終于長大有變化了 試駕大眾全新朗逸Plus

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新朗逸的命名并不像途觀、途安的換代加上了“L”，而是Plus，也就是我們所熟知的iPhone的后綴命名。深意是不止于大，還在各方面實現(xiàn)與時俱進的產(chǎn)品升級。此外還傳遞了一個信息，現(xiàn)款朗逸還將同堂銷售，在新款來臨之際，保留入門款追求更高的性價比。

　　這次我們在大眾的自家測試場地對朗逸Plus進行了簡單的試駕體驗，并且由于場地內(nèi)部需要保密的關(guān)系，本次試駕體驗未能夠進行任何實車拍攝，文章中所有圖片均由大眾官方提供，但感受依然是我們自己的感受，請大家理解。

　　首先說說使用了MQB平臺之后的朗逸在動力方面有什么改變。在動力方面，更加高效1.5L替代了原來的征戰(zhàn)多年的1.6L，最大功率為85kW（其實寶來早就使用了這款發(fā)動機）。同時新車也將搭載升級后的1.4T發(fā)動機最大功率為110kw。傳動系統(tǒng)方面，新車預(yù)計仍將匹配現(xiàn)款車型搭載的5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。

　　另外，試駕的時間很短很短，但是我們對朗逸Plus的1.5L和升級后的1.4T兩款不同發(fā)動機的車型都進行了試駕體驗，由于車身和軸距的加長加大，朗逸Plus第一感覺就可以讓人覺得其駕駛操控感受與現(xiàn)款朗逸在風(fēng)格有所不同。

1、MQB平臺、車身更大

　　盡量如今朗逸的銷量仍如日中天，但不可否認這款神車的產(chǎn)品周期已經(jīng)步入了中后期，曾經(jīng)的PQ34\PQ35的平臺已經(jīng)是一個時代的符號了，特別是面對A級車市場的更多新品換代，一統(tǒng)大眾車系的MQB平臺開始布局到全新朗逸上。

　　而國人對家轎“大”的概念近乎是無休止的狀態(tài)，不說現(xiàn)款朗逸的空間在同級產(chǎn)品中已經(jīng)處在領(lǐng)先的位置，Plus的到來則又是一次提升，得益于更靈活的MQB平臺，新車的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現(xiàn)款車型分別增加了65/41/14mm，軸距更是增加了足足78mm。

2、全新一代家族設(shè)計

　　最新一代大眾家族設(shè)計，相比于此前不疼不癢的年度小改款的細節(jié)改動，朗逸Plus的變化可謂是大刀闊斧，LED大燈與倒梯形進氣格柵形成與大眾新車Arteon相類似的T型風(fēng)格，前保險杠下方區(qū)域采用貫通式設(shè)計，相比現(xiàn)款更加時尚和活潑。也就是說已經(jīng)步入“常青樹”級別的朗逸終于有了新的設(shè)計特征。

 　　內(nèi)飾方面，新車也使用了全新的橫貫式布局，中空屏幕被調(diào)整至空調(diào)出風(fēng)口的上方，部分控制按鍵和旋鈕被布置在中控屏的左側(cè)，橫向設(shè)計效果更高，空調(diào)出風(fēng)口的造型也更加有棱有角，簡潔而不失個性。不過車內(nèi)三幅式多功能方向盤和儀表盤的造型依然保持著現(xiàn)款車型的風(fēng)格，變化不大。

　　后記：以現(xiàn)款朗逸的銷量勢頭，上汽大眾還不會冒險將Plus直接替代，畢竟全新平臺帶來的價格變化，是否動搖到標桿地位存有未知數(shù)，就像朗境所帶來的份額助攻，朗逸Plus同樣可以作為向上細分市場的補充，甚至在市場試探之后直接成為主力，此后上汽大眾還將推朗逸兩廂、電動版。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰/蘇侃成）