配置升級外觀小改 2018款威朗靜態(tài)體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】別克威朗的推出，以其出色的做工和越級的設計風格取得了不錯的市場表現(xiàn)，其月銷量穩(wěn)定在一萬臺以上，但再好的設計也需要經(jīng)過改款去刺激市場，以需求更好的市場表現(xiàn)。那么改款之后的威朗究竟有著怎樣的變化呢？且看我們今天的靜態(tài)體驗。

 2018款威朗已經(jīng)完成上市，相比起老款車型，新款威朗的外觀向全新的別克家族式前臉進化，看起來頗有一種中級車的氣場。作為改款車型，它的尺寸沒有變化，依舊是4718×1802×1471（mm），軸距2700mm。車型方面，2018款車型取消了最低配的手動進取型，同時頂配車型從旗艦版變更為豪華版，價格也下探到了17.99萬元。不過我們今天體驗的是20T雙離合精英版，售價17.29萬。

 中網(wǎng)由老款車型的那種直瀑設計變成了飛翼式設計，我們可以觀察身邊的全新君威、GL8，我想這樣的改變大家會深有體會，因為它的設計確實好看了不少。如果你已經(jīng)忘了老款威朗的樣子，可以看看下面一張圖片。

 外觀從細節(jié)來看同樣令人滿意，這也是別克一貫以來的傳統(tǒng)：車型在做工方面非常嚴謹，接縫顯得平整、緊致。

 精英版的大燈采用鹵素照明，不過頂配車型的大燈組光源全部升級成了LED照明，而全系車型的日間行車燈也變成了LED光帶設計，看起來會更有科技感。

 從老款威朗開始，保險桿下部已經(jīng)沒有常規(guī)的霧燈配置了，取而代之的是一條鍍鉻飾條。其實這不是別克的簡配，因為從功能上來說，大燈組也能勝任雨霧天氣的照明。

 外觀側面部分沒有顯著的變化，但頂配的輪轂采用了經(jīng)典的5輻復式設計，輪胎規(guī)格也依舊為205/55 R16，和老款高配車型保持一致。

 尾部的設計同樣看不出明顯的變化，依舊是簡約的設計風格，但雙出的鍍鉻排氣管則顯得非常霸氣，鴨舌式樣的小型尾翼也增強了運動感。

 尾燈的外輪廓沒有變化，但內部的設計稍有改變，比如老款車型上的黃色轉向燈區(qū)域就變成了新款上的白色設計，這是美系車的一大特點。

 內飾的配色和用料相比起老款車型幾乎沒有變化，摸到的也是貨真價實的軟質材質覆蓋和真皮包裹，嚴謹?shù)淖龉ぴ俅误w現(xiàn)在內飾當中，如果你很熟悉現(xiàn)款車型，相信你能懂我所說的這些。

 方向盤沒有經(jīng)過真皮包裹，從心理層面有些難以接受，畢竟這已經(jīng)是次頂配車型了，但好在手感尚可，且多功能按鈕也能有所配備。

 炮筒式樣的設計充滿著運動感，但當下更流行的儀表設計絕非如此。論實用性，威朗保留著行車電腦配置，可以切換顯示瞬時油耗、平均油耗、數(shù)字化速度顯示等等。

 8英寸的高清顯示屏擺在了中控的正中央，看起來頗具檔次感，從功能上看，這套系統(tǒng)支持手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能，可以說擴展性還是不錯的。

 自動空調的出現(xiàn)不算意外，這也是中高配車型的標配了。而且它的按鈕和旋鈕阻尼設定都非常細膩，讓人愛不釋手。

 真皮座椅的質地較為柔軟，觸感也很舒適，背部的支撐和包裹感同樣很到位，乘坐舒適度比較高。

 真皮座椅的調節(jié)方式為電動調節(jié)，支持6向調節(jié)，可以方便的解鎖各種姿勢。

 后排的乘坐舒適度和前排無異，配置上三個安全頭枕和三點式安全帶都有配備，算是一種基本的安全保障。

 電子手剎在老款車型當中就有所配備，新款車型自然同樣得以保留。

 實拍車型搭配的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為124kW(169PS)/5600rpm，最大扭矩為250N.m/1700-4400rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。這套動力總成在昂科威上有搭載過，不過威朗上的進行了重新調教。

 7速雙離合支持手動模式，換擋速度和平順性尚可，符合一般家用車的預期。

 在排擋桿的前方有4個按鈕，左邊第一個是運動模式的切換，往右分別是車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉、自啟停關閉和泊車提示音的關閉按鈕。

　　編輯總結：從威朗整體的車系來看，配置是有小幅提升的，而且價格沒有變動，更重要的是2018款威朗換裝了運動感更強的家族式前臉設計，充分滿足年輕消費群體的審美情趣，相信未來的銷量也會有所提升。而目前很多4S店還有少量老款庫存，其優(yōu)惠幅度將會是超前的，如果追求性價比的消費者大可選擇老款車型，畢竟從本質上來看，新舊款車型是沒有差異的。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏 攝：李洋）