非豪華 乃奢華 品鑒邁巴赫S680普爾曼

　　【太平洋汽車網 導購頻道】如果說梅賽德斯-邁巴赫S級轎車代表的是轎車中的豪華，那么誰能承受得起奢華之名呢？曾幾何時，千萬級的邁巴赫也成為了過去式，榮耀與傳說相輝映，留下的是對奢華之名的向往。不過梅賽德斯-邁巴赫注定不會只是富人的“管家”，對于站在社會頂端的人士，它永遠釋放著好奇與關注的目光。梅賽德斯-邁巴赫S680 普爾曼，這個冠以邁巴赫之名的奢侈品，將轎車的奢華推向了一個新的高度。這其中不只是設計與工藝的完美結合，更重要的是諸多社會名流能賦予它更多的品質內涵。對了，它的身價有必要提前說一下，起售價1300萬人民幣，全國限量15臺。

　　在這篇文章中，你看不到對于購買的建議，看不到對于實用性和性價比的斤斤計較。你只需要帶著一份對工業藝術品的敬畏，帶上一些對手工匠人的尊重，再帶上一些對未知高度的好奇，和我一起去體驗這款新車，就足夠了。（注：車輛名稱下文簡稱普爾曼）

　　我想不出用什么詞來形容大氣震撼之美，那就請君看普爾曼好了。長代表著豪華商務，那么加長應該就能彰顯出奢華行政吧，或許正因如此，普爾曼也能成為總統之選。6499mm長的車身配上4418mm長的軸距，絕對是站在轎車界金字塔頂端的藝術品，相比之下邁巴赫S級也就顯得微不足道了。雖然整車的造型與邁巴赫是一脈相承，甚至車頭采用的依舊是奔馳的標，但是它絕對不會顯出平易近人的一面。相信這樣一臺車從你面前駛過，一定會讓你有一種敬畏和莊嚴感。

　　遠程幾何多光束LED大燈作為奢華之眼，將普爾曼內在的威嚴與精致向外界展現。84顆LED燈泡均可以獨立控制。如果系統探測到前方直線沒有其余車輛，遠光燈的照射行程會更長，仿佛燈塔一樣指引車輛前行。

　　個性化定制是高貴的另一種表現形式，普爾曼同樣提供了私人專屬的個性化定制服務。內飾的皮質用料、外觀的油漆飾面有著豐富的選擇空間，就連車身的雙腰線、帶邁巴赫標志的輪轂蓋也可以定制。

　　由于普爾曼采用防彈車身，厚重的門板需要獨立的電機輔助開啟和關閉，此外輪胎也選用了米其林的PAX輪胎，采用當下豪華車常用的防爆設計。后輪尺寸為255-720R490，且輪胎結構為非對稱形式。

　　普爾曼的精髓并不在內飾的設計上，而是后排的體驗上。車內采用了2+2+2的座椅布局，乘客艙的兩排座椅對向布置，滿滿的行政氣息。對于一款千萬級奢華轎車來說，S級的內飾稍顯低調，但是車廂內的奢華氛圍被營造得很極致。64種顏色的氛圍燈和10種顏色方案能營造出各種氛圍，車內的皮革出自大師之手，講求工藝的細膩。Burmester®3D環繞立體聲音響系統，將乘坐品質升華到一個新的高度。應該說，只要是對舒適有幫助的，普爾曼都極盡所能。此外車載的暢心醒神功能，可以將香氛、氣候控制、照明系統、音樂以及座椅按摩等舒適功能相結合，帶給你成套又熟悉的乘坐享受。

　　后排的細節設計讓乘客的尊貴身份得到淋漓盡致的體現。乘坐艙可以營造出絕密的空間，車載冰箱、香檳杯架、無線充電、天鵝絨腳墊等等，你能想到的和想不到的細節，普爾曼都能給到你。后排如何尊貴是我無法用言語一兩句表達清楚的，請大家跟著我一起往下品鑒吧。

　　乘坐是一種享受，但是想要駕馭普爾曼并不容易。接近6米5的車長不是誰都能駕馭的，普爾曼在國內也需要上黃牌而非藍牌。不過看得出普爾曼對工作人員也有著周到的照顧，例如豐富的智能科技配置，武裝到各個角落的雷達和攝像頭保證了行車的安全，主被動安全系統一應俱全，前排座椅的加熱和按摩功能有著極高的自主管理權，甚至可以調節座椅加熱平衡，方向盤同樣提供了加熱功能。此外前排也提供了足夠的充電接口。

　　12.3英寸的高清顯示屏集成了駕駛室管理和數據系統以及COMAND Online聯網功能。可惜的是體驗的車型并沒有搭載觸控板，而是用常見的控制器來控制顯示屏。

　　駕駛輔助組件包含了智能領航限距功能、智能領航轉向功能、帶橫向行人車輛探測功能的主動式制動輔助系統、避讓轉向輔助系統、車道保持輔助系統以及主動式盲點輔助系統等，其中智能領航轉向功能以及避讓轉向輔助系統讓普爾曼相比于普通家轎的智能駕駛輔助系統而言有了更高一層的自動駕駛能力，行車安全性也更高。此外普爾曼也配備了夜視輔助系統增強版和側風穩定控制輔助系統，為較長的車身帶來更高的安全保障。

　　普爾曼的大部分軸距都貢獻給了后排空間，行政座椅可以調節成半躺的姿態，身高175CM的體驗者坐上去，空間顯得非常充裕。此外前排駕駛艙的空間表現也比較富裕，唯一不算舒適的就是第二排的座椅，不僅頭部空間剩余不多，較短的座墊長度也會影響到實際的乘坐舒適性。如此一來，哪里是尊貴的位置自然就顯而易見了。

　　后備廂的空間沒有預料中的大，不過滿足放置幾個旅行箱還是不成問題的，至于放置大件物品的情況實在不會很多。車載冰箱和懸掛影響到了后備廂的儲物結構，不過對于不太講實用性的普爾曼來說，這些都無關緊要。

　　普爾曼搭載的是一臺6.0L 雙渦輪增壓V12發動機，氣缸夾角采用了60°的設計，保證發動機運行的穩定性更高。氣缸蓋罩采用壓鑄鎂材質，重量更輕。對于一臺5.17噸的轎車而言，這臺強力的心臟依舊能帶來6.5秒的0-100km/h加速成績，1000N·m的峰值扭矩保證了普爾曼能夠輕松靈活的行走。當然這臺車的強大動力并不是在彰顯自己的運動能力，也并非向諸多豪車發起挑戰，而是實實在在地用它來證明自己的高貴。此外與之匹配的或是7速自動變速箱增強版。由于現有資料有限，目前還無法確定這臺車會搭載奔馳的9速變速箱還是7速增強版變速箱。由于此前邁巴赫S680采用的是后者，因此這里只進行合理推測，還望諒解。

　　普爾曼并不缺乏駕駛樂趣，換檔撥片的加入增添了一份運動感，此外Individual配置中還提供了駕駛模式、懸掛和轉向的多項調節。駕駛模式包含了舒適、運動和手動模式，而懸掛和轉向也分別提供了舒適和運動設置，駕駛者可根據自己的喜好來分別設定。

　　品鑒總結：在我看來，用車來定義奢華是挺合適的，但是長期以來，勞斯萊斯占據著奢華的位置，而邁巴赫似乎早已不如當年，沒有了對奢華的競爭力，開始淹沒在城市的車流中。不過普爾曼的加入無疑讓邁巴赫重新獲得了生命力。想要攀登千萬級的高山并非易事，正所謂高處不勝寒，不僅要在品質和奢華上對得起千萬級的名頭，同時也要得到社會尖端人士的認可。一個加長可以俘獲大眾的目光，也可以彰顯乘客的尊貴身份，但能否當得起千萬之名，你和我說的都不算，只有俘獲那些目標人群的挑剔眼光，才算是一件絕無僅有的藝術品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）