攜手跑進600km俱樂部 實拍博郡iV6/iV7

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為造車新勢力之一，可能大家對博郡汽車比較陌生，不過這個神秘的新創車企，在4月11日晚的品牌發布會一點也不低調，一口氣發布了三大電動汽車平臺之外，還帶來了旗下兩款智能純電動SUV——iV6、iV7全球首發亮相，NEDC綜合工況續航里程雙雙超過了600km。為了讓大家快速了解博郡汽車，我們先從品牌開始介紹，再一起來看兩臺車有什么特點。

　　“年輕化”幾乎是現在每家車企都離不開主題，一場有噱頭的活動往往會引爆年輕效應。博郡汽車在首屆品牌之夜當晚，就跟當紅明星林更新與志明DJ一起以“電音熱跑”形式登場，出突年輕、活力與創新的品牌特色。其實，博郡的品牌之夜是品牌成立以來為數不多的公開活動，很多業內人士也基本沒聽說過這個名字。這家來自江蘇南京、成立于 2016 年年底的造車企業，在眾多新勢力中略顯年輕。

　　博郡汽車掌門人黃希鳴對此的解釋是“博郡汽車不炒作，不追逐短期利益，不把顧客當成小白鼠”。因此，博郡可以算得上是在浮躁的造車新勢力中的一股清流，對造車技術重視程度遠大于造車速度。

　　目前，博郡組建了一支近千人的團隊，核心成員全部擁有20年以上的汽車及相關行業工作經驗，管理層也有國際汽車產業工作背景。黃希鳴本身造車經驗也相當豐富，先后任職福特、通用，在汽車圈已有二十多年的資歷了。回國的第一個創業項目“上海思致”，就是幫主機廠開發設計車輛，創立博郡則算他是從幕后走上了臺前。

　　在技術和渠道層面，博郡汽車已掌握自主的底盤、三電、輕量化、智能網聯、ADAS系統、整車集成和性能開發等核心技術，并完成從研發到生產到營銷中美兩國多地的產業布局，有上千家國際一流供應商。博郡自稱“專注于提供智慧出行解決方案的科技公司”，它的野心并不只是造車，更在于移動出行。

　　兩年多的積累，博郡汽車的進度條前進了一大步，展現出品牌強大的自主正向研發能力，一口氣撒出了三個原生純電平臺，包括：定位為年輕、時尚、互聯的i-SP 平臺，主要面向年輕人，從 A0 至 A 級多款車型；定位運動、科技、未來的i-MP 平臺，主打新中產職業階層，規劃有跨界SUV、SUV、轎車、轎跑、MPV等多款車型；主打旗艦高端的i-LP平臺，強調運動與舒適結合，以及對高品質生活追求。據說，未來博郡計劃在這三個平臺上孵出數十款車型，覆蓋A級、B級、C級三大級別。

　　這樣看來，神秘的博郡來頭一點也不小，雖然名不見經傳但來者不善，上來就以電動車標桿特斯拉為對手，究竟是哪來的底氣呢？請將目光移至當下，博郡還在品牌之夜推出了兩款新車，分別是出自i-MP平臺的iV6，更高一級生于i-LP平臺的iV7，都是SUV。從目前已知的信息來看，博郡汽車走的是高端路線，跟蔚來、特斯拉類似，高顏值、高續航里程是重頭戲。不過iV6和iV7的設計風格截然不同，一個圓潤一個方正。兩者的NEDC綜合工況續航里程分別超過600km和700km以上，要比大多數目前在售電動車高出一倍左右。

　　至于iV7就更厲害了，畢竟是博郡旗艦平臺的車型。博郡說要對標特斯拉Model X，并且也要重新定義豪華電動SUV。嗯！極簡主義造型看上去確實自成一格，而且它的其性能和續航不錯，這個尺寸的大家伙在雙電機四驅幫助下，百公里加速成績5.8秒，NEDC綜合工況居然能跑700km以上，擺在2020也算得上主流水平啊。新車還有主動可調的懸架系統，提供運動，舒適，越野等多種駕駛模式。

總結：

　　博郡這次帶來的iV6和iV7兩款新車都很符合電動車的氣質，簡約又不失設計感，造型上相當有辨識度。作為造車新勢力的遲來者，博郡的續航里程也是比較不錯的，雙雙進入了600km俱樂部，讓大家擔心的續航焦慮癥吃了一顆定心丸。但毫無名氣的博郡要想在特斯拉、蔚來的夾擊下尋求生存空間，必須要有自己的核心優勢，否則難以在市場上立足。關于iV6和iV7，現在還有很多參數和信息尚未有公布，不過在即將到來的2019上海車展上，iV6將正式開啟預售，而iV7也接近量產狀態，接下來我們也會持續關注這兩款車的最新消息。（圖/文：太平洋汽車網 鐘志濤  攝：馬嘉良）