放心的選擇 4款高品質純電新能源車推薦

　　【太平洋汽車網導購頻道】近幾年新能源產品層出不窮，產品實力卻參差不齊，因為其特殊性，技術成熟度與安全性受到了消費者的格外重視，所以選擇一些保有量高的新能源產品會讓人更放心，今天我們就推薦幾款不僅在續航歷程上表現出色，同時銷量與口碑都頗受好評的車型，希望能解決您在新能源產品選擇上的擔心。

　　我們要說的第一款純電車型來自吉利帝豪GSe，選擇它的理由很簡單，吉利造車水平提升有目共睹，可以說在技術層面上它有著絕對的優勢，而帝豪GSe是基于汽油版帝豪GS開發的，它不僅延續了產品的眾多亮點，豐富的多媒體應用、寬裕的后排表現等等，更重要的是帝豪GSe的售價為11.98-14.58萬元，這是補貼后的價格，幾乎緊連著燃油版的價格。對于那些既想要新能源牌又不想花太多錢買純電動車，并且對車的品質也不想太將就的家庭來說，帝豪GSe是很有誘惑力的。

　　8英寸中控屏，支持智能語音控制、車載WiFi、CarPlay&CarLife等功能滿足了多樣化的用車以及娛樂需求，而儀表盤與中控顯示屏的雙屏聯動也是一大亮點，可以通過三指滑動傳遞導航信息，這一功能此前在長安的車機系統上也有見到。

　　帝豪GSe的整個電池布局在底盤下方，并沒有占用后備廂空間和人員的乘坐空間。后排座椅依舊可以放倒，且同樣需要掀開座墊才能將座椅放平整，真正與汽油版車型做到了高度一致。扭力梁式非獨立懸掛也沒有受到電池的影響，依舊被采用，此外像后排地臺凸起以及座墊長短、地臺高度等細節也都與汽油版保持了一致，并沒有因為是純電車而受到影響，這對于很多消費者而言絕對是個好消息。

　　帝豪GSe采用來自寧德時代的三元鋰電池，容量為52kWh，官方百公里平均耗電量14.53kWh/100km，NEDC工況法續航353km。精進電動第二代永磁同步電機最大功率120kW，總扭矩250N·m，匹配單檔減速器。使用60kW充電站快充樁，電量從30%充至80%需要0.5h，而6.6kW家用慢充樁需要9h的時間。

車型小結：

　　帝豪是吉利的口碑車型系列，較好的質量是它產品在市場中保持不錯銷量的原因，而推出純電版本的帝豪GSe更是延續著它的優勢，再有補貼后的價格并不沒有超過汽油版太多，空間表現上也與燃油版本看齊，所以在品質與性價比表現上才能更讓人放心，這正是吉利通過每一款產品積累的口碑所獲得的消費者的信任。

　　傳祺GE3在該級別競品車中人氣排名第二，在眾多評價中外觀與動力是這款產品在滿意度上評分最高的，大多數人都會對它的外觀都十分的認可，而相較市面上的新能源產品過于“前衛”的設計，傳祺GE3的造型卻更符合審美，它是一款設計漂亮的新能源產品。設計方面，傳祺GE3采用了“Low-Poly”的設計風格，其靈感來源于一張揉碎的紙，因此我們從傳祺GE3身上發現了許多三角形元素，這些元素彼此之間能相互和諧共存，帶來強烈的整體感。

　　傳祺GE3保留了不少傳統燃油車的設計特點，其中在檔次感的營造上下了很大功夫，用料和工藝上體現出精致的一面，布局上滿足居家需求。傳祺GE3采用雙屏設計，上方屏幕顯示電量以及續航里程，下方8英寸顯示屏負責導航和多媒體系統。

　　GS可以看做是GE3的汽油版，換言之，無論是電機或是電池的布局都可以因應純電動車的實際需要而來。尤其是空間方面，雖然GE3從尺寸上來說只是小型SUV，但電池下置的布局能夠讓出頗為充裕的乘坐與裝載空間。對于家庭用戶來說，這方面還是蠻重要的。

　　GE3搭載的永磁同步電機，最大功率為132kW，最大扭矩達到290Nm。從賬面數值來看大約與市面上那些1.8T的發動機相當，傳動方面則配備了單速變速器。值得一提的是，變速器的換擋旋鈕上帶有液晶屏，能夠顯示當前的擋位，看來像十分精致。這種別出心裁的小細節還蠻討年輕人歡喜的。GE3分別支持快充、慢充以及家用220V三種充電方式。其中380V的直流快充能夠在30分鐘內充滿80%的電量，而慢充則需要8小時才能充滿。

車型小結：

　　傳祺GE3的整體設計還是保持著燃油車的思路，這就給人一種未來與現實的對比，它在很多設計上都保留了燃油車的用車習慣，所以不需要去考慮適應、或是審美觀的問題，同時在續航里程方面也要比一般的純電車型有優勢，而顏值與續航里程的優勢在新能源產品中絕對是很有優勢的。

　　以上是兩款SUV車型，下面我們推薦的是三廂轎車，而在這方面不得不提的就是北汽新能源。專注于電動車領域的北汽新能源，于今年北京車展推出了EU系列的全新車型——EU5，它的最大續航里程已經可以達到460km（60km/h等速測試可達570km），并且外觀內飾相比此前的EU系列有了明顯升級。

　　EU5的中控臺布局你一定不陌生，類似奔馳C級的設計不僅讓它看起來更豪華，曲線的柔美與淺色的搭配也顯得更溫馨，同時12.3英寸全液晶儀表盤細致的畫面與清晰的顯示效果讓人驚訝。除了眼前一亮的中控臺，北汽EU5所搭載的這套智能系統更值得一提。通過這套系統你并不需要機械化的去命令這套語音功能，可以更自然的與他進行交流，功能上包括了，閱讀新聞、調節空調、導航、查詢天氣、聽電臺以及更多的互聯網功能應用，智能化功能的實用性非常的便捷。

　　空間方面得益于車身尺寸和2670mm軸距的增加，比起之前的EU系列表現要更好，后排車頂位置稍稍內凹，頭部空間有所提升。由于電池布置在車身底部，所以后備廂空間并沒有受到影響，后排座椅也支持比例放倒，總體來說表現不錯。

　　EU5搭載了E-MotionDriver3.0智能電控，它體積更小、重量更輕，并且能效與安全相比以往有著長足進步，在動力方面，EU5的永磁同步電機最大功率可達160kW，最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速僅需7.8秒。充電方面，30分鐘可將電量充至百分之80，慢充則需要6.2小時充滿，不過相比眾多新能源產品而言，EU5用慢充充滿電量的時間要更短。

車型小結：

　　從EV系列到EU系列，北汽新能源在純電車型上的技術已經逐漸成熟，盡管在設計上一直是比較平庸，但這次北汽新能源EU5終于追上了時代的步伐，不管是外觀內飾，還是動力續航，都有不小的升級。新車補貼后售價12.99~16.19萬元，性價比還是比較高的。

　　在電動車市場比亞迪有著天生的優勢，也是較早向市場輸出純電車型的品牌，不僅是滿意度還是銷量排行榜上都能看到它們的產品，所以今天最后一個向大家推薦的就是來自比亞迪的一款高人氣產品比亞迪秦Pro EV，在采用了全新的“龍顏”設計之后，產品在風格上更具沖擊力。

　　內飾方面則與DM版相同，配備皮質多功能方向盤、8英寸全液晶儀表盤和12.8英寸的中控多媒體大屏（低配為10.1英寸）等。8英寸的懸浮式儀表盤比較特別，充滿科技感。可顯示的信息非常豐富，還有多種主題樣式可以自由切換。可翻轉的中控多媒體大屏分辨率達到了1920x1080，細膩程度一流，包括了豐富的車機以及智能網聯功能，還可以下載器多種APP應用，比手機更過癮。

　　秦ProEV500的空間與DM版相同，表現非常不錯，并沒有因為更大的電池組而侵占到車廂內部空間。但沒有配備后排中央頭枕依然有些遺憾。

　　秦ProEV500配備永磁同步電機，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩為280N·m。采用三元鋰電池，容量達到56.4kWh，能量密度為160.9Wh/kg。60km/h等速續航里程達到500km，在NEDC工況下的總和續航里程為420km。電池最高支持150kW直流快充，30分鐘就能從30%電量充至80%。

　　當所有人在為續航里程以及更穩定的電池能效表現而費勁心思的時候，比亞迪已經開始讓它的純電車型更有駕駛樂趣了，這顯然是快人一步的優勢。比亞迪秦Pro EV500車型出自比亞迪全新“e平臺”，嚴格意義上并不算是一臺性能出眾的電動車，畢竟百公里加速8.9秒的成績放在新能源車型中的表現也并未突出，但憑借著輕量化車身設計、超低重心底盤及50：50的前后配重比，讓它就具備了在賽場高強度追逐的能力。

車型小結：

　　在中國品牌純電動緊湊型車中，續航里程能超過400km的寥寥可數，而秦ProEV500絕對是屬于這之中的第一梯隊。與同級別競品相比之下，秦ProEV500的售價較高，但它更加充滿科技感的造型和豐富配置也是其它車所沒有的，更何況比亞迪開始關心駕駛質感了，這是純電車型最缺少的。