個性小車新選擇 寶馬1系、mini與奧迪A3對比

　　寶馬旗下的1系轎車和Mini Cooper是價格尺寸都比較接近的產品，在國內，這兩款有著較高定位的小車也受到了那些有經濟實力且喜歡走個性路線消費者的喜愛，最近的降價更是又把它們推到了風口浪尖上，而同時，剛剛上市的奧迪A3也很想參與其中。

　　mini更個性，1系更理性，A3則太過理性

　　mini之所以受到人們歡迎，和它極其個性的外觀設計是分不開的，雖然車子經過了不少的更新換代，可是無論怎么換，它所體現出的設計精髓都沒有變。內飾方面，mini遵循著可愛原則，太多不尋常的設計讓車內很多細節都值得玩味，在看慣了市面上很多無趣的車型之后，對比之下，從mini上面得到的新鮮感用一天時間也說不完。

 
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　　和mini相比，寶馬1系的外形就要內斂多了，起碼車頭部分還是很規矩的，雙腎形進氣格柵，天使眼大燈使人們無論在什么時候看見它都很清楚這是一輛寶馬，這一點讓它和mini一樣都有著很高的辨識度。當然作為班戈時期的作品，1系也明顯體現出了“火焰表面”的設計風格，不過相對而言，寶馬1的內部空間較mini實用不少。寶馬1系的內飾和mini相比乏善可陳，但起碼會比別的車都個性一點。而且簡潔的內飾也會讓人更多的把注意力放在車輛本身的操控上，這才是寶馬的精髓所在。

 
寶馬1系  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　最后要說說A3，評價它有一個很好的比喻，無論外觀內飾它都像課堂上的幾何用具一樣精準嚴肅。這句話初看上去像是帶有一些不滿的意思，但其實也是稱贊——奧迪對工藝品質的嚴苛要求絕對是其取得如此成就的一個重要原因，從內飾做工上就能看出這一點。不過毫無疑問，A3的空間安排是三者中最接近實用的。

 
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　　都是充滿樂趣的操控小車，寶馬的名頭更響亮一點

　　mini給人的印象可能只是一款靠外形取勝的車，但是真正開過之后就會發現，它的駕駛樂趣一點也不少，雖然是前置前驅，但是因為有著極短的車身長度和軸距，再加上四輪獨立懸掛，所以這款小車的操控性非常不錯。

 
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　　就像沃爾沃的安全一樣，操控也是人們提到寶馬時最先想起的詞匯之一，何況小型車有著天生多一份的駕駛樂趣，所以1系的駕駛座肯定會是很多人爭搶的地方。在國內，1系有2.0和3.0兩種排量，誰都知道后一種動力肯定特別好，但是它太貴了，所以還是最大功率115千瓦，最大扭矩200牛·米的2.0升發動機最適合選擇，由于是后驅設計，傳動效率低，120i在實際性能表現上并沒有達到預期的水平，多少讓人有點失望。1系上面除了6擋手自一體變速器之外還有6擋手動變速器可以選擇，配合上寶馬慣用的前置后驅方式，理論上可以帶來更好的操控樂趣，

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　　A3的動力看起來很好，最大功率118千瓦、最大扭矩250牛·米的發動機在跑直線的時候輕易就能達到一種絕塵而去的效果，但在操控性上，雖然A3也有四輪獨立懸掛和精準的底盤調校，可是更偏向家庭實用性的奧迪還是不能在這方面占據多少優勢。

 
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　　1系在配置上有所欠缺，mini、奧迪更加厚道
　　雖然說愛一個人就要愛她（他）的全部，可是如果有些缺點是可以改正的，那何不把它完善一下呢，寶馬1系的問題就在于它的配置太低了，雖然在基本的安全性上面，ESP，側氣囊、側氣簾和電動天窗都是標配，但是這些東西mini和A3上面也全都有，而且同樣的價格，它們的配置更加豐富。

 
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　　A3的雙天窗設計，加上本來就已經是實用為先的內部設計，使乘客很是心曠神怡。如果說MINI，寶馬1只是一臺2人車的話。A3還真算是全面呵護了，因為A3盡量大地照顧到后排，后排乘客也能有所體驗。

  
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　　編輯總結：術業有專攻，各有粉絲團。寶馬1系和mini其實一點也不難選，因為它們分別有各自的消費對象，尤其對女性消費者而言，mini無論在哪一方面都是絲毫不需要猶豫的選擇，拋開造型因素不說，光是手感較沉的方向盤也不會讓寶馬1系列入女性消費者買車的候選名單。A3和1系之間的選擇也比較簡單，基于高爾夫基礎設計的A3實用性更好，而寶馬1系則是那些喜歡操控消費者獨一無二的選擇。