓人很容易找到那種青春的浪漫感覺。高高隆起的發動機艙蓋，再加上碩大而造型獨特的兩個前大燈成為了騏達前衛設計的縮影。與老款相比， 08 款騏達在外形上變化并不是非常明顯，車身線條更加硬朗，增添了幾分陽剛之氣。

　　騏達搭載的 1.6 升 HR16DE 全鋁制、直列 4 缸發動機，重量比同級別的發動機輕 30% 。最大扭矩 153 牛 . 米、最大輸出功率 80 千瓦，且百公里經濟油耗僅為 5.6 升。實際油耗也是在 7-8 升左右，其油耗表現足夠讓很多同級車型汗顏。歐 IV 排放更是在同級緊湊車中率先達標。 1540MM 的車高以及 2600MM 的軸距讓騏達在同級別車中擁有寬敞的內部空間。騏達的內飾做工精細，保留了日系車型特有風格。淺色內飾色彩設計讓騏達擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設計足夠讓騏達增添幾分對年輕消費者的吸引力。

　　騏達全車的安全系統配置豐富， ABS 防抱死剎車系統 +EBD 電子制動力分配系統、 BA 剎車輔助系統、帶雨刷器的后風檔、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標準配置。前后懸掛系統采用脈沖控制減震器并且在減震器內部應用了拉伸阻尼彈簧，這樣的懸掛系統使得整車的操控穩定，高速過彎或緊急避讓時側傾得到了很好的控制。同時在性能方面， 08 款騏達改進了老款令人不滿的后鼓剎設計，采用了更令人放心的四輪碟剎。相對原來的鼓剎來講，碟剎的熱衰減要比鼓剎小，連續制動的效果要比鼓剎好。

　　車友反饋： 不少車主消費者都認為騏達在性能和整車設計上最令人滿意。無論是空間還是配置，騏達的確有過人之處。質量較好也是騏達最大的優點。在周邊了解的十幾位騏達用戶中，滿意的占到了相當大的部分。特別是 08 款騏達，增加了后排座椅可前后調動，后輪碟剎等實用功能。一些小的質量問題，比如電動車窗開關失靈或者一些小的異響騏達也偶有發生，但能通過 4S 很快處理，影響還是不大的。

　　網絡調查： J.D. Power 作為新車品質的權威調研，以新車購買者在買車后 2 － 6 個月內遇到的問題為評價標準，具有很強的權威性。在 2006 年度的評選結果中，東風日產頤達 / 騏達 (105 PP100) 在競爭最為激烈的入門級中型車中排名最高。實際上通過網絡匯總，我們發現騏達在車友中的口碑較好。不可否認，騏達個體問題也實際存在。但和其他同類車型想比，可謂相對少多了。

　　維修反映： 一些師傅說騏達從 2005 年才開始上市，算不得有太多市場豐富經驗的車型。其發動機工藝比較先進，建議如果最好有這方面的問題不要在路邊小的修理店處理，他們也處理不好。在許多東風日產 4S ，很多師傅們私下里也對騏達的總體質量水準表示出了贊同。

　　筆者經驗 : 說實話，筆者并不喜歡騏達的外觀。但周邊十個車主中，騏達和頤達至少占了三個，社會保有量是相當不錯的。可見消費者對于騏達的認同。實際上在相當長的時間內，騏達仍然是前碟后鼓的老式設計，總體配置談不上十分豐富。品牌效應也并非絕對的一線地位。之所以在短短不到三年的時間取得市場認同，相信品質也是在其中起了主導地位。

　　實際駕駛騏達時， ESP 電子助力轉向系統比較出色在狹小的空間停車時如果頻繁轉向，將會導致轉向驅動電機發熱過度，這時候騏達會自動保護驅動電機，轉向就會變得越來越重。而在不了解的早期車主中，不少人通常認為是轉向機構故障。當然騏達也有一些質量問題，但綜合同級車型比較仍然屬于較為出色的品質兩廂時尚車型。同時筆者發現騏達滿載后底盤較低，也許和懸掛偏軟調較不無關系。但對于一般的石子和坑洼，騏達的底盤保護還是不錯的。不過特別要注意前保險杠的擾流板距離地面只有 10CM ，比較容易被擦傷。