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優(yōu)惠養(yǎng)車

時(shí)尚尤物也可省錢 3款經(jīng)濟(jì)兩廂小車推薦

2009-02-19 08:00:00 來源: 作者:zengcongzhi
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  經(jīng)濟(jì)型兩廂車面向的多數(shù)是年輕的時(shí)尚人群,它除了要擁有不錯(cuò)的外形,更需要有經(jīng)濟(jì)的油耗,這樣才能拉近跟年輕人的距離。下面這三款車不約而同的采用了能夠降低油耗、提升動(dòng)力性的VVT可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),這成為了我們讓您推薦它們的理由。

  馬自達(dá)2

  馬自達(dá)2是馬自達(dá)品牌的一款全球同步戰(zhàn)略車型。這款個(gè)性靈動(dòng)的經(jīng)濟(jì)型轎車從亮相起就廣受青睞,在世界范圍內(nèi)贏得了好評(píng)。但從國內(nèi)上市以來的銷量表現(xiàn)來看馬自達(dá)2似乎并沒有在國內(nèi)打開市場(chǎng)。

  馬自達(dá)2配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng),這也是VVT技術(shù)的一種派生,它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下,合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間,使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣最佳,進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。除此之外,馬自達(dá)稱之為3V結(jié)構(gòu)的VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng),VTCS可變渦流控制系統(tǒng),VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng),以及進(jìn)氣阻力更小的塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)上。3V結(jié)構(gòu)是馬自達(dá)在進(jìn)氣系統(tǒng)上值得驕傲的成就,因此,在技術(shù)層面來說馬自達(dá)的S-VT系統(tǒng)是要優(yōu)于傳統(tǒng)的VVT系統(tǒng)的。

    雨燕

  新雨燕的1.5L車型最大的亮點(diǎn)就是它的動(dòng)力性,一改以往動(dòng)力不足的“女孩兒車”形象,裝備了帶有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的鈴木M15A發(fā)動(dòng)機(jī),它最大功率76kW,比原來的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)提高了13kW,最大扭矩138Nm,比原1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)提高了28Nm ,90km/h等速油耗僅為5.3L/100km,排放性能更是滿足了國IV標(biāo)準(zhǔn)。由于VVT技術(shù)的介入,新雨燕一舉完成了提高動(dòng)力、降低油耗、滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)三項(xiàng)任務(wù)。

  出自鈴木最先進(jìn)的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的M15A全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還采用雙頂置凸輪軸、靜音正時(shí)鏈條等諸多先進(jìn)技術(shù),進(jìn)行了結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化設(shè)計(jì),使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音降到最低,并且提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久度和使用壽命。

  飛度

  在人性化高科技裝備方面,新一代飛度(FIT)轎車上有多項(xiàng)配置是同級(jí)車中率先使用的:一般只用于高級(jí)車和F1賽車技術(shù)中的雙模式換擋撥片系統(tǒng)出現(xiàn)在新一代飛度(FIT)轎車1.5AT炫酷運(yùn)動(dòng)版上,用戶在使用D擋或者S擋駕駛時(shí)候只需要輕動(dòng)手指,即可實(shí)現(xiàn)加擋或減擋,達(dá)到“人車合一”的駕駛狀態(tài),充分享受駕駛的樂趣,做到了真正的運(yùn)動(dòng)豪華。

  新飛度裝備了具有本田i-VTEC系統(tǒng)的L15A發(fā)動(dòng)機(jī),本田的這一技術(shù)除了具有傳統(tǒng)VVT技術(shù)的根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律的可變配氣正時(shí)的功能外,還具有氣門升程的電子控制功能,能夠滿足中低速與高速不同的配氣相位及進(jìn)氣量的要求,使發(fā)動(dòng)機(jī)無論在任何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都能達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的平衡。不過本田的VTEC在氣門正時(shí)調(diào)節(jié)方面不是如同豐田VVT-i和馬自達(dá)S-VT屬于連續(xù)可調(diào),而是分段可調(diào),也就是說它還無法做到每時(shí)每刻都保持最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。其1.5L車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為88KW,最大扭矩為145Nm,在動(dòng)力和扭矩方面比新雨燕更勝一籌。(來源:卓眾汽車)

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