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四驅(qū)首選 實(shí)拍英菲尼迪QX50四驅(qū)菁英版

2018-07-20 00:16:40 作者:王碩
1外觀 全新風(fēng)格突出科技與有沒回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】全新東風(fēng)英菲尼迪QX50于上個(gè)月正式發(fā)售,其中四驅(qū)版本共推出了四款車型,四驅(qū)旗艦版本的售價(jià)為48.98萬。從配置上可以看到,旗艦車型在舒適配置上更豐富,但為了滿足不同用戶需求,四驅(qū)版本也設(shè)置了入門車型,官方定名為四驅(qū)菁英版,售價(jià)為37.98萬元。對于喜歡四驅(qū)的朋友來說,入門的四驅(qū)版本是個(gè)不錯(cuò)的選擇,那么這款車究竟如何讓我們一起來看看吧。

實(shí)拍QX50菁英版體驗(yàn)讀圖模式

英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)菁英版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):37.98~37.98萬更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)
外觀 全新風(fēng)格 突出科技與優(yōu)美

實(shí)拍QX50菁英版

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  相信大家對上一代QX50的造型還是有比較深的印象,車頭長而車尾比較短,加上溜背的流線設(shè)計(jì),它的造型與傳統(tǒng)的SUV不太一樣,同級別中屬于個(gè)性小眾的一類。而到了全新一代QX50,它的整體造型更偏向于傳統(tǒng)SUV方正的造型,加上英菲尼迪全新的設(shè)計(jì)語言,相信它的樣子在大部分人眼里屬于顏值高的一類,更符合時(shí)下大眾的審美。四驅(qū)入門版車型在配置上并沒有太明顯的簡配,外觀上的LED大燈以及全景攝像頭都是標(biāo)準(zhǔn)配置,可以說很有競爭力。

2內(nèi)飾/動力 強(qiáng)調(diào)豪華/2.0T動力足回頂部

內(nèi)飾 入門版配置也很豐富

實(shí)拍QX50菁英版

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  上代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)與時(shí)代脫節(jié),不過做工用料就給我不錯(cuò)的印象,全新QX50無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是用料做工多能讓你感到明顯的提升。在設(shè)計(jì)上,非對稱的中控布局不再顯得單調(diào),高配車型還會搭配雙色內(nèi)飾風(fēng)格,并搭配了更高級的麂皮材質(zhì)。而我們拍攝的入門版也在中控大部分區(qū)域采用真皮包裹(甚至連手套箱都是),豪華感也十分明顯,相比同級都有不少優(yōu)勢。

動力 2.0T引擎響應(yīng)更出色

實(shí)拍QX50菁英版

實(shí)拍QX50菁英版

實(shí)拍QX50菁英版

  這臺2.0T VC-TURBO發(fā)動機(jī)集合不少的先進(jìn)技術(shù)甚至是“黑科技”,如可變壓縮比、雙噴射、雙循環(huán)等等,眾多技術(shù)加持后帶來動力參數(shù)也足夠搶眼。這款引擎最大功率達(dá)到了200kW(272PS),在4400-4800rpm的區(qū)間就能爆發(fā)出380N·m的峰值扭矩,而這個(gè)峰值扭矩輸出水平在目前主流的2.0T發(fā)動機(jī)中也絕對位于前列。變速箱方面,則是匹配了一臺CVT無級變速箱,可以模擬8個(gè)擋位,并提供四種駕駛模式。

總結(jié)

  從價(jià)格來看,37.98萬購買一款日系豪華車型,還是一部帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車型已經(jīng)很劃算了。內(nèi)部雙屏系統(tǒng)和導(dǎo)航都已成為標(biāo)配,觸手可及的軟性皮革材料讓內(nèi)飾提升豪華感,座椅加熱等配置為旅途增添更多的舒適,2.0T的動力表現(xiàn)也不會讓人失望,對于QX50來講,入門的四驅(qū)菁英版是值得推薦的一款車。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 王碩 / 攝:彭興生)

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實(shí)拍,僅供參考 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 兩驅(qū)時(shí)尚版暫無實(shí)拍,僅供參考 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 兩驅(qū)菁英版暫無實(shí)拍,僅供參考 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)豪華版英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)菁英版
車型信息:英菲尼迪QX50
2018款
2.0T 兩驅(qū)時(shí)尚版
英菲尼迪QX50
2018款
2.0T 兩驅(qū)菁英版
英菲尼迪QX50
2018款
2.0T 四驅(qū)豪華版
英菲尼迪QX50
2018款
2.0T 四驅(qū)菁英版
官方價(jià):35.68萬33.98萬44.98萬37.98萬
廠商:東風(fēng)英菲尼迪東風(fēng)英菲尼迪東風(fēng)英菲尼迪東風(fēng)英菲尼迪
級別:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
上市時(shí)間:2018-062018-062018-062018-06
發(fā)動機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245245272272
最大扭矩(N·m):380380380380
變速箱:CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4705×1903×16814705×1903×16814705×1903×16784705×1903×1678
軸距(mm):2798279827982798
最高車速(km/h):----
官方0-100km/h加速(s):----
實(shí)測0-100km/h加速(s):----
實(shí)測100-0km/h制動(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):7.47.47.97.5
整車質(zhì)保:四年或10萬公里四年或10萬公里四年或10萬公里四年或10萬公里
車身類型:SUVSUVSUVSUV
長度(mm):4705470547054705
寬度(mm):1903190319031903
高度(mm):1681168116781678
軸距(mm):2798279827982798
前輪距(mm):1635163516251635
后輪距(mm):1630163016201630
最小離地間隙(mm):220 (空載)220 (空載)220 (空載)220 (空載)
車重(kg):1808178819091830
車門數(shù)(個(gè)):5555
座位數(shù)(個(gè)):5555
油箱容積(L):60606060
后備廂容積(L):565565565565
后備廂最大容積(L):1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
后備廂內(nèi)部尺寸:975×1045×810975×1045×810975×1045×810975×1045×810
發(fā)動機(jī)型號:----
排量(mL):1970197019971997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245245272272
最大功率(kW):180180200200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5600560056005600
最大扭矩(N·m):380380380380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):440044004400-48004400-4800
氣缸排列形式:直列直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4444
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
壓縮比:8.1-14.18.1-14.18.1-14.18.1-14.1
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):可變壓縮比可變壓縮比可變壓縮比可變壓縮比
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)
供油方式:混合噴射混合噴射混合噴射混合噴射
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):31313131
電機(jī)類型:----
電動機(jī)最大馬力(ps):----
電動機(jī)總功率(kW):----
電動機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動機(jī)最大功率(kW):----
前電動機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動機(jī)最大功率(kW):----
后電動機(jī)最大扭矩(N·m):----
驅(qū)動模式:----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
百公里耗電量(kWh/100km):----
電池容量(kWh):----
電池類型:----
電池保修時(shí)間:----
電池充電時(shí)間:----
快充電量(%):----
簡稱:CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個(gè)數(shù):8888
變速箱類型:無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:--適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):----
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19255/45 R20235/55 R19
后輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19255/45 R20235/55 R19
備胎規(guī)格:
備胎尺寸:----
接近角(°):18181818
離去角(°):21212121
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):220 (空載)220 (空載)220 (空載)220 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):665.55.5
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動:---
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:----
可變懸掛:----
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):----
運(yùn)動外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動吸合門:----
側(cè)滑門:----
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:---
車頂行李架:-
主動進(jìn)氣格柵:----
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:---
方向盤記憶:---
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:---
前/后雷達(dá):前● / 后●前- / 后-前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:-
全景攝像頭:--
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:----
全液晶儀表盤:----
全液晶儀表盤尺寸:----
HUD抬頭數(shù)字顯示:----
駕駛模式切換:
手機(jī)無線充電:----
車載冰箱:----
座椅材質(zhì):真皮仿皮真皮真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):----
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:
后排座椅電動調(diào)節(jié):----
電動座椅記憶:---
前/后排座椅加熱:前● / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前● / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:----
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動自動自動
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLEDLEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:---
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:----
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:----
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:---
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車全車全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:--
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊:--
后視鏡記憶:---
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:----
后排側(cè)隱私玻璃:----
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):--
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):  車聯(lián)網(wǎng) 
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:----
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:----
CD/DVD:單碟DVD單碟DVD單碟DVD單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:11111711
自動泊車入位:----
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
主動剎車/主動安全系統(tǒng):---
疲勞駕駛提示:----
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
備注:----
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    拿什么打動到你?試駕體驗(yàn)英菲尼迪QX50

    豪華中型SUV市場近幾年隨著大家購買力水平提高而得到不錯(cuò)的發(fā)展。在這部分市場里,雖然銷量榜單上是以BBA作為壟斷,但是還是有許多優(yōu)秀的SUV等著大家去選,像今天我試駕的這臺英菲尼迪QX50。英菲尼迪QX50在去年6月就已經(jīng)上市,上市之后其銷量正穩(wěn)步提升。而“雙沃德”榮譽(yù)、豐富的安全配置、以及充滿藝術(shù)感的設(shè)計(jì)是它英菲尼迪QX50的賣點(diǎn),接下來看完我下面的試駕體驗(yàn)之后,相信打動到屏幕前面的你。

    生活源于藝術(shù) 英菲尼迪QX50設(shè)計(jì)解析

    我們常常聽到一句話“藝術(shù)來源于生活”,藝術(shù)是從實(shí)際生活中抽象出來的。反過來想,生活會不會也源于藝術(shù)呢,有時(shí)候藝術(shù)是可以超前于現(xiàn)實(shí)的,生活可以被這種超前的藝術(shù)指導(dǎo)改變,我們其實(shí)可以藝術(shù)的生活著。這就是當(dāng)代藝術(shù)大家郭承輝先生的藝術(shù)觀,我們可以藝術(shù)的生活著。不久前,英菲尼迪QX50就聯(lián)合郭承輝先生一起舉辦了一場“技藝雙全.內(nèi)外兼修”沙龍,活動中展現(xiàn)了全新英菲尼迪QX50的“突破美學(xué)”設(shè)計(jì)和“創(chuàng)新之道”科技。

    格調(diào)與博弈 英菲尼迪QX50對比寶馬X3

    隨著消費(fèi)的升級,現(xiàn)在已經(jīng)有很多的買家開始把消費(fèi)目光放到豪華品牌的中型SUV上,今天咱們就來對比兩臺近期熱門的豪華品牌中型SUV。

    符合年輕定位 測試英菲尼迪QX50旗艦版

    當(dāng)2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)與英菲尼迪智能安全屏障等黑科技,配備在全新英菲尼迪QX50上的時(shí)候,我們有理由相信這一代產(chǎn)品的競爭力有了明顯提升,但不光是技術(shù)層面,年輕化也成為了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主導(dǎo),可以說隨著產(chǎn)品調(diào)性越來越符合年輕定位,在顏值與性能表現(xiàn)上全新英菲尼迪QX50吊足了消費(fèi)者胃口。

    日系新貴之爭 謳歌RDX對比英菲尼迪QX50

    在豪華中型SUV市場里,通常都是以BBA作為主導(dǎo),其次是沃爾沃、捷豹路虎作為第二集團(tuán)選擇的人比較多。但如果你追求日系的品質(zhì),以及想要一些具有亮點(diǎn)的技術(shù),追求更高的性價(jià)比,那么建議大家不妨考慮一下廣汽謳歌RDX以及東風(fēng)英菲尼迪QX50。無獨(dú)有偶,這兩臺車都是剛上市不久,并且它們都各自肩負(fù)著振興品牌的重任,最后哪臺車對于消費(fèi)者更值得購買呢?

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

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    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新UR-V動態(tài)體驗(yàn)會有怎樣的表現(xiàn)?

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    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動氣息,甚至還推出運(yùn)動套件的車型。

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