顏值和實力雙擔當 瑞虎8車主體驗歐尚COS1°

　　【太平洋汽車網 導購頻道】某種程度上，家用車的意義在于駕駛輕松、乘坐舒適，而后者更多是討好后座的家人，所以空間的大小、座椅的舒適性和底盤懸掛的濾震效果都會直接影響乘坐體驗，那么能滿足上述要求的車型就很受家庭用戶的喜歡了。近日，編輯部來了一臺歐尚COS1°，主打空間、智能和駕乘舒適性的它能否獲得家庭用戶的芳心呢？今天，我們就邀請一位7座中型SUV的車主來體驗一下歐尚COS1°，看看歐尚COS1°能否滿足他的要求。

　　歐尚COS1°在去年9月份就正式上市了，售價為9.38-14.58萬元，全系車型均支持選擇5/6/7座，其中6座車型為2+2+2布局，7座車型則可選擇2+2+3或2+3+2布局；可以說座椅布局能夠滿足不同的使用需求。

　　譚先生是奇瑞2018款瑞虎8的車主，購買這款車型就是看中了大空間和7座布局。橫向對比其他車型，比它便宜的空間沒它大，空間和它一樣大的沒它便宜，所以盡管是雙離合變速箱也只能忍一忍了。

　　在發出邀請的時候，我們并沒有告訴譚先生要體驗的是哪一款車型，只是希望他從自身使用的角度出發，評一評這款車。而譚先生表示對這款“神秘”的車型很期待。

　　歐尚COS1°的外觀造型比瑞虎8更顯年輕、時尚，譚先生表示他會更傾向于歐尚COS1°這樣簡潔卻很有設計感的設計，不過他說瑞虎8的造型有力量感也是吸引他的地方。看待車輛的外觀終究是見仁見智的，歐尚COS1°的設計有它自己的優勢。

　　提到大燈，譚先生表示說多了都是淚，都來到2018款了瑞虎8竟然全系都沒有LED大燈，可以看出他對LED大燈是有多大的期望。歐尚COS1°則配備全LED大燈，他說不僅造型好看，內部還很有科技感。

　　歐尚COS1°的三圍尺寸比瑞虎8要稍大，2800mm的軸距比瑞虎8的長了足足90mm，譚先生表示第二、第三排的縱向空間應該會不錯。此外，車更大但比例還很協調，譚先生說著很難得，沒有感覺到臃腫。

　　歐尚COS1°的輪轂具有一定特色，輻條中間采用槍灰色的涂裝，立體感很強。譚先生發現配備的鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎，即時查了一下價格，市場價約為900元/條，比瑞虎8厚道不少。

　　以譚先生的原話來說：歐尚COS1°的外觀造型更討年輕用戶喜歡，設計時尚、配置豐富，能夠俘虜不少“外貌協會的會員”。

　　譚先生認為車輛的內在更重要，因為外觀給別人看、內飾是自己看，歐尚COS1°內飾設計和搭配的驚艷程度比外觀要更勝一籌。采用少見的藍色為內飾的主調，搭配金色的裝飾，整體有一點輕奢的感覺，譚先生表示簡潔的設計能讓人心情更愉悅。

　　支持4向調節的方向盤真香，他說前后調節能夠滿足像他這樣手臂比較長的用戶。方向盤上集成了多個功能按鍵，除了常規的切換上下曲、接聽/掛斷電話和調節音量等，還支持一鍵呼喚語音控制和全速自適應巡航控制。

　　10英寸的中控屏采用豎向布局，譚先生說視角和使用手機一樣。在線功能比較齊全：實時天氣、喜馬拉雅、酷我音樂、導航等，滿足日常使用。譚先生還發現導航模式下，儀表盤的顯示屏也能顯示導航簡版信息，用于快速查看行駛方向。

　　譚先生表示語音控制使用過后就離不開了，在瑞虎8上也有這個功能，不過能夠控制的則沒有歐尚COS1°上的這么豐富，也沒有這么智能。不僅可以控制空調、音樂等，還可以控制天窗甚至是人機交流互動。

　　歐尚COS1°的天窗面積更大，譚先生說瑞虎8上的天窗只能覆蓋第二排的前部，而歐尚COS1°的則可以完全覆蓋第二排，對于中排乘客來說，真正能享受到全景天窗。

　　開篇已經說歐尚COS1°有多種的座椅布局可以選，此次體驗的車型采用2+3+2布局，譚先生說這個布局與瑞虎8是相同的，更適合于長期5座狀態的用車需求，畢竟進出第三排需要先向前翻折第二排座椅。七座車的第二排就相當于飛機的頭等艙，不僅靠背的調節角度大，前后移動的幅度也足夠，歐尚COS1°的空間也足以應付擁有比較魁梧身材的譚先生。

　　譚先生坦言，如果再有機會，他會選擇歐尚COS1°的6座版，他說座位僅僅比7座版少了一個，但第二排是兩個獨立的座椅，中間還有過道留給第三排乘客的進出，各個座位都能照顧到位。此外，還能享受5年免檢的政策，又能滿足將來二孩出行的使用需求。

　　歐尚COS1°不僅擁有好玩且智能的車載系統，舒適性配置也不少，例如座椅加熱及通風、后排出風口等。靈活的空間也讓家庭用戶更省心，滿足不同的需求。

　　歐尚COS1°全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，譚先生也習慣了小排量的渦輪引擎，他的瑞虎8也是使用1.5T動力，不過參數就沒有歐尚COS1°那么出色。譚先生還提到歐尚COS1°的發動機艙同樣采用了塑料覆蓋件，使得艙內看起來相當整潔，也起到防塵的作用。

　　感官上，歐尚COS1°的1.5T動力比瑞虎8的強很多，發動機的響應也要積極一些。譚先生說更高的功率和扭矩讓在車輛滿載的情況下也無需擔心，一家人出行信心足。渦輪介入時的動作比較輕微，舒適性得到保證。

　　“體驗過愛信6AT后就回不去了”，譚先生說這臺變速箱真心平順，按照正常的開法，根本感覺不到變速箱的存在。絕大部分情況下，用D擋來行駛即可。譚先生坦言雙離合再怎么平順也會在低速擋切換時有頓挫，而且可靠性和耐用性沒有AT變速箱那么好。

　　歐尚COS1°的底盤很厚實，譚先生表示再也不怕壓大坑洼和過減速帶時的生硬回彈，即使遇到起伏路面，也能感覺到車輛時死死地壓著地面走。與此同時，譚先生對這套懸掛的支撐性和操控性表示質疑，不過在體驗過幾個彎道后，對“家用SUV也能這樣好的支撐性”的事實表示不明覺厲。他總結說，歐尚COS1°的底盤擁有舒適的同時也有些樂趣。

　　當然，歐尚COS1°還支持運動和手動模式，它允許你偶爾激情一下，不過它始終是一臺家用車，溫柔地駕駛它才是正道，后座的家人也希望如此。

　　高速上，駕駛輔助配置對譚先生幫助很大，首先車道偏離預警能夠及時提醒告知駕駛員；前方突然有車加塞進來，前碰撞預警也能及時提醒。此外，譚先生還體驗了一把全速自適應巡航，自動跟車走相當輕松，高速上只需設定好巡航時速即可。

　　輕松愉快的駕駛讓譚先生的心情變得更好，還有駕駛輔助配置的幫助，家人乘坐也更加安心。全速自適應巡航比普通的定速巡航好用太多，無需擔心什么時候剎車、什么時候提速。

　　譚先生經過一天的體驗，似乎已經對歐尚COS1°種了草。更高顏值的外在、更大的尺寸、更厚道的內裝、更智能的中控屏和更出色的駕乘體驗都是歐尚COS1°優勢所在。在最后時刻，小編告訴譚先生歐尚COS1°近期可以享受長安歐尚的“下鄉政策”，問他是否會把瑞虎8置換成歐尚COS1°？他嘴角微微上揚。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

　　小編了解到，長安歐尚汽車積極響應發改委號召，在2月12日率先開啟“購長安歐尚 享下鄉補貼”的主題活動，為廣大農村居民帶來了解決汽車剛需的超值方案。只要擁有報廢車輛的車主，都可以直接參與置換，至高可享補貼22000元。