新年立個(gè)小目標(biāo) 為這些豪華SUV奮斗一年

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】如果你想成為首付，那就先讓自己掙一個(gè)億好了。如果你沒(méi)有那么大的野心，只想通過(guò)努力讓自己過(guò)得一年比一年好的話(huà)，那你不妨在新年之際，為自己定下一個(gè)豪車(chē)小目標(biāo)。2019年的到來(lái)意味著八零后人群的事業(yè)與家庭更加穩(wěn)定，而九零后也即將邁入而立之年，進(jìn)入人生的快速上升期。對(duì)于八零后而言，高品質(zhì)高品位的豪華車(chē)會(huì)是第二臺(tái)車(chē)的首選，而對(duì)于九零后而言，也到了證明自己實(shí)力的時(shí)候了。更何況如今豪華品牌有很多車(chē)型價(jià)格不斷下探，用一年的奮斗來(lái)圓了自己豪車(chē)夢(mèng)，這是非常務(wù)實(shí)的小目標(biāo)。

　　近兩年許多豪華品牌相繼推出了三十萬(wàn)左右的SUV車(chē)型，主打年輕和高品位，對(duì)于都市白領(lǐng)階層而言，豪華車(chē)是人生進(jìn)階必不可少的東西，而“第二臺(tái)車(chē)”的市場(chǎng)需求量增加，直接為這一領(lǐng)域注入了新的活力。如果你想提升生活品質(zhì)，如果你想證明自己的實(shí)力，不妨考慮一下推薦的這幾款豪華SUV，它們算得上是物美價(jià)廉。

　　相信當(dāng)凱迪拉克XT4上市的時(shí)候，很多人還是以觀望或者敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度來(lái)對(duì)待它。雖然價(jià)格在透明，但是凱迪拉克的高端品牌象形還是不免讓人去掂量一下自己的錢(qián)包，此外早先的SRX、XT5是出了名的“油老虎”，給人一種買(mǎi)得起開(kāi)不起的印象。XT4發(fā)誓要改變前輩留下的固有印象，不僅在價(jià)格上擺出了誠(chéng)意，油耗表現(xiàn)也堪稱(chēng)驚人。看得出凱迪拉克玩起技術(shù)和性?xún)r(jià)比也是好手。

　　在限制排放的壓力下，各家都在發(fā)動(dòng)機(jī)上下著功夫，可變壓縮比、可變氣缸、高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)層出不窮，其中凱迪拉克XT4就搭載了第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大亮點(diǎn)是采用Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)。這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的三種工作方式：四缸高性能模式；四缸經(jīng)濟(jì)模式；兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。不同模式與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門(mén)開(kāi)度相關(guān)，油門(mén)開(kāi)度大或者轉(zhuǎn)速高于2500rpm時(shí)采用四缸高性能模式，而輕踩油門(mén)巡航或松油門(mén)收油時(shí)變?yōu)閮筛啄Ｊ健?shí)際駕駛中動(dòng)力的連貫性并不會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式變化的影響。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)保留了凱迪拉克一貫的強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)，油門(mén)的調(diào)校依舊靈敏，后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊渾厚。此外最重要的是油耗的減少，實(shí)測(cè)新發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗為7.8L，與此前動(dòng)輒百公里十幾升的油耗形成鮮明對(duì)比，也是為數(shù)不多的表顯油耗高于實(shí)際油耗的車(chē)型，看來(lái)凱迪拉克對(duì)自己的進(jìn)步還不夠自信。

　　家族式的外觀套用在XT4身上并不顯突兀，雖然車(chē)身不大，但HOLD住這么有氣勢(shì)的外觀造型，XT4表現(xiàn)得并不勉強(qiáng)。“盾牌”造型的格柵配上矩陣式鍍鉻裝飾，依舊不如淚眼LED大燈搶眼。雖然身材不大，但是XT4依舊給人沉穩(wěn)大氣的美式豪華車(chē)的視覺(jué)質(zhì)感，凌厲的線(xiàn)條依舊顯得剛勁有力，喜歡凱迪拉克造型的消費(fèi)者，一定會(huì)對(duì)XT4留有深刻的印象。

　　XT4的內(nèi)飾依舊是美式的風(fēng)格，用料扎實(shí)、注重包裹感的同時(shí)有著豐富的層次，與歐式傳統(tǒng)的風(fēng)格差異明顯。細(xì)節(jié)的用料和做工并沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T(mén)級(jí)車(chē)型就草草了事，可挑剔的地方不多。此外多媒體系統(tǒng)非常實(shí)用，包含了常用的手機(jī)互聯(lián)功能，安吉星自然也少不了。

　　空間的實(shí)用性也不差。后排乘坐182CM的高個(gè)子男生，腿部空間也有足夠剩余。此外XT4的后備廂發(fā)揚(yáng)了SUV一貫的優(yōu)勢(shì)，后排座椅放平后拓展出的儲(chǔ)物空間非常可觀。

　　XT4身上的這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)賦予了它更高的可玩性。舒適模式下車(chē)輛采用完全的前輪驅(qū)動(dòng)，但是當(dāng)手動(dòng)開(kāi)啟AWD四驅(qū)模式后，系統(tǒng)就將扭矩合理分配到前后軸。雖然不是專(zhuān)業(yè)級(jí)越野SUV，玩不了巖石、涉水之類(lèi)的高難度項(xiàng)目，但是玩玩泥巴走走沙還是很有樂(lè)趣的。值得一提的是XT4入門(mén)的四驅(qū)版車(chē)型算上優(yōu)惠也不到三十萬(wàn)元，價(jià)格上很有吸引力。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：高檔的造型，豪華的內(nèi)飾，足夠的實(shí)用性，以及擁有可以撒野的實(shí)力，XT4用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己是八零后和九零后中意的對(duì)象。新車(chē)在保留了凱迪拉克傳統(tǒng)豪牌的品味后，對(duì)普通消費(fèi)者關(guān)注的油耗等實(shí)際方面作出了改進(jìn)，可謂是抓住了痛點(diǎn)。對(duì)于這樣一款產(chǎn)品，凱迪拉克呈上了滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意，而用不到三十萬(wàn)元的價(jià)格就能將其買(mǎi)回家，對(duì)于有理想有目標(biāo)的你來(lái)說(shuō)真的不動(dòng)心嗎？

　　一向沉穩(wěn)低調(diào)的雷克薩斯在新車(chē)UX上市發(fā)布會(huì)上為一眾八零九零后送上了一份大禮，當(dāng)“灌籃高手”的音樂(lè)響起時(shí)，不知道有多少朋友找到自己童年的記憶。這是UX送給不再年輕的年輕人的一份童年記憶禮，同時(shí)也是告訴這些有追求的年輕人：“我UX和你們是同一代人，我懂你”。

　　豪華品牌對(duì)家族設(shè)計(jì)的傳承往往更重視，雷克薩斯也不例外。UX作為家族新的入門(mén)級(jí)SUV，依舊套用了“紡錘形”中網(wǎng)造型，犀利的大燈很有攻擊性，而側(cè)身輪廓線(xiàn)條的運(yùn)用又懂得張弛有度，有了圓潤(rùn)曲線(xiàn)的勾勒，整個(gè)車(chē)身顯得更時(shí)尚。UX為了更能彰顯自己年輕的定位，也采用了雙外觀策略，F(xiàn) SPORT版有著更激進(jìn)的外觀，而同級(jí)SUV中這樣的策略還是不多見(jiàn)的。

　　雷克薩斯針對(duì)的消費(fèi)群體一直以來(lái)很注重實(shí)際，即便是UX這樣的前衛(wèi)時(shí)尚車(chē)型，也無(wú)法擺脫現(xiàn)實(shí)的“枷鎖”。新車(chē)全系只有200F SPORT版本搭載純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，而其余車(chē)型全部采用以2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為首的混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全面的混動(dòng)化帶來(lái)的直接好處是油耗的降低，百公里油耗4.6L。此外260h F SPORT版本還在混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上加裝一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸，但很顯然四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的玩樂(lè)體驗(yàn)并非UX主打，這一點(diǎn)與XT4有所不同，高品質(zhì)的日常出行對(duì)于UX而言更為重要。

　　不論是豐田還是雷克薩斯，配置一直不是最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)UX不論是標(biāo)配配置還是高配配置，都還是比較務(wù)實(shí)的。UX全系標(biāo)配了10安全氣囊以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，HAC上坡輔助以及ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，常用的主被動(dòng)安全配置是很齊全的。此外像座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)及自動(dòng)大燈等彰顯細(xì)節(jié)品質(zhì)的功能，低配車(chē)型也都給到了。想必UX的銷(xiāo)售主力還是中低配車(chē)型，而在配置上不需要太擔(dān)心低配寒酸的問(wèn)題。

　　相比之下頂配260h探·享版的配置就豐富很多了，不僅有三屏聯(lián)動(dòng)，HUD抬頭顯示能顯示豐富的信息，此外雷克薩斯主動(dòng)安全系統(tǒng)+2.0也是頂配的專(zhuān)屬，其功能項(xiàng)目與豐田TSS相類(lèi)似，比較可惜的是中低配車(chē)型享受不到。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：作為比較低調(diào)的豪華品牌，雷克薩斯對(duì)車(chē)型的定位還算謹(jǐn)慎，但是從UX身上可以看到這一豪華品牌對(duì)年輕人已經(jīng)張開(kāi)懷抱。UX很容易讓人聯(lián)想到豐田的C-HR和奕澤，不得不說(shuō)這是雷克薩斯的一次嘗試，而從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，對(duì)于注重實(shí)際和自我品味的年輕人來(lái)說(shuō)，UX還是很有吸引力的。它的缺點(diǎn)明顯，如主動(dòng)安全系統(tǒng)頂配專(zhuān)屬、后排空間不足等等，但同時(shí)其豪華都市SUV的定位對(duì)于追求成功的年輕人來(lái)說(shuō)吸引力十足。而且不得不說(shuō)，雷克薩斯原來(lái)也很會(huì)打“情懷”這張牌。

　　對(duì)于寶馬X1，其實(shí)無(wú)需說(shuō)的太多，因?yàn)榕c其他三款車(chē)相比，寶馬X1絕對(duì)算是老資歷了，大家對(duì)他的熟悉程度也最高。之所以BBA中推薦寶馬X1，很大一部分原因是它在操控和空間方面的表現(xiàn)實(shí)在是很出眾。有人說(shuō)UKL平臺(tái)打造的寶馬X1沒(méi)有了后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是橫置的，感覺(jué)已經(jīng)不再是純正的寶馬了。但是不論是寶馬X1還是國(guó)內(nèi)專(zhuān)供的1系三廂，我們可以發(fā)現(xiàn)，只要是掛了寶馬標(biāo)的，它就有實(shí)力成為一臺(tái)寶馬。

　　一臺(tái)緊湊級(jí)SUV有著2780mm的軸距，與對(duì)手們相比從參數(shù)來(lái)看就占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。寶馬X1的后排座椅支持同級(jí)少有的四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，即前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)。日常出行后備廂較空的情況下，將后排座椅調(diào)至最后時(shí)能夠獲得非常奢侈的腿部空間，而即便是調(diào)整到最前面，腿部仍不會(huì)覺(jué)得擁擠。此外儲(chǔ)物空間也很可觀，由于采用的是防爆輪胎，后備廂蓋板的下方也有可觀的儲(chǔ)物槽。從實(shí)用性方面來(lái)考慮，寶馬X1的空間確實(shí)是一大亮點(diǎn)。

　　如果你熱衷于駕控且想擁有一臺(tái)豪華SUV的話(huà)，寶馬X1應(yīng)該是你最值得去奮斗的目標(biāo)了。與許多依靠于豐富駕駛模式和模擬聲浪之類(lèi)的樂(lè)趣加成不同，寶馬X1給到你的還是原汁原味純粹的駕駛樂(lè)趣。它并沒(méi)有什么花里胡哨的功能和模擬效果，甚至連換檔撥片都沒(méi)有（有的要加裝），但是僅僅依靠合理的配重、默契的動(dòng)力組合以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它就能給你十足的樂(lè)趣。就這一點(diǎn)而言，同級(jí)能夠媲美者屈指可數(shù)。

　　寶馬X1的另一大亮點(diǎn)就是推出了插電混動(dòng)車(chē)型，這在同級(jí)豪華SUV中當(dāng)屬唯一。相比于UX的弱混系統(tǒng)而言，寶馬X1插電混動(dòng)的一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)是解決了部分一線(xiàn)城市的上牌難問(wèn)題，可謂“綠牌在手說(shuō)走就走”。而且目前插電混動(dòng)版寶馬X1的終端市場(chǎng)價(jià)優(yōu)惠幅度較大，35萬(wàn)內(nèi)落地也不是不可能。對(duì)于在一線(xiàn)城市打拼定居的年輕人來(lái)說(shuō)，這款車(chē)也不失為一個(gè)延伸的好選擇。最主要的是目前豪華SUV能上綠牌的確實(shí)鳳毛麟角。

　　針對(duì)插電混動(dòng)版寶馬X1的純電續(xù)航及油耗表現(xiàn)我們也做了實(shí)測(cè)。官方提供的純電續(xù)航里程為60km，而實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?5.6km，差距不大。此外在混動(dòng)狀態(tài)下測(cè)得的百公里實(shí)際油耗為4.1L，而饋電狀態(tài)下的實(shí)際百公里油耗為8.1L，兩種狀態(tài)的平均車(chē)速約為37km/h。饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)還算令人滿(mǎn)意，但更重要的是55km的純電續(xù)航基本能滿(mǎn)足每日的上下班通勤，如果充電便利的話(huà)，確實(shí)能大大降低使用成本。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于寶馬X1的外觀內(nèi)飾配置之類(lèi)的部分已經(jīng)無(wú)需多說(shuō)了，新款車(chē)型只是在低配車(chē)型和走量車(chē)型上提升了少量配置，而外觀內(nèi)飾并無(wú)改變。作為寶馬家族中的入門(mén)級(jí)SUV，寶馬X1在延續(xù)了操控感的同時(shí)帶來(lái)了非常可觀的實(shí)用性，不論是實(shí)際空間還是插電混動(dòng)版本的推出，看得出這是一臺(tái)很務(wù)實(shí)的SUV。喜歡寶馬的人自然可以找到千萬(wàn)條理由去購(gòu)買(mǎi)它，對(duì)于那些躊躇的年輕人而言，如果你是熱衷于駕駛且同樣講求實(shí)用性的人，寶馬X1會(huì)是你不錯(cuò)的選擇。

　　沃爾沃的潛在用戶(hù)應(yīng)該大多為八零后了，但是就XC40而言倒不一定，作為家族中最年輕最便宜的SUV成員，XC40有著更討年輕人喜歡的外觀，尤其是雙色車(chē)身與以往沃爾沃一本正經(jīng)的風(fēng)格截然不同。內(nèi)飾的配色與用料也是更注重搭配，而沃爾沃一貫?zāi)檬值陌踩渲迷赬C40上依舊得到完美展現(xiàn)。

　　XC40的外觀給人最直觀的感受依舊是簡(jiǎn)約，并且多了一些概念車(chē)的感覺(jué)。事實(shí)上XC40的外觀吸收了很多沃爾沃Concept 40.1概念車(chē)的元素線(xiàn)條，從側(cè)面看車(chē)身輪廓更有立體感，并非單純的弧線(xiàn)堆疊。雷神之錘大燈以及經(jīng)典的家族式中網(wǎng)和斜跨LOGO均有所保留，原汁原味的沃爾沃風(fēng)格下透露出一種活力。最大的亮點(diǎn)還是雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)，對(duì)于一向內(nèi)斂保守的沃爾沃設(shè)計(jì)而言這也算是一次大膽的嘗試，也是年輕的沃爾沃粉絲們期待已久的改變。

　　XC40的內(nèi)飾變化也頗令人感到有趣，不論是用料的豐富性還是顏色的搭配，都能看出XC40的膽大心細(xì)。整個(gè)中控臺(tái)的造型并無(wú)太大亮點(diǎn)，但是原本的“北歐性冷淡”風(fēng)格在這套內(nèi)飾中很難尋覓。黑色紅色的運(yùn)動(dòng)撞色搭配很激進(jìn)，中控臺(tái)的銀色飾條增強(qiáng)了金屬質(zhì)感，而用料方面則有著更多看點(diǎn)。座椅上采用了三種材料工藝，打孔真皮、全面真皮和Alcantara材質(zhì)集成于一個(gè)座椅上，質(zhì)感出眾。不過(guò)這些亮點(diǎn)是屬于頂配T5四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版本車(chē)型的，其余車(chē)型的內(nèi)飾還是稍顯老舊。

　　從外觀來(lái)看XC40的體型并不大，這也讓人比較擔(dān)心它的內(nèi)部空間如何。事實(shí)上XC40不論是乘坐空間還是后備廂結(jié)構(gòu)都稱(chēng)得上合格，尤其是頭部空間比預(yù)期的要更富裕，加上全景天窗的助攻，車(chē)內(nèi)并不會(huì)感到明顯的壓抑感。此外豐富的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也能夠滿(mǎn)足日常的出行需求，儲(chǔ)物槽的空間和位置設(shè)計(jì)都很合理，使用起來(lái)非常順手。

　　XC40搭載了Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)來(lái)看算是中規(guī)中矩，350N·m的峰值扭矩不高不低，但是用來(lái)驅(qū)動(dòng)這個(gè)身材不大的家伙還是綽綽有余的。這套動(dòng)力系統(tǒng)更注重行駛的輕快感以及動(dòng)力的平順性，能很好地服務(wù)于日常的都市駕駛，至于撒野，一直不是沃爾沃的最?lèi)?ài)。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：一提到沃爾沃就首先想到安全，但是年輕化似乎離這個(gè)遙遠(yuǎn)的北歐豪華品牌有些遠(yuǎn)，不過(guò)XC40的到來(lái)確實(shí)讓我們眼前一亮。安全依舊，不同的是設(shè)計(jì)師在XC40身上做了一些對(duì)于沃爾沃而言算是大膽的嘗試。雙色車(chē)身的加入讓外觀更有看點(diǎn)，而多材質(zhì)搭配的內(nèi)飾也更顯質(zhì)感。XC40整體依舊保持著沃爾沃的中庸風(fēng)格，亮點(diǎn)不多缺點(diǎn)也不多，對(duì)于追求穩(wěn)重和獨(dú)特品味的年輕人而言，XC40是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　全文總結(jié)：如今的三十萬(wàn)左右的豪華SUV領(lǐng)域，不僅有經(jīng)驗(yàn)豐富的老車(chē)型，也有很多近兩年面市的新生代車(chē)型，新老之間的碰撞往往代表著這一領(lǐng)域依舊保有相當(dāng)高的年輕活力，而這正是八零后九零后人群關(guān)注的。這群人依舊年輕但已經(jīng)不再幼稚，理性思考加上足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力讓他們更多地想要追求自我，實(shí)現(xiàn)自我的目標(biāo)。推薦的這四款車(chē)雖然風(fēng)格造型各不相同，但是年輕化的心是一樣的，品質(zhì)與實(shí)惠并存，只是針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)會(huì)有所差異。相信不同喜好的年輕人都會(huì)找到自己的最?lèi)?ài)，那就從新年開(kāi)始，挑選其中一臺(tái)并為之努力奮斗一年吧。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版	雷克薩斯UX 2019款 260h 探·酷版 國(guó)VI	寶馬X1 2019款 xDrive20Li 尊享型	沃爾沃XC40 2019款 T5 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)日暮水晶白
官方價(jià)：	39.97萬(wàn)	26.8萬(wàn)	34.68萬(wàn)	39.88萬(wàn)
廠(chǎng)商：	上汽通用凱迪拉克	雷克薩斯	華晨寶馬	沃爾沃(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2018-08	2019-01	2018-10	2018-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0L L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241	145	192	252
最大扭矩(N·m)：	350	188	280	350
變速箱：	9擋手自一體	E-CVT無(wú)級(jí)變速	8擋手自一體	8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4600×1881×1634	4495×1840×1520	4565×1821×1624	4425×1863×1652
軸距(mm)：	2779	2640	2780	2702
最高車(chē)速(km/h)：	210	177	217	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	8.5	8.1	6.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6	4.6	7.1	7.6
電池質(zhì)保期：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	-	快充:無(wú),慢充:無(wú)	-	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或不限公里	-	三年或10萬(wàn)公里	三年或不限公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4600	4495	4565	4425
寬度(mm)：	1881	1840	1821	1863
高度(mm)：	1634	1520	1624	1652
軸距(mm)：	2779	2640	2780	2702
前輪距(mm)：	1601	1558	1561	-
后輪距(mm)：	1610	1560	1562	-
最小離地間隙(mm)：	200	-	-	211
車(chē)重(kg)：	1765	-	1675	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	62	40	61	-
后備廂容積(L)：	447	225	505	460
后備廂最大容積(L)：	1334 (座椅放倒)	1585 (座椅放倒)	1650 (座椅放倒)	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	850×990×665	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LSY	M20A-FXS	B48A20C	-
排量(mL)：	1998	1987	1998	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241	145	192	252
最大功率(kW)：	177	107	141	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	6000	5000-6000	5500
最大扭矩(N·m)：	350	188	280	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000	4400-5200	1250-4600	1800-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	14	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	80.5	82	-
行程(mm)：	-	97.6	94.6	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變缸和Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)	VVT-i和VVT-iE	-	-
燃料形式：	汽油	油電混合	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)V/國(guó)VI	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	109	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	80	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	202	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	80	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	202	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	非插電式混合動(dòng)力	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	135	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	快充:無(wú),慢充:無(wú)	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	9擋手自一體	E-CVT無(wú)級(jí)變速	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9	-	8	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	-	全時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	多片離合器	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	五連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20	215/60 R17	225/50 R18	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20	215/60 R17	225/50 R18	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	無(wú)	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 R17	-	-	T125/80 R18
接近角(°)：	18	-	18	-
離去角(°)：	21	-	22	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	200	-	-	211
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	11.4	-	5.85	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	-	-	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	●	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	-	●	●
全景天窗：	●	-	●	●
天窗尺寸(mm)：	1090×740	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	-	●	●
車(chē)頂行李架：	●	-	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	-	-	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	-	○	●
方向盤(pán)加熱：	●	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	●	-	-	-
定速巡航：	●	-	○	●
自適應(yīng)巡航：	●	-	-	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前- / 后-	前○ / 后●	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	●	-	-	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤(pán)：	-	-	-	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-	-	-	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	●	-	-	●
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	仿皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前○ / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-	-	●
日間行車(chē)燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	●
前霧燈：	-	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	-	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗一鍵升/降：	前排	全車(chē)	全車(chē)	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	前排	全車(chē)	全車(chē)	全車(chē)
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)- / 外-	內(nèi)○ / 外○	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	●	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)	-	-	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸	7英寸	8.8英寸	9英寸
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	-
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	單碟CD	單碟CD	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE	-	選裝HarmanKardon哈曼卡頓	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:13	標(biāo)配:6	標(biāo)配:8，選裝:12	標(biāo)配:10
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●	-	○	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	●	●
并線(xiàn)輔助：	●	-	-	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	○	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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