跟油耗&里程焦慮說再見 雷凌雙擎E+實拍解析
【太平洋汽車網 導購頻道】自2014年廣汽豐田將雷凌引入中國以來，其銷量都有如雨后春筍般節(jié)節(jié)高升，不論是我們身邊朋友的私家車，還是營運的各種專車都不約而同的選擇了雷凌。當然廣汽豐田并沒有因此滿足，而是選擇給消費者更可靠更經濟實用的車型，就這樣一款讓您和油耗&里程焦慮說再見的雷凌雙擎E+（插電混動）來到了我們眼前，并于2月18日正式在各大4S店開啟預訂。
該車最大的亮點莫過于在插混模式下油耗僅為1.3L，而非插電混動模式下油耗也能實現(xiàn)在4.3L，再加上廣汽豐田提供電池終身質保服務，相信上市后必能引起一翻轟動。現(xiàn)在就讓小編我來給大家詳細解析一下這款豐田“神車”。
外觀方面，雷凌插電式混動版與之前的雙擎版本設計上如出一轍，沒有過多的變化，但細微之處還可以看到兩款的區(qū)別所在，當然整體輪廓依然保持著家族式的簡約線條，屬于非常耐看的設計。
| 雷凌 插電混動版 車身尺寸 | |||
| 長 （mm） | 4630 | ||
| 寬 （mm） | 1775 | ||
| 高 （mm） | 1485 | ||
| 軸距 （mm） | 2700 | ||
| 其車身尺寸與雙擎版保持一致 | |||
內飾整體造型延續(xù)了雙擎版本的簡潔風格，真皮雙拼撞色設計更有視覺沖擊感，同時營造出的居家氛圍也很好，整體更符合家用級轎車該有的品質。配置方面絲毫不差，擁有上坡輔助、自動空調、多媒體智能觸屏、以及USB接口和12V電源接口，并且駕駛模式選擇也提供了混動及純電模式選擇。
雷凌雙擎Ｅ＋（插電式混動版）的上市相信對于新能源市場會有激烈的競爭，雖然還有近期發(fā)布的卡羅拉插電式混動車型，但是已經可以看出各廠商對于新能源領域的重視程度之高，相比之下其雷凌插電式混動的優(yōu)勢在于更了解中國市場，對于消費者的喜好也有調研，而雷凌插電式混動就是針對中國消費者而打造的車型，相信上市后一定會憑借其品牌口碑和產品熱度有一個不俗的銷量表現(xiàn)。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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