電動助力+倒車雷達 適合新司機4款車型推薦

    截至2008年年底，全國私家車已經達到4000萬輛左右，而且私家車的保有量在很多地區已經逼近甚至超過了社會車輛的增長速度。這也就意味著，越來越多的新司機加入了城市車流之中。經常在馬路邊上看到，有人在很艱難的泊車，這當然是駕駛熟練程度的問題，不過也可以通過一些硬件來做彌補。今天我們推薦的是采用電動轉向助力和帶倒車雷達的車型，很適合新司機或女司機。

　　對于倒車雷達的功能就沒什么可說的了，大家都知道，這項配置就是針對泊車入位而設計的。電動助力轉向的優點是什么呢？目前市面上主要的幾種助力轉向為機械液壓式、電子液壓式和EPS電動助力式，這三種各有優勢，不過要說最輕便靈活結構先進的還要屬電動助力。沒有傳統液壓部件，純電動模塊的使用既免去了換油的費用和麻煩，也有隨速調整轉向力道的功能。這樣在停車入位時不用使大力轉動方向盤，而高速時也會感覺沉穩和放心一些。

　　● 奇瑞A3兩廂1.6精英型 8.48萬元

　　實際上奇瑞A3的1.6車型動力一般，但是對于駕駛都不是特別熟練的人來說肯定也不追求什么動力表現了，作為代步工具完全夠用了。而且，推薦兩廂車型是因為沒有“屁股”，停起來車來要方便很多。在1.6精英型不僅使用了電動助力轉向，并且配有倒車雷達，完全符合我們今天的主題，就是倒車雷達的探頭少點兒，只有兩個。此外，ESP的配備也讓安全性大大提高了。

　　奇瑞A3兩廂的造型比三廂要更時尚更動感，三廂相對來說飽滿大氣一些，而兩廂的尾部設計則更有運動和青春的氣息，和諧流暢的曲線起伏有致，車尾的過渡非常自然，美觀性方面幾乎無可挑剔。

　　除去有較高的欣賞性之外，作為一款自主品牌車型，奇瑞A3在技術結構和配置方面表現得也很大方，車身使用冷軋鋼板強度很高，配備了十萬以下車型都看不到的ESP車身穩定系統，后懸掛采用帶橫向穩定桿的四連桿式，跟一些合資車型相比性價比要高出很多。全系標配的是205/55R16的輪胎，只不過品牌從前期的固特異變成了瑪吉斯。

　　當然，奇瑞A3也有它的不足，比如作為自主品牌車型的代表人物，它的內飾精細程度還應該進一步提高，才能帶給車主更完美的使用感覺。另外，后排空間和乘坐感受不夠理想也是它的一個缺欠，這一點是在設計之初就已經定稿了，后期很難再有改變。因此，對于那些經常后排坐人且跑長途的朋友來說，不妨考慮換一個空間更大更舒適的車型，而對于一般城市用車來說，后排空間的問題并不會構成什么本質的妨礙，因為后排本身坐人幾率就低，而且乘坐時間也比較短。

　　另一個缺憾是，奇瑞A3不管是三廂還是兩廂，目前全系都還沒有自動擋，實際上自動擋車型也才更符合我們今天的主題，希望奇瑞能加緊出自動擋車型的步伐。

　　● 速騰 1.6L自動天窗版 14.98萬

　　速騰雖然不像一汽-大眾宣傳的那樣近乎“神車”，不過在相同級別和價位里，算是比較值得選擇的一款家用車了。09款速騰的天窗版在原來1.6時尚型基礎上增加了天窗和倒車雷達，性價比和實用性方面也有所提升。只不過，由于最近市場上主流的1.6排量車型賣得比較火，速騰也變得沒有什么優惠幅度了。

　　對于速騰這種上市很長時間的老車型，基本上可以介紹的內容就比較少了，因為多數人都比較了解了。速騰剛上市的時候，走的是高配高價的路線，隨著幾年的時間過去，不斷的減配不斷的降價，最近兩年就一直穩定在目前的價位上面。不過，好在是“基礎設施”并沒有減掉，比如ESP和前排側氣囊，除了PQ35平臺外，這兩樣得以保留的安全配置也在一定程度上為速騰換來了不錯的口碑。

　　速騰的優勢始終都不是在于有多么時尚的外表，因為跟寶來經典之類的相比它雖然算是比較時尚了，但相對于其他日系廠商的外觀路線，大眾始終還是要比較傳統單調的。不過好在中國人本來也有不少都是一樣的傳統單調，大家找到對胃口的幾率挺高。內飾方面就更是如此了，一成不變的黑中控面板和偏小的按鍵旋鈕，總是就在這里或就在那里，反正是大眾車型上總是能看見個八九不離十。但是，只要你不嫌棄，這就不是問題，因為它用起來好用，上手難度也很低。

　　如果以空間論，速騰2578mm的軸距在同級別車型內完全沒有優勢，現在基本上隨便哪個緊湊型車的軸距都能達到2600mm。所以，速騰的后排空間也比較局促，比奇瑞A3也強不了多少，只是座椅相對來說要好一些。

　　另外，速騰的自動擋車型使用的是6速手自一體變速箱，雖然在大眾的自動擋車型上普遍采用了很長時間，但是相對于市面上其他品牌的自動擋變速箱還是要不錯一些的。而且擋位較多，在油耗經濟性方面的表現也能更好一些。對于新司機來說，駕駛技巧本身有些欠缺，如果是4速自動擋很可能會開出油耗較高的情況。

　　● 思域 1.8 EXI自動舒適版 14.98萬

　　原本老款思域的話就不需要這么高的價格即可以享有我們今天所說的兩樣主要配置，不過新思域推出后原來的5周年紀念版便應聲消失了，取而代之的最低配車型上倒車雷達便已經不見蹤影了。所以，現在要想買有倒車雷達的車型，就只能花14.98萬購買EXI自動舒適版了。

　　思域的軸距曾經是同級別里最長的，高達2700mm，不過并沒有明顯地體現在內部乘坐空間上面，這可能跟過于前伸的中控臺有直接的關系。另外，加上高度和寬度并不出色，思域的乘坐空間也只能說是一般水平。

　　如果從配置上看，新思域的吸引力實在是不怎么樣。對于了解老款車型的朋友來說更是如此，因為在兩款低配車型上配置縮減得相當明顯，原來的倒車雷達和定速巡航全部消失了。而價格方面雖然有所降低，卻也遠遠不如老款更具性價比。

　　新款思域在外觀上的改動微乎其微，對整體風格和視覺效果影響不大。內飾方面也是如此，方向盤變為飛度一模一樣，樣式精巧可愛，配合比較絢麗的儀表盤，肯定很招女孩的喜歡。動力方面只搭載一款1.8升發動機，并沒有什么變化，而這款發動機的最大特點是比較省油。而且，思域的自動擋車型用的是5速自動變速箱，雖然不及6速的擋位更多，但是也完全可以勝過相對更常見的4速自動擋了。

　　不過，經典型和舒適型之間相差的1.2萬僅僅是體現在倒車雷達、運動保險杠/上下格柵、同色外后視鏡、7幅鋁合金輪轂（經典的是5幅），后牌照飾板不一樣，新的3幅方向盤以及滑動式中央扶手和點煙器，簡單地說就是經典型為老款車型減了一些配置，而舒適型是新改款的外形，雖然一新一舊，但從性價比來看是根本不值的。所以還是要結合市場優惠后的價格來斟酌決定。

　　● 新嘉年華 兩廂 1.5手動運動型 10.09萬

　　對于這款亮點與劣勢都同樣明顯的小型車來說，它全系配備了EPAS電動助力轉向，此外運動版和三廂的豪華型上配備了倒車雷達也完全能滿足今天的條件，雖說是只有三個探頭的倒車雷達，但也能起到該有的作用。說實話，這款車型的價位稍有點高，不過畢竟新嘉年華是一款新車，上個月初才剛剛上市，所以后續應該還有一定優惠空間。

　　新嘉年華的最大特點是個性的外觀和內飾，對于年輕人來說它有著強大的視覺殺傷力。內飾方面，可以說在完全獨辟蹊徑，走了一條與別人完全不同的路線，色彩搭配大膽鮮艷，造型也是極其前衛和獨特。

　　新嘉年華有三廂兩廂兩種車型，而相比兩廂的銳利造型和運動風格，三廂顯得就不是那么協調，兩廂1.5運動版看起來還是很潮流的。跟馬自這2同平臺的新嘉年華，也同樣有1.3和1.5兩種排量，整體感覺比馬自達2要更厚重一些。

　　新嘉年華2495mm的軸距其實在小型車當中算是不錯的，車內頭部空間比較出色，一般人都不會有壓抑的感覺，腿部空間則相對要局促一些，但同級車型也差不多是類似水準。

　　之所以沒有推薦自動擋車型，一是因為新嘉年華的手動變速箱非常好用，不僅換擋有較高的平順性手感也很不錯，二是因為新嘉年華自動車型使用的是一款4速手自一體變速箱，到不是說4速就一定不好，這款4速變速箱與發動機的匹配程度較高，但是考慮到有一個好用的手動變速箱又可以兼顧油耗，所以對于平時用車路況不是特別差的城市和地區還是建議買手動車型。假如經常會遇到堵車情況的大城市，又不追求什么駕駛樂趣，當然還是自動擋要更省心省力。(本文來源：汽車之家 )