奇瑞A3自動(dòng)擋將出 三款超強(qiáng)勁敵需警惕

     奇瑞A3將于上海車展推出自動(dòng)擋車型，這無疑讓等待許久的消費(fèi)者長噓了一口氣。雖然手動(dòng)擋更能享受操控駕駛感，但是大部分人都愿意選擇操控簡易的自動(dòng)擋，特別是女性司機(jī)。奇瑞A3是奇瑞汽車重點(diǎn)打造的時(shí)尚家轎，外形更是頗受好評(píng)，相信推出自動(dòng)擋后，能吸引更多女性消費(fèi)者的關(guān)注。憑借高性價(jià)比，奇瑞A3上市至今，銷量已經(jīng)成為了一種保證，隨著自動(dòng)擋車型的推出，必定會(huì)如虎添翼。

　　奇瑞A3自動(dòng)擋 預(yù)售8-11萬元

　　奇瑞A3目前的售價(jià)為8.18-9.53萬元，即將推出的自動(dòng)擋車型將會(huì)是2.0L車型，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)超過10萬元，從工信部183期新車目錄推測，即將上市的A3自動(dòng)擋將匹配奇瑞的SQR484F發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1971ML，最大功率102Kw/5750rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的技術(shù)較為普通，采用DOHC雙頂置凸輪軸、四缸16氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，10：1的壓縮比低于1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的10.5：1。

　　奇瑞A3是一款很獨(dú)特的車型，它的尺寸很小，但定位卻不低，無論是價(jià)格還是平臺(tái)懸掛的設(shè)計(jì)都屬于超越常規(guī)自主A級(jí)車的。這種重內(nèi)在輕外表的開發(fā)理念似乎并不符合國內(nèi)市場的實(shí)際情況，但從銷售和消費(fèi)者的反饋來看，奇瑞這種“求精”的做法還是得到了普遍認(rèn)可。即便如此，一款車長只有4.3米左右的自主車型，售價(jià)要超過10萬元，很難想象它還有多少生命力，因此此次公布的A3 2.0L自動(dòng)擋更多以填補(bǔ)空白、提升形象的形式存在。畢竟自主轎車配自動(dòng)擋，確實(shí)還是值得說一說的，特別是對于奇瑞ACTECO這種自主開發(fā)的機(jī)型。

　　競爭車型：伊蘭特

　　從價(jià)位及定位來看，老將伊蘭特應(yīng)該算是A3自動(dòng)擋最直接的競爭車型，伊蘭特?fù)碛袕?qiáng)大的保有量和市場口碑，A3自動(dòng)擋秉承自主品牌低價(jià)高配的一貫風(fēng)格，還是有希望分到一杯羹。

　　伊蘭特與悅動(dòng)采用了同臺(tái)銷售的模式。雖然伊蘭特車身設(shè)計(jì)已經(jīng)略顯老邁，外觀已經(jīng)達(dá)不到現(xiàn)代的審美觀點(diǎn)，但它也已經(jīng)成為為人傳頌的經(jīng)典。整體而言，伊蘭特線條還算柔和流暢，平庸的前后造型，含蓄的大燈設(shè)計(jì)，還是很有中庸的風(fēng)格。伊蘭特的內(nèi)飾比較簡潔，深色儀表臺(tái)和緊湊的中控臺(tái)，讓人感覺有些單調(diào)。此外，車內(nèi)飾的塑料成分較多。

　　伊蘭特以動(dòng)力輸出均衡見長，1.6L舒緩的動(dòng)力配合平穩(wěn)的操控，在駕駛過程中沒有絲毫的沖動(dòng)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。伊蘭特在2009年里能夠保持如此高的銷量，可以說得益于其良好的市場口碑加上超高的性價(jià)比.伊蘭特的低價(jià)高配路線與凱越如出一轍，常年的高幅度優(yōu)惠讓其占有了不錯(cuò)的市場份額。

　　競爭車型：比亞迪F3自動(dòng)擋

　　同樣是自主品牌，比亞迪F3自動(dòng)擋的推出對于比亞迪車型也是一種彌補(bǔ)，這樣也就與奇瑞A3自動(dòng)擋形成了一個(gè)明確對比。F3自動(dòng)檔以更加高端的配置和全新的顏色給消費(fèi)者帶來清新的感受。F3自動(dòng)檔主推的新顏色是時(shí)下最流行的馬賽灰。線條流暢的車身配上這個(gè)內(nèi)斂的顏色，在低調(diào)中透露出奢華，迎合了都市白領(lǐng)的審美觀。而且，F(xiàn)3自動(dòng)檔的內(nèi)飾做工更加精細(xì)，無論是部件接縫處細(xì)節(jié)處或是車窗附近的塑膠條，都可見比亞迪人認(rèn)真的造車態(tài)度，給人帶來全新的感覺。

　　F3自動(dòng)檔了搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配原裝進(jìn)口自動(dòng)變速箱，變速箱由日本最大的自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠家之一JATCO公司生產(chǎn)。該公司生產(chǎn)的變速箱其質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，與三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱完美。F3自動(dòng)檔的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標(biāo)定工作，其動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性均達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

　　作為比亞迪的功勛車型，F(xiàn)3總銷量即將突破30萬，市場表現(xiàn)搶眼，這一定程度上反映了消費(fèi)需求導(dǎo)向。在整體環(huán)境低迷、消費(fèi)者購車需求更苛刻的2009年，惟有綜合實(shí)力突出的“全能”車型，才能在加劇的市場競爭中脫穎而出。F3自動(dòng)檔的推出，適時(shí)補(bǔ)充了消費(fèi)者的需求，而7.98萬的定價(jià)，在上述車型中具備足夠的吸引力。重新樹立起國內(nèi)A級(jí)自動(dòng)檔三廂車價(jià)格、品質(zhì)雙重標(biāo)桿的F3自動(dòng)檔，市場潛力無限。

　　競爭車型：新凱越

　　由于新凱越長期保持著2萬元左右的優(yōu)惠，這也就與奇瑞A3在價(jià)格上基本一致，同樣是一款老牌家用車，新凱越與伊蘭特都有著超高人氣，作為新秀的奇瑞A3想要打破這種局面，還需要長時(shí)間的歷練才行，A3自動(dòng)擋的推出也給奇瑞汽車奠定了底氣。

　　新凱越外型上承襲別克車系家族性的特征，直瀑式鍍鉻隔柵，立體別克徽標(biāo)鑲嵌其中，與U形引擎蓋、U形前進(jìn)氣口融的“三盾一體”。分層晶鉆大燈和LED尾燈是較上一代車型最明顯的變化。新凱越的外觀還是有不少大氣的成分在里邊。新凱越的三圍是4515×1725×1445mm，軸距2600mm，行李廂容積405L。從數(shù)據(jù)上看不算出色，但在非滿載的條件下，應(yīng)付公用、私用都足夠了。

　　動(dòng)力方面，新凱越依然搭載現(xiàn)款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)教之后，峰值扭矩從原來的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速內(nèi)爆發(fā)更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。新凱越的最大功率78千瓦，最大扭矩146牛米，用來激烈駕駛肯定是不夠用的，但是經(jīng)過重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)符合當(dāng)前“低轉(zhuǎn)速大扭矩”的潮流。與4速自動(dòng)變速器配合默契，讓駕駛它成為輕松、愜意的享受。（來源：互聯(lián)網(wǎng)）