疲軟無力！細數與時下國奧足球經典配對車型原創

　　四、高不成低不就－－海馬3

　　指導價格：10.38萬－11.68萬

　　海馬3的前臉感覺上會與馬自達3有些相似，大家還是能看到一些模仿的痕跡。不過向上挑起的黑底大燈、5棱型的進氣隔柵，以及X造型的前臉設計還是很顯運動。內飾和空間布局方面在保持運動特征同時，并不完全參照馬自達3，擁有一定的自我設計風格。

　　海馬3 HA-VIS-1.8發動機采用先進的VIS可變慣量進氣系統，使發動機在整個轉速范圍內都能獲得最多的沖量，兼顧發動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性。其最大功率為90千瓦，最大扭矩為160牛·米。最大扭矩轉速為4000轉，各項動力性能指標符合主流1.8L發動機特征。兼顧良好油耗同時，海馬3運動性能也是其突出的亮點。

　　海馬3上市就從來沒有擔當海馬汽車的主力地位。一方面是其外觀和內飾尚不能與模仿對像馬3真正較量。二方面是其主要性能，包括發動機以及底盤懸掛所帶來的操控感受，和馬自達3強調運動的表現相去甚遠。作為運動車型，海馬3缺乏足夠的駕駛樂趣。作為家庭車型，無論是排量還是空間，海馬3都沒有真正的優勢所在。特別是價格，一直高高在上。優惠幅度很少。無法徹底拉開與馬自達3的價格距離。以上因素綜合起來就讓海馬3成為了雞肋車型。

　　五、曲高和寡難成氣候－－長城精靈

　　指導價格：4.39萬－5.39萬

　　長城精靈和菲亞特熊貓的官司是勝敗各半。從中我們可以看出精靈和熊貓之間的聯系。模仿對于小車來說，不算什么難堪的事情，關鍵的是模仿對象是否恰當。從目前來看，奇瑞QQ3已經統治了大半壁江山。無論從配置或性價比來說，QQ的優勢地位暫時無法受到挑戰。加之微車市場國人并不夠青睞，所以利潤和份額都相當有限。

　　在車內空間上，受限于自身微型車的先天條件，精靈的表現很難帶給您太多驚喜：標準身材的男性乘客坐入車內，前排可以保證頭部有不到一拳左右的空間，而坐在后排時頭部距離車頂就只有兩指了；而且后排的腿部空間也比較狹小，只能頂在前排座椅的靠背上。

　　動力是精靈的賣點，其搭載的是長城自主研發的1.3L發動機，代號為GW4G13，官方數據顯示這臺發動機能夠在6000轉時輸出65kW的最大功率，并在4200-5200轉時持續爆發出115Nm的最大扭矩。在微型車中也算是相當不俗的了，推動它一噸剛出點頭的車身是游刃有余。不過現在奔奔早已將動力優勢發揮得淋漓盡致，留給精靈的市場空間已經不多。

　　加之精靈的價格也不算便宜，入門車型定價都4萬出頭，嚴格意義上來說，對于重視價格的微車用戶而言，后來者精靈未必有了QQ3的先機或者有了奔奔當初上市的有利環境。

　　編輯結語：實這些市場冷清車型和國奧有著某種相似之處，就是他們的銷量和中國足球的水平一樣，每次都是出征前雄心萬丈，似乎信心滿滿，而結果卻是令國人大失所望。無過人之處先不表，首先是自身努力的欠缺最讓人痛恨。定位不準，價格過高，這些事實一次次給了我們教訓。希望汽車廠商們能夠吸取這些教訓，否則冷清的局面還會這般延續，但時候徹底被國人所拋棄。