BMW 6系GT靜態(tài)體驗(yàn) 奢華與運(yùn)動(dòng)玩的溜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2017法蘭克福車展】按照寶馬的喜好，不同的轎車都會(huì)推出相應(yīng)的GT版車型，而寶馬6系則一直沒有推出這樣的車型。此次法蘭克福車展上，6系GT的亮相應(yīng)該又能治愈一部分強(qiáng)迫癥患者。與寶馬新5系和7系采用同平臺(tái)的6系GT，集寶馬主流的科技配置與設(shè)計(jì)于一身亮相于世，可以說起點(diǎn)真的不低。據(jù)了解，6系GT將在年內(nèi)海外上市，之后會(huì)以進(jìn)口身分進(jìn)入國內(nèi)市場。6系GT有著怎樣的表現(xiàn)？我們一起來看看。

體驗(yàn)讀圖模式

　　此次我們?cè)诜ㄌm克福車展現(xiàn)場實(shí)拍的是一臺(tái)BMW 640i xDrive Gran Turismo M Sport車型。在一長串的名稱中我們得知這臺(tái)車搭載的是3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，此外M運(yùn)動(dòng)套件的加持則是外觀方面的看點(diǎn)。據(jù)了解6系GT推出了M系運(yùn)動(dòng)套件以及M Performance高性能附件，實(shí)拍的M運(yùn)動(dòng)套件最大的亮點(diǎn)在前臉的造型改變上，不僅采用黑色大面積中網(wǎng)來增強(qiáng)氣勢(shì)，下方的夸張進(jìn)氣網(wǎng)也更具侵略性。此外主動(dòng)式擾流板的加入也是一大亮點(diǎn)，讓6系GT的性能味道更足。

　　與現(xiàn)款的寶馬5系GT相比，6系GT不僅在長度上有所增加，展現(xiàn)出修長的車身線條，車身高度相比5系有明顯降低，而寬度則相應(yīng)增加。這種改變使得6系GT看起來更具轎跑風(fēng)格，溜背的車尾以及向下走的側(cè)窗框都將6系GT的視覺重心降低，看起來更靈活流暢，擺脫了以往GT版車型的笨重感。

　　藍(lán)色剎車卡鉗非常顯眼，讓6系GT更多了一份性能味道。據(jù)了解M Performance車型采用的是更耀眼的紅色剎車卡鉗。

　　6系GT的內(nèi)飾造型不用多說了，大面積的真皮包裹讓內(nèi)飾的手感非常出色，加上貼合手部的方向盤，可以說手到之處都能夠帶來高檔的觸覺體驗(yàn)，這一點(diǎn)寶馬進(jìn)步很大。而功能更齊全的iDrive系統(tǒng)讓6系GT同樣擁有那些非常高端的功能，而像ACC自適應(yīng)巡航、全景影像以及車道保持等智能駕駛輔助配置自然也不會(huì)缺席。不論從配置上還是內(nèi)飾豪華感上，6系GT都營造出了很高端的氛圍。值得一提的是6系GT對(duì)后排乘客的照顧并沒有因?yàn)槠渥非筮\(yùn)動(dòng)而打折扣，可調(diào)節(jié)靠背以及獨(dú)立多媒體娛樂系統(tǒng)也都很齊全。

　　海外版的6系GT會(huì)推出汽油版車型和柴油版車型，而柴油版車型應(yīng)該不會(huì)引進(jìn)國內(nèi)，因此進(jìn)口到國內(nèi)的會(huì)是630i和640i，其中630i搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而預(yù)計(jì)會(huì)成為主打車型的640i搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則采用8速自動(dòng)變速箱。懸掛方面，6系GT采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合。以保證出色的行駛質(zhì)感與扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

　　總結(jié)：寶馬的GT版車型一直是喜愛運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者關(guān)注的目標(biāo)，而6系GT的諸多細(xì)節(jié)很符合消費(fèi)者的喜好。6系GT的細(xì)節(jié)做工與配置的表現(xiàn)是值得肯定的，不得不說寶馬在豪華氛圍的營造方面確實(shí)越來越成熟，使得這樣一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)為主的車型也能夠玩轉(zhuǎn)豪華范兒，能夠做到這一點(diǎn)并不容易。不過考慮到寶馬6系車型在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，6系GT的壓力還是很大的。究竟能夠有怎樣的表現(xiàn)，我們還要等到上市之后再看。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）