智能電動(dòng)SUV 實(shí)拍SF MOTORS SF5/SF7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】北京時(shí)間3月29日，SF MOTORS(以下簡稱SF公司)全球發(fā)布會(huì)正式舉行舉行，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)SF首發(fā)亮相了兩款新車，分別是中型SUV SF5和全尺寸SUV SF7。雖然兩款車型都還處于概念版階段，但是新車的計(jì)劃上市時(shí)間已經(jīng)確定。據(jù)悉，SF5將率先推出，在2018年底在北美地區(qū)預(yù)售，并在2019年正式在北美上市，而后將在中國市場(chǎng)推出。我們就來根據(jù)這兩款概念版車型，一探未來新車究竟如何。

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　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，SF將所有操控都是直覺性的觸控系統(tǒng)，包括多功能方向盤以及車門開啟等部分，減少了物理按鍵的設(shè)計(jì)。

　　據(jù)介紹SF公司開發(fā)了一系列專利電機(jī)和變速齒輪產(chǎn)品線，覆蓋從100kw到400kw的功率。同時(shí)，SF公司根據(jù)用戶需求，研發(fā)了有效解決“里程焦慮”的車載式增程器平臺(tái)，為“充電難”提供了切實(shí)可行的解決方案。

　　電池方面，SF公司開發(fā)了高能量密度電池，其專利電池系統(tǒng)在兼具領(lǐng)先安全特性的同時(shí)續(xù)航里程輕松突破500公里。在下一代電池產(chǎn)品研發(fā)方面，SF研發(fā)包括可提升快充能力并具備更高能量更安全的固態(tài)電池、可允許激光焊接將電池連接在一起以實(shí)現(xiàn)快速制造的電池模塊、可在辦公室及家庭等環(huán)境二次循環(huán)利用的儲(chǔ)能系統(tǒng)(電池回收)等。

　　控制器軟硬件研發(fā)方面，SF公司獨(dú)立開發(fā)的電機(jī)控制器采用先進(jìn)的獨(dú)特算法，能進(jìn)行瞬時(shí)扭矩控制，并可以更好地管控性能優(yōu)化。車輛控制器提供四輪驅(qū)動(dòng)的扭矩輸出，可帶來高效動(dòng)力并提升行駛安全。安全網(wǎng)關(guān)還可以提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)保護(hù)和空中軟件(OTA)更新。

　　智能駕駛方面，SF公司將安全作為研發(fā)首要基礎(chǔ)，并致力于“保護(hù)性自主駕駛”技術(shù)研發(fā)，所采用的高精度激光雷達(dá)可輕松實(shí)現(xiàn)全天候、全路況精準(zhǔn)靈敏監(jiān)測(cè)，該技術(shù)預(yù)計(jì)2020年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　SF公司是誕生于美國硅谷，不過其幕后主要?jiǎng)?chuàng)始投資者是小康股份(小康股份公司全稱：重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司)。2016年1月SF在美國硅谷注冊(cè)設(shè)立，目前暫未公布產(chǎn)品品牌名稱，該公司致力打造高端電動(dòng)汽車。先后陸續(xù)收購了前美國汽車綜合公司AM General的工廠和電動(dòng)車電池系統(tǒng)初創(chuàng)公司Inevit，并且將特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard納入麾下。此外，其在自動(dòng)駕駛方面也有較多的投入。

　　目前SF公司總部位于美國硅谷，工程和研發(fā)中心布局在美國、德國、中國和日本。我們的汽車生產(chǎn)制造工廠在重慶和印第安納。

　　2016年1月：在美國硅谷成立

　　2017年1月： “密西根大學(xué)—SF MOTORS互聯(lián)和智能駕駛聯(lián)合研究中心”成立

　　2017年3月：硅谷總部大樓投入使用

　　2017年7月：全球供應(yīng)商合作伙伴會(huì)議在硅谷總部舉行

　　2017年7月：在北京中關(guān)村軟件園成立(北京)智能駕駛研究所

　　2017年8月：在密西根大學(xué)召開第一屆SF MOTORS-密西根大學(xué)智能駕駛研討會(huì)

　　2017年10月：正式收購美國電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)公司InEVit的100%股權(quán)

　　2017年11月：正式完成對(duì)美國AM General公司民用工廠的收購交割

　　2018年1月：正式取得美國加州的智能駕駛測(cè)試牌照

　　總結(jié)：雖然SF5和SF7的很多設(shè)計(jì)還處于概念階段，但通過廠商的介紹也已經(jīng)可以了解到兩款車型量產(chǎn)后的定位和方向。雖然SF公司宣稱車輛將在北美首先上市，但中國市場(chǎng)仍然是SF的重要目標(biāo)。如何打動(dòng)中國消費(fèi)者的心，才是重中之重。專利的電池技術(shù)將保證行駛里程、而高端的產(chǎn)品定位則可以滿足消費(fèi)者的檔次需求。而這兩點(diǎn)又是消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車最為關(guān)心的部分，所以只要車輛可以按照計(jì)劃量產(chǎn)，相信還是會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的明天的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫、陳峰、王碩）